Auto on -89 camaro 305 tbi koneella. Ongelma on seuraava: kun käynnistän kylmänä, auto lähtee aina käyntiin juuri niinkuin pitääkin. Kun olen ajanut koneen lämpimäksi alkaa armoton pätkiminen ja turbiinin lukko vapautuu. Aikansa pätkittyään alkaa taas toimimaan mutta turbiini ei enää lukitukaan. Kun taas sammutan koneen ja annan sen jäähtyä hetken toistuu em. pätkiminen. Maantieajossa pätkiminen ei keskeytä matkantekoa, mutta kaupungissa tilanne onkin jo toinen esim liikennevaloissa, jolloin kone saattaa sammua ihan yhtäkkiä. Lähtee kuitenkin aina sammuttuaan uudestaan käymään mutta sammuu n. 0,5 sekuntia käytyään uudelleen. Myös se keltainen valo (joku ECM tai jotain palaa ajoittain). Ainut konsti tälläisessa tilanteessa on nilkuttaa esim. jollekin parkkipaikalle jossa konetta voi rauhassa starttailla, kunnes se taas jää käymään. Olen vaihtanut virranjakajan kannen ja sen mustan modulin sinne sisälle, sekä tarkistanut mielestäni kaikki mahdolliset johtoliitokset ja ruiskuttanut kontakti sprayta joka paikkaan. Missä vika?? Vinkkejä otetaan vastaan!
Mikä v.ttu vikana???
kamaro
41304
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vilkkuuko tuo valo? Silloin on joku anturi tms paskana. Vikakoodin saa purettua johdonpätkällä ja sitten vaan vilkkumiset ylös ja vertaa manuaalin koodeihin.
etäkorjaus on useimmiten lähes mahdotonta, mutta seuraavaa yrittäisin:vikasi viittaa mielestäni linjalle tietokone-säätää-virranjakajaa-ja-ruiskua.
milloin happisensori on vaihdettu (onko koskaan?)sijaitsee pakoputkessa, usein lähellä pakosarjaa. jos orggistuplaputket niin onkos niitä sitten kaksi? en siis tiedä, sensorille tulee piuha, ja laitos on pirun tiukassa. käytä putket kuumaksi ennen irroitusta, irtoaa helpommin.
eikös ruiskuissa ole tyhjäkäyntisensori joka on lyhenteeltään tyyliin TSS (tms.) siis tyhjäkäynnin säätöhimputin. paikallista ja tarvittaessa vaihda?
ensimmäiseksi tekisin kuitenkin seuraavan:
vikakoodit tulkitsemalla (liittimen navat täytyy yhdistää, ja tarkkailla valon vilkehdinnän tiheyttä, laskea montako kertaa vilkkuu peräkanaa)- tai sitten viet korjaamoon, jolla on laite, joka lukee koodit suoraan auton tietsikalta (gm:ssä käytössä n.vuodesta -78). laitteita pitäisi olla nyt ainakin metro-autoilla. voithan aina pyytää että VAIN ottavat koodin koneesta ja tulkkaavat sen sulle. sitten korjaat auton itse, jos vikakoodeja ei tule sataa kpl enempää...
http://www.ecutecparts.com/ccodes/gm.html
Itellä oli joku vuosi takaperin vähän samaa vikaa. Kylmänä toimi niinku pitääki, mut lämmettyään pätki niin perkeleesti ettei pystyny ajamaan ollenkaan. Kokeilin kaikkee mahollista, GM:n testeriä myöten mutta vikakoodia ei saanu.(Jossain korjausoppaassa oli vikakoodit lueteltu).Vaihdoin sitten "tietokoneboksin" ja pätkiminen loppu mutta söi niin perkeleesti polttoainetta ei usko kukaan.Hommasin Carterin korvauskaasarin US-Partsilta ja kulutus putos noin 30 litraa satasella. Syö nykyään noin 10-12 litraa matka-ajossa vaikka kone onki jo aika kypsä.Veikkaisin sulla olevan ainaki lambda-anturissa hämminkiä,se on kai sillä yks piuhasella anturilla, eli se alkaa toimia vasta lämmettyään. Ja se boksi kannattaa testuuttaa jossain osaavalla kyläsepällä,(tulee halvemmaks ku kalliit korjaamot).Kirjastosta löyty se korjauskirja josta oli koodit, niitäki on kaks erilaista,toinen on ihan paska. Niin oma autoni on Pontiac Parisienne vm-85 305cid th700R4.