Eli tiedustelisin nyt kosteusvaurioista. Vaunun hankinta edessä-->88-91 vuosimalleja budjetin takia katsellut(telivaunua) ja täysin kuivaa vaunua tuskin löytyykään. jos pieniä kosteusvaurioita esim.kattoluukkujen juuressa niin minkälaisessa hintahaarukassa korjauskustannukset? Ja onko pienillä vaurioilla niinkään väliä? Toinen seikka mikä kiinnostaa niin pystyykö / onko vaunuissa mahdollisuutta ladata akkuja ajon aikana eli kun on ajossa niin samalla lataantuis?
Kiitokset mahd.vastauksista.
Kiitokset mahd.vastauksista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
haittaa. Oma nenä kertoo jo paljon. Jos on ummehtunutta, maakellarin hajua niin kannattaa jättää väliin hankinta. Myös jos selvästi käsin painaessa tuntuu katossa,lattiassa,seinässä pehmeältä, niin on ilmeinen kosteusvaurio.
Siihen vuosimalli haarukkaan tuskin löytyy täysin kuivaa, mutta varmasti vielä varsin hyväkuntoisia.
Tarkkuutta vain hankintaan.
Kyllä on mahdollista ladata vaunun akku ajon aikana. Auton rasiaan täytyy tulla johto laturilta tai vastaavasta paikasta ja riittävän suuri. Mielellään 4 mm² jotta ei olisi jännitehäviöitä.
Jos et muualta löydä sopivaa vaunua, niin anna s-postiosoitteesi, mulla on sopiva, hyvä telivaunu. Voisin mahdollisesti myydä sen.
Itse löysin aika kuivan solikan joka on myös teli vaunu.
Tuosta latauksesta matkan aikana, riippuu ensinnäkin autostasi onko se uusi vai vanhempi (vuosimallin eroa en muista). Uudessa kuin minullakin työntää akku vaunusta sähköä sumuvalolle (sumuvalo palaa autossa töpseli kytkettynä) joten piuhat poikki niin ei tule ongelmia, vanhemmissa autoissa juttu toimii koska peräkärryn sumuvaloa ei ole kytketty siihen seitsemänteen töpselin piuhaan joka ennen oli akun lataukseen asuntovaunulle.
Mielestäni en keksi muuta jos on uudempi auto että diodi lataus johdon välille joka päästää vain yhteen suuntaan sähköä sekä tarpeeksi paksu johto että ei ahdista virran menoa.
Mites muuten mahtaa asia olla,onkohan sulla teli vai kaksi akselinen vaunu??? on sitten meinaan kaksi eri asiaa ne..
teli, ei kaksiakselinen, jota Solifer käytti monessa mallissa.
Nyt rupesi kiinnostamaan tuo teli vaiko kaksiakselinen keskustelu,mikä on ero noilla?
Ja lisätäkseni vetoautona tulisi toimimaan Land Rover discovery vm 2000. "ei varmasti" nimimerkille niin s-posti osoite on [email protected]. Laita tulemaan meiliä jos kiinnostuit myymään vaunuasi.
Laitan huomenna tulemaan postia.
Teliakselistossa on molemmin puolin vaunua sellainen keinutanko, joka on keskeltä jousinivelletty vaunun runkoon. tämän keinutangon molempiin päihin on kiinnitetty varsinaiset pyöräakselit. Saman puolen etu- ja takapyörä voivat siis tavallaan keinua keskenään.
Tällainen rakenne tavallaan puolittaa tiessä olevien kuoppien tai kohoumien korkeuden.
Kaksiakselisessa on taas kaksi normaalia akselia kiinnitetty peräkkäin vaunun runkoon. Ne toimivat siis toisistaan riippumattomasti.
Tiessä olevan kuopan yli tällainen rakenne menee periaatteessa kuoppaa tuntematta. Tiessä olevat kohoumat se sitten taas tuntee kaksikertaisesti.
Varsinaisia telivaunuja taitaa tänä päivänä olla varsin vähän markkinoilla.
Eli siis kaksi akselisesta vaunusta puhuin.
Se pitää paikkansa, mutta niitä vaunuissa ei tietääkseni ole käytetty.
Vaunuissa on yleensä 2-akselia, jotka ovat toisistaan täysin erillään, toimien toisistaan riippumatta.
Sitten on teliakselistoja, jotka ovat yhdistetty toisiinsa pitkittäistangoin. Etuakselin yläosasta taka-akselin alaosaan. Näin etupyörän esim. noustessa takimainen painuu alaspäin, jolloin vaunun kulku on tasaisempaa.
Toki niitä enää on hyvin harvassa vaunussa. Lienee hintakysymys?