Kannattaako autoilu

täällä neuvostosuomessa ollessani muutaman vuoden sisällä ellei tähän autoveropelleilyyn ala tulla jotain tolkkua.

Ihminen viitsii nurisematta kävellä nykyään pari kolme kilometriä,, jotkut onneksi vähän enemmän. Pidemmät matkat ovat kaiketi lähinnä ajankäyttökysymys, ei niinkään puhdas jaksaminen monelle.

Työmatkapyöräilyssä kaksikymmentä viisikilometriä on usein kynnys. Pidempiä matkoja ajetaan harvoin ainakaan jokapäivä ja toisaalta taas pyöräillessä kuljetuskyky on kuitenkin rajallinen.

Joukkoliikenne, ja siinäkin lähinnä raideliikenne, on vaihtoehto vain, kun kaksi yllämainittua ehtoa täyttyy joukkoliikennematkan molemmissa päissä. Tämä vaatisi täysin toisenlaista kaupunkirakennetta esimerkiksi pääkaupunkiseudulle onnistuakseen. ääosa pääkaupunkiseudun joukkoliikennetuesta voidaan näin katsoa täysin turhaksi ja kalliiksi näpertelyksi, jossa poltetaan vain veronmaksajien rahoja turhaan.

Yllämainituista faktoista voidaan vetää johtopäätökset, että yksityisautoilulle on pääkaupunkiseudulla vaihtoehtoja ainoastaan: Helsinginniemellä kävely, raideliikenne ja pyöräily, viimemainitun alueen ollessa käytännössä koko Kehä III:n sisäpuoli varauksin. Raideliikenne on lisäksi todellinen vaihtoehto niiltä osin, kun pää-, oiko- ja Turunradan vierille rakennetaan riittävän tiiviisti omakotiasutusta. Kerrostalot kannattaa käytännössä rakentaa Helsinkiin, jotta metrolle joskus tulevaisuudessa saadaan riittävä asukaspohja Helsingin keskustassa, nyt se ei sitä ole.

Uusi pikku auto 5000€ kalliimpi suomessa, eikö tuo hintaero sula 2 vuodessa?