Biodieselin ympäristövaikutukset
Biodiesel oli ensimmäinen vaihtoehtoinen polttoaine joka sai USA:ssa täydellisen kartoituksen ympäristö- ja terveyshaitoista. Tulokset testeistä olivat hyvin myönteisiä ja seuraavat asiat voitiin todeta: Biodiesel on myrkytön ja ekologisesti hajoava polttoaine joka ei mainittavasti vaikuta ihmisen terveyteen kaasuja hengitettäessä. Tehdyissä testeissä todettiin:
- Keskimääräinen otsonikehitys (smog) on pienempi koska otsonia kehittävien hiilivetyjen päästöt vähenevät noin 50% biodieseliä käytettäessä.
- Hiilimonoksidiemissiot vähenevät keskimäärin 50%:iin biodieseliä käytettäessä.
- Hiukkaspäästöt ovat 40% alhaisemmat biodieseliä käytettäessä. Kaikkien partikkeleiden (myös katupölyn) hengittäminen on osoittautunut olevan terveysriski ja yksi hengityselinsairauksien syy.
- Rikkiemissiot voidaan kokonaan eliminoida biodieseliä käyttämällä koska se ei sisällä rikkiä ollenkaan. Rikkioksidit ja sulfaatit ovat happamien sateiden suurin syy .
- Hiilivetypäästöt ovat 68% alhaisemmat biodieseliä käytettäessä
- Biodiesel vähentää huomattavasti terveysriskejä PAH ja NPAH päästöjen, jotka ovat osoittautuneet syöpää aiheuttaviksi, vähentyessä jopa 80%.
- Typen oksidien (NOx) emissiot lisääntyvät biodieseliä käytettäessä. Tulevaisuudessa voitaneen käyttää NOx päästöjä vähentäviä teknologioita.
Myrkkypitoisuus. Biodiesel on myrkytön, kuolettava annos on enemmän kuin 17,4 g/kg ruumiinpainosta. Vertailuna mainittakoon että ruokasuola (NaCl) on noin 10 kertaa myrkyllisempi.
Ärsytysoireet. Puhtaalla biodieselillä tehdyn 25 tunnin testin mukaan biodiesel on erittäin vähän ärsytysoireita aiheuttava aine. Ihoärsytys on pienempi kuin 4%:n saippua/vesi liuoksella.
Veden saastuminen. Eräässä 96:n tunnin kokeessa todettiin että kuolettava annos "bluegill":lle oli enemmän kuin 1000mg/l joka luokitellaan NIOSH:n mukaan mitättömäksi.
Hajoamisaika. Biodieselin puolittumisaika on 4-osa verrattuna dieseliin. 28 päivässä on biodiesel hajonnut noin 96%:sti.
Syttymislämpötila on paljon korkeampi biodieselillä, melkein 167°C kun dieselin on 75°C. Tämä tarkoittaa että Biodieselin varastointi on huomattavasti turvallisempaa kuin tavallisen dieselin varastointi.
RME prosessin ympäristöaspektit
Sivutuotteet glyceroli ja prosessivesi eivät sisällä ympäristölle haitallisia aineita
Glycerolia käytetään useimmissa kauneudenhoitotuotteissa. Glyceroli voidaan kompostoida.
Prosessvesi sisältää pieniä määriä kaliumhydroxidia ja sitruunahappoa. Vettä voidaan käyttää kasteluun.
Lyhennykset:
PAH: Polycyclic Aromatic Hydrocarbons
NPAH: Nitrited Polycyclic Aromatic Hydrocarbons
Biodiesel oli ensimmäinen vaihtoehtoinen polttoaine joka sai USA:ssa täydellisen kartoituksen ympäristö- ja terveyshaitoista. Tulokset testeistä olivat hyvin myönteisiä ja seuraavat asiat voitiin todeta: Biodiesel on myrkytön ja ekologisesti hajoava polttoaine joka ei mainittavasti vaikuta ihmisen terveyteen kaasuja hengitettäessä. Tehdyissä testeissä todettiin:
- Keskimääräinen otsonikehitys (smog) on pienempi koska otsonia kehittävien hiilivetyjen päästöt vähenevät noin 50% biodieseliä käytettäessä.
- Hiilimonoksidiemissiot vähenevät keskimäärin 50%:iin biodieseliä käytettäessä.
- Hiukkaspäästöt ovat 40% alhaisemmat biodieseliä käytettäessä. Kaikkien partikkeleiden (myös katupölyn) hengittäminen on osoittautunut olevan terveysriski ja yksi hengityselinsairauksien syy.
- Rikkiemissiot voidaan kokonaan eliminoida biodieseliä käyttämällä koska se ei sisällä rikkiä ollenkaan. Rikkioksidit ja sulfaatit ovat happamien sateiden suurin syy .
- Hiilivetypäästöt ovat 68% alhaisemmat biodieseliä käytettäessä
- Biodiesel vähentää huomattavasti terveysriskejä PAH ja NPAH päästöjen, jotka ovat osoittautuneet syöpää aiheuttaviksi, vähentyessä jopa 80%.
- Typen oksidien (NOx) emissiot lisääntyvät biodieseliä käytettäessä. Tulevaisuudessa voitaneen käyttää NOx päästöjä vähentäviä teknologioita.
Myrkkypitoisuus. Biodiesel on myrkytön, kuolettava annos on enemmän kuin 17,4 g/kg ruumiinpainosta. Vertailuna mainittakoon että ruokasuola (NaCl) on noin 10 kertaa myrkyllisempi.
Ärsytysoireet. Puhtaalla biodieselillä tehdyn 25 tunnin testin mukaan biodiesel on erittäin vähän ärsytysoireita aiheuttava aine. Ihoärsytys on pienempi kuin 4%:n saippua/vesi liuoksella.
Veden saastuminen. Eräässä 96:n tunnin kokeessa todettiin että kuolettava annos "bluegill":lle oli enemmän kuin 1000mg/l joka luokitellaan NIOSH:n mukaan mitättömäksi.
Hajoamisaika. Biodieselin puolittumisaika on 4-osa verrattuna dieseliin. 28 päivässä on biodiesel hajonnut noin 96%:sti.
Syttymislämpötila on paljon korkeampi biodieselillä, melkein 167°C kun dieselin on 75°C. Tämä tarkoittaa että Biodieselin varastointi on huomattavasti turvallisempaa kuin tavallisen dieselin varastointi.
RME prosessin ympäristöaspektit
Sivutuotteet glyceroli ja prosessivesi eivät sisällä ympäristölle haitallisia aineita
Glycerolia käytetään useimmissa kauneudenhoitotuotteissa. Glyceroli voidaan kompostoida.
Prosessvesi sisältää pieniä määriä kaliumhydroxidia ja sitruunahappoa. Vettä voidaan käyttää kasteluun.
Lyhennykset:
PAH: Polycyclic Aromatic Hydrocarbons
NPAH: Nitrited Polycyclic Aromatic Hydrocarbons
Vastaukset 12
Vanhimmat
Entäpä elinkaariajattelun mukaan? Minkä verran biodieselin valmistus kuluttaa ympäristöä? Entäpä tavallisen dieselöljyn. Entäpä työllistävä vaikutus (ei toki suoraan liity tähän).
Tällä hetkellä valmistettavat biodieselmäärät ovat niin pieniä, että se ei voi olla kovin tehokasta ympäristölle. Tulevaisuudessa toki voidaan määriä lisätä ja saada siitä hyötyä, mutta maaperä tietysti aina köyhtyy jos tuota kasveista valmistetaan, ja se lisää lannoittamista ja siitä aiheutuvia ongelmia.
Eiköhän lähdetä siitä että puhtainta on aurinkoenergialla toimiva sähköauto, hyvänä kakkosena ydinvoimalla toimiva samanmoinen... :)
Niin tietysti aurinkoenergialla toimiva paras mutta täytyy odotella vielä että keksittäisiin parempia teknisiä ratkaisuja siihen.
Uusilla valmistusmenetelmillä kai päästään luokkaan watti taalalla. Sitä en tiedä paljonko tuo vaatii pinta-alaa tai kuinka vikaherkkää tekniikka on, mutta tuosta voisi laskea jonkinnäköistä arviota sille perheen mastodontin siirtämiselle paikasta toiseen ( akut sähkömoottorit muuta härpäkettä).
Tietysti sateisina päivinä auto pitäisi jättää kotiin. Samoin kuin koko talvi kotimaassa... Miksei kukaan kehitä pimeäenergialla kulkevaa autoa, pimeää energiaahan pitäisi olla maailmankaikkeus täynnä... :D
Itse asiassa nykytekniikallakin kai jo sähköautoja voitaisiin tehdä suurin piirtein samoilla kustannuksilla kuin polttomoottoriautojakin. Ongelmat ovat lähinnä akkutekniikassa. Polttokenno on tietynlainen ratkaisu, siinä missä hybridikin. Kumpikaan ei minua kyllä saa vielä kehräämään onnesta. :)
Ei se biodieselin valmistus/raaka-aineiden hankinta tuhoa luontoa juurikaan enemmän kuin normi dieselin valmistus. Kyse on siis tästä Nesteoilin Nexbtl-biodieselistä, joka on toisen sukupolven biodieseliä. Toista se on ensimmäisen sukupolven biodieselin. Sitä varten kaadetaan sademetsiä. Näitä EI saa sotkea keskenään!
Kilpilahden Neste tislailee biolöpöä hampurilaisbaarien paistorasvoista (aine joka suoraankin kävisi vanhemman nakun tankkiin). Suomessa lienee vain YKSI oikea biodiesel laitos joka on VTT:llä Otaniemessä. Siellä yrittävät hallita Fisher-Tropsch synteesiä.
Tai tekihän se Sieviläinen "Pelle Peloton" häkäpöntön uudestaan ja kaasutuksesta taitais tulla tarpeeks puhdasta kaasua biolöpön valmistukseen.
Sinänsä hieno aloitus, mietityttää vaan että onko eri raaka-aineista ja lähtökohdista tehty bio diesel samanlaista eli onko tutkimustulokset samat jos aine on tehty puusta kaasuttamalla vai paistorasvasta?
http://www.yle.fi/mot/mb060327/kimmoklemola.htm
tuossa on ihan hyvä haastattelu mitä tarvitaan bio elämään pallollamme.
Nesteoil tekee yhteistyötä VTT:n kanssa. Tällä hetkellä monia kiinnostaa eräs pähkinälaji aasiassa. Sitä esiintyy erittäin runsaasti, se ei sovellu syötäväksi ja se on erittäin öljypitoista.
Nesteoilin biodiesel laitoksen syöttöön soveltuu mainitsemasi paistorasvan lisäksi eläinrasvoja. Niitä olisi tarkoitus jalostaa jatkossa.
Kun rasvaimut lisääntyvät täälläkin niin on hyvä että Neste tekee eläinrasvasta biodieseliä, saadaan kierrätettyä nekin rasvat.
Johan nesteoilin ylipainoiset työntekijät on käynneet imussa, saivat ansiomitallin siitä ;)
http://fishki.net/comment.php?id=26453
Kyllä nuo Romanian malliset ajoneuvot näyttäisivät olevan paljonkin kehityksestä edellä tässä biopolttoaineen käytössä.
vaikka en ookkaan hitustakaan selvillä ton alan asioista, niin korvin minäkin kuulen vaikka nykyään selvästi heikommin kuin joskus ennen.
Tuolla Etelä-Amerikassa kasvaa eukalyptus-puut sillee oikeesti kohisten - metrejä/vuosi - noin kymmenen kertaa nopeempaa kuin täällä härmän lumen ja jään maassa. Ja siksi kaiketi ainakin osittain parikin suomalaista alkuperää olevaa sellu/paperitehdasta on pistäny melkoset pytinsä pystyyn.
Ja jopa tuovat sieltä poltettavaakin tänne Suomeen asti
Mahtaskos sillä puulla pystyä korjamaan noita VTT-hemmon taselaskelmia positiivisemmaksi?
En tiedä, muttku tuli mieleen vaan keskusteltuani aiheesta yhden Stora-Enson ison pampun kanssa.
http://www.kauppalehti.fi/4/i/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=6101
BioDieselistä ON nyt siis hyötyä!.
;)