"Liikenne- ja viestintäministeriön liikenneneuvos Kari Saari sanoo, että Suomi ei tuomion vuoksi aio luopua maahantuotujen autojen kuntokatsastuksista.
- Edellytyksenä tulee edelleen olemaan, että kunto katsotaan ainakin silmämääräisesti. Ajoneuvo voi olla katsastettu jossain edellisenä päivänä tai 6 kuukautta aiemmin Kreikassa, jonka jälkeen auto on ajettu Englannin kautta Suomeen. Autolle on voinut tapahtua mitä tahansa sillä välillä, Saari perustelee."
Kari Saari on joko herätetty unesta tai sitten hän ei mieti sanomisiaan. Jatkossa varmaan haaparannnassa käynnin jälkee käytävä rekisteröintikatsastuksessa puhumattakaan lomareissusta etelämmäksi. Syytä on varmaan jatkossa ottaa myös tarkasteluun itä-suomen kuoppaiset tiet, josko niillä ajelu vaatisi sitten rekisteröintikatsastuksen.
Itse olisin melkein jo tässä vaiheessa vuotta ruunaamassa Kari Saarta vuoden ehdottomasta pohjanoteerauksesta. Toivottavasti hän on vain yksittäinen poikkeus virkamiehistössä.
- Edellytyksenä tulee edelleen olemaan, että kunto katsotaan ainakin silmämääräisesti. Ajoneuvo voi olla katsastettu jossain edellisenä päivänä tai 6 kuukautta aiemmin Kreikassa, jonka jälkeen auto on ajettu Englannin kautta Suomeen. Autolle on voinut tapahtua mitä tahansa sillä välillä, Saari perustelee."
Kari Saari on joko herätetty unesta tai sitten hän ei mieti sanomisiaan. Jatkossa varmaan haaparannnassa käynnin jälkee käytävä rekisteröintikatsastuksessa puhumattakaan lomareissusta etelämmäksi. Syytä on varmaan jatkossa ottaa myös tarkasteluun itä-suomen kuoppaiset tiet, josko niillä ajelu vaatisi sitten rekisteröintikatsastuksen.
Itse olisin melkein jo tässä vaiheessa vuotta ruunaamassa Kari Saarta vuoden ehdottomasta pohjanoteerauksesta. Toivottavasti hän on vain yksittäinen poikkeus virkamiehistössä.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ennemmin olisin huolestunut minkälaisella kalustolla Suomessa nykyisin ajellaan, katsastusten välillä kerkeää vanha pakkelilla fiksattu ritsa hajoamaan monta kertaa.
Eiköhän tuon katsastushomman takana ole yksinkertaisesti ylimääräinen raha, sekä katsastusfirmoille kuten myös valtiolle mm. alv:n muodossa. Eikä autokartellikaan pahastu jos katsastus säilyy.
Mutta jos tuo katsastus poistuu niin luulisi tuonkin tuonnin esteen poistumisen lisäävän yksityisten tuonteja koska rekisteröintikatsastus voi olla hinnoissaan.
Voihan tuossa hyvääkin olla jos katsastus säilyy rekisteröitäessä kun Tuning-pojat hakevat lippis väärinpäin vanhoja juuri maalattuja Celicoja häkkiliikkeistä. Hyviäkin löytyisi vähän lisää rahaa panostamalla ja jättämällä mobilen ensimmäiset ilmoitukset huomioimatta.
saavat minun puolestani tarkkailla auton kuntoa aivan vapaasti kunhan tarkistus ei aiheuta esteitä tai lisäkustannuksia tuonnille. Rajoillamme on jo nauhottavat kamerat.
"Liikenne- ja viestintäministeriön liikenneneuvos Kari Saari sanoo, että Suomi ei tuomion vuoksi aio luopua maahantuotujen autojen kuntokatsastuksista."
Aivan varmasti tullaan luopumaan kuntokatsastuksista, mikäli katsastus on voimassa. Tosiaankin, tuossa päätöksessä oli kyse ainoastaan KUNTOKATSASTUKSESTA. Ei rekisteröintikatsastus mihinkään poistu, eikä siitä puhuttu päätöksessä mitään, ainoastaan sisältö joissain tapauksissa muuttuu. Vastaava toimenpide tehdään kaikissa EU-maissa, tavalla tai toisella.
Uskoisin että jatkossa rekisteröintikatsastukset tullaan hoitamaan entiseen tapaan katsastusasemilla, mutta joissakin tapauksissa kuntokatsastusta ei prosessin yhteydessä tehdä.
"mutta joissakin tapauksissa kuntokatsastusta ei prosessin yhteydessä tehdä."
Eikö tuo teksti suoraan sano että toisessa maassa tehty katsastus riittää? Siis, "perusteellinen" katsastus loppuu, ainoastaan paperien ja runkonumeron todentaminen jää, eikä siitä voi kiskoa entisen kaltaista summaa! On monen auton "maahantontikatsastuksesta" palautukset tulossa!!
"Miten vain joissain tapauksissa?"
Läheskään kaikissa maahantuotavissa autoissa ei ole katsastus voimassa, tai sitten alkuperämaan rekisteröintitodistus(tai erillinen kats. todistus) puuttuu, eikä katsastuksen voimassaoloa pysty toteamaan.
Jokatapauksessa rekisteröintikatsastukset tullaan jatkossakin suorittamaan. Vaikka kuntokatsastus on voimassa, ajetaan auto halliin samaan tapaan kuin ennenkin. Autosta tarkastetaan yksilöintitiedot ja mahdolliset rakennemuutokset. Lisäksi tarkastetaan tarvittaessa mitat ja massat.
Siis tuo ei lyhennä rekisteröintikatsastukseen käytettyä aikaa kuin 5 minuuttia. Uskoisin, että hintoihin tulee n. 20€:n pudotus mikäli katsastus on voimassa. Kuntokatsastus on vain pieni osa RK:ta.
Tosin mikäli haet korvausta AKE:lta kannattaa vaatia hyvitystä sen verran kuin MAK aikanaan rekisteröintikatsastuksen tehneellä asemalla maksoi.
AKE on muuten valtion virasto, joka ei saa tuottaa voittoa. AKE joutui juuri jokin aikaa sitten laskemaan tämänvuoksi palveluhintojaan. Mikäli AKE joutuu maksamaan paljonkin korvauksia, pystyvät he jälleen korottamaan palveluhintojaan, jolloin korvaukset tulevat kaikkien autoilijoiden maksettaviksi.
En minä tätä vittuillakseni kerro. Yritän vain saada vähän realismia peliin. Kuulin että AKE:ssa on jo muutokset valmisteilla, eikä tässä aiota harata EU:ta vastaan.
Ongelmana on jo tehdyt rekisteröintikatsastukset, sillä kuitissa ei ole eritelty kuntotarkastuksen ja auton yksilöinnin toteamista. Koko 160 menee palautukseen.
Tai voithan niin kuvitella. Ei missään kuitissa ole tietenkään eritelty kaikkia mahdollisia toimenpiteitä.
Saat toivottavasti korvauksena rekesteröintikatsastuksen ja senhetkisen MAK:n päästömittauksen erotuksen. Katsastuskonttoria sinun on turha asiasta lähestyä(paitsi jos haluat tietää silloin voimassaolleet hinnat, niin katsastusasema auttaa miellään) .
Ja EU tulee puuttumaan peliin, jos rekisteröintikatsastukseen liittymättömiä kuluja ujutettaan rekisteröintikatsastusmaksuun.
Se on silloin kilpailun ja vapaan tavaran liikkumisen estämistä.
Tottakai akea tässä lähestytään ja valitus tehdään. Erittely olisi pelastanut aken palautuksilta, mutta sitä ake ei katsastuspaikoilta vaatinut.
Typeriä typeriä ja se typeryys nyt sitten maksaa.
Yleensä kuiteissa eritellään toimenpiteet. Monilla aloilla sen jo laki tai tilaaja vaatii.
Brittiyhtiöhän tästä hillot keräs ja ake palauttaa rahat.. =) vittu mitä pellejä akelaiset.
"Eikä siitä voi kiskoa entisenkaltaista summaa!" Mihin tämä väite perustuu? Suomessa katsastus-ja rekisteröintimaksuilla ei ole mitään (ylä)rajaa.
"...Jokatapauksessa rekisteröintikatsastukset tullaan jatkossakin suorittamaan. Vaikka kuntokatsastus on voimassa, ajetaan auto halliin samaan tapaan kuin ennenkin. Autosta tarkastetaan yksilöintitiedot ja mahdolliset rakennemuutokset. Lisäksi tarkastetaan tarvittaessa mitat ja massat..."
Rekisteröintikatsastuksessa ei tulla tarkastamaan muuta, kuin runkonumero, aivan kuten suomalaisenkin auton kohdalla. Kaikkeen muuhun tarvitaan "syy epäillä vaarasta", kuten Komission ohjauskirjeessä todetaan.
Erityisesti ko. kirjeessä painotetaan, että muutosten tms. käyttö tuonnin esteenä on kiellettyä. Saaren tapaus on esimerkki virkamiehestä, joka puhuu täysin epäoleellisista asioista. Nyt tulee vaikuttaa EU:n tasolla katsastusten laadun parantamiseen ja yhtenäistämiseen, koska sooloiluihin ei enään ole mahdollisuutta.
että vähän valveutuneemmat henkilöt hoitavat katsastuksen autoillessaan ulkomailla. Näin jos kotoneukkulan rajoitettu kilpailu käy liian ahtaaksi ja ahneeksi.
Olisi se pitänyt ymmärtää jo tuosta tekstistäkin, mutta eihän sitä kaikkea lukemaansa voi ymmärtää...
Valtio yrittää kaikin mahdollisin ja mahdottominen keinoin vähentää maksettvaksi tulevaa korvaussummaa, sekä siirtää maksupositioita mahdollisimman paljon tulevaisuuteen. Nyt vaan korvauskierros käyntiin turhista katsastusmaksuista, vaatimuksenmukaisuustodistuksista sekä kulututetusta ajasta ja tietysti koroista.
Miten tämä liittyy vaatimuksenmukaisuustodistuksiin? Oma vikasi jos olet ostanut auton, josta rekisteriote puuttuu, tai siinä ei ole tarvittavia tietoja.
Kuinka vaikeaa on ymmärtää, että tämä koskee vain kuntokatsastusta? Tuohan selviää päätöstekstistä, tai vaikka YLE:n pääutislähetyksestä 20.9, molemmat pitäisi täysijärkisen löytää netistä.
"...vaatimuksenmukaisuustodistuksiin? ..."
Koko ajanhan sit on tiedetty, että tuo vaatimus onlaiton. Mustaa valkoisella siitä on yksityiskohtaisesti ollut jo helmikuusta asti! Korvaukset laittomasti hankitusta hyödystä, joka tälläkertaa meni siis valtiolle, tulevat aikanaan uhreille. Täytyy vain muistaa pitää asiansa vireillä.
Missä vaatimustenmukaisuustodistuksen vaatiminen on osoitettu laittomaksi?
Kai tästäkin täytyy käydä oikeutta universumin korkeimpaan oikeusasteeseen. Sinunlaisiasi virkamiehiä tuntuu riittävän.
Ihmetellä vain sopii, minkä ihmeen takia, selvää asiaa vääristellään, jarrutetaan, tehdään suoraan sanottuna ihmisille kiusaa. Varma häviö edessä, mutta periksi ei anneta. Sisältöä pienen ihmisen elämään, pääsee vaikuttamaan asioihin... tuntee itsensä tärkeämmäksi.
Sinulla ei näytä olevan lainkaan käsitystä mihin vaatimustenmukaisuustodistusta käytetään.
Ei muuten ole kellään muullakaan, asiallista perustetta ei ole esitetty.
Sinä voitkin nyt meitä valaista ?
Vaatimuksenmukaisuutodistuksen tarkoitus on tuotaessa autoa EU:n sisämarkkina-alueelta toimia aivan puhtaasti yhteisösopimuksen vastaisena kaupan esteenä. Mitään muuta tarkoitusta ei kukaan ole sille kyennyt osoittamaan.
Tuossa edellisessä vastaus jo tulikin.
Tietääkö kukaan miten katsastuksen ja tullin virkamiesnimitykset menivät vähemmistökommunistelle ?
Halusivatko he ne, vai annettiiko ns. jämät ?
Vaatimustenmukaisuustodistuksesta todetaan mm. minkä EU-direktiivin mukaan auto on hyväksytty. Tästä selviää mm. se, onko autossa sellaisia turvavarusteita, jotka tulee merkitä pakollisiksi.
Paperista selviää myös mm. auton kulutustiedot ja päästöarvot ja -tasot. Näillä on merkitystä varsinkin nyt, kun ollaan siirtymässä verotukseen, jossa huomioidaan päästöt.
Kuten kaikki tietävät, ei tätä paperia tarvita, jos tarvittavat tiedot löytyvät ulkomaiselta rekisteriotteelta. Joidenkin merkkien, kuten Volvojen kohdalla on lähes aina esim. Saksalaisella rekisteriotteella tieto tyyppihyväksyntäkoodista, variantista ja versioista. Joissain autoissa (kuten mm. Volvoissa) nämä tiedot löytyvät tyyppikilvestä. Näiden tietojen perusteella katsastusasemat saavat yleensätarvittavat tiedot selvitettyä.
Joissain autoissa (mm. Audi ja VW) näitä tietoja yleensä löydy muuten kuin vaatimustenmukaisuustodistuksesta.
Vaatimustenmukaisuustodistus kuuluu olla uudessa autossa mukana. Usein ne häviävät ja siksi täytyy hankkia uusi.
Luepa komission ohjeistus katssastuksen suorittamisesta rikkomatta niitä sopimuksia, jotka Suomi on allekirjoittanut. Vaatimuksenmukaisuustodistuksen vatiminen rikkoo EU-säännöksiä karkeasti, joten sitä ei ihan aikuisten oikeasti tarvita.
Miten taas AKE ohjeistaa katsastuskonttoreita tällä hetkellä, on ihan toinen juttu. AKE:nohjeiden laillisuus on (tuossakin tapauksessa) hyvin kyseenalaista, eikä kestä lähempää tarkastelua. Ihmetyttää vain, että minkä tahon vaatimuksesta tehdään tieten tahtoen viranomaispäätöksiä, joita on syytä epäillä laittomiksi?
Antaisitko tarkan linkin ko. EU paperiin?
Vieäkö korruptoitunut järjestelmä voi maksuttaa noin paljon?
Onko Suomettuminen totta ja aitoa?
Sen todistaa tämän maan katsastusmaksujen kehitys!
voisi teettää työterveyshuollossa päästään,ainakin kuntokartoituksen.Uskomaton jamppa,olisi kiva lukea saaren työhistorian varrelle tulleita kommentteja laajemminkin.Liikenneministeriössä tämä valopaa on ilm. vaikuttanut vuosikymmeniä.Linkkiä tänne,jos löydätte tältä publikaanin jäljiltä kiinostavaa väliintuloa.
Näyttäisi Kari Saari olevan naurun aihe jokaisella aihetta käsittelevällä palstalla. Lienee 10 000 postausta tästä pellestä. Varmasti muutama sata tuhatta ihmistä jo nauranut tälle ääliölle.
Kari onneksi olkoon! Taidat olla vuoden nauretuin henkilö. Menet kirkkaasti kurosen ja sievisen edelle.
Keep up with the (good) work
Tuli tässä mieleen, että onkohan Saaren autolle "tapahtunut jotain" ?
Miehelle itselle tuskin tapahtuu, korkeintaan sattuu.
On tällä asialla vähemmän naurettava puolensa, tälläisiä ihmisiäkö meillä on asioista päättämässä ? Ei naurata yhtään.
Niinpä!Ulkomaillahan ajaessa autolle aina tapahtuu,ei savon mettäteitä kolutessa...