Tietysti Jeep Grand Cherokee 3.0 crd limited. 07- mallissa vielä pieniä parannuksia mm. nahkaverhoilua laajennettu oviin ja kojelautaan. Nyt vajaa kymppitonni mittarissa ja auto alkaa olla sisäänajettu. Jeepissä on sopiva sekoitus hienostuneisuutta ja äijämäistä karheutta joka minua miellyttää. Kaksi viimeisintä autoani olivat audi a6 quattro ja hyviä olivat mutta en vaihtais takaisin jo pelkästään kuljetuskapasiteetin vuoksi. Ja ihmetyttää tuttujen kommentit "miksi vaihdoit Audin pois, eikö se ollut parempi ajaa" - ei todellakaan, Jeeppiä ei urat ja sivutuulet heiluta niinkuin audia. Ja oli keli mikä keli niin Jeepillä pääsee. Ja mersun moottori ja vaihteisto on hyvä kombinaatio yhdessä muun Jeepin tekniikan kanssa.
paras maasturi
ewald
203449
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
pientareelle kuselle vaikka ois isompikin ruuhka. Itse ole juuri tätä (itsellä vaatimaton 2.7) tähtäillyt. Onko muuten tämä 3-jotakin sama Mersu kuin 2.7. Siitä ei auto parane.
Jos joku sanoo tollaista peltilehmää autoksi Audin jälkeen, kyseenalaistan ko. henkilön ymmärryksen autoilusta. Audi on auto, Jeep on kompromissi. Tosin taas tarvittiin Saksalasta tekniikkaa, etta saataisiin Amerikkalaisesta autosta auto.
olympiavolkkaria ei oikein voi edes autoksi kutsua.
Jeeppikin on jenkkitekniikalla paljon parempi kuin mersun nokivasaralla, mutta tämä eurooppalainen verohelvetti pakottaa pilaamaan hyvän auton nokilekalla.
5.7 Hemi 326hp ja 6.1 Hemi 425hp, nokileka jotain säälittävät 200hp.
Selevä trolli johon vielä joku tarttuu ja kommentoi...
Paska mikä paska.
Nahkaverhoiluhan sen määrää.
Tarviskohan puhua SUV.kamppeista ja mennä tonne sittari puolelle elvistelemään...........
amerikkalainen auto paras jonkun mielestä- sallikaa minun nauraa!!! :-))
Range Rover!
Luuletteko tosiaan, että ne jotka omistavat tuon hintaluokan autoja kirjoittelisivat niistä tänne!? Älkää viitsikö naurattaa.
Toisaalta osamaksullahan saa kuka vaan mitä vaan, eikä tarvi edes takaisin maksaa. Kyllä ne ulosottomiehet tulevat sitten audit ja jeepit pois hakemaan kun aika on. Noo uskoo ken haluaa?
Tai tehdäänpä testi..Herra Jeepin omistaja, laitappa tänne kuva autostasi ja itsestäsi, ja kerro mistä liikkeestä auton ostit ja laita autosi rek. nro myös kuvaan näkyviin, niin voimme sen asian nopeasti tarkistaa.
Voit sitten oikein kuvan kanssa netissä ELVISTELLÄ autollasi, sitähän sinä haluat, eikö niin? Muista laittaa se jeep-takki ja lippis myös päähän. Ja totta kai buutsit myös jalkaan!!
Toki jos pelkästään tänne satuja kirjoittelemalla saat itsetuntoasi nostettua, niin ole hyvä ja jatka samaan malliin!
että täällä on joku tulo- omaisuusraja.
Täytyy sitten vähentää kirjoittelua1
t: range rover kuski
Jos se noin ottaa kainaloon jos jollain on Jeeppi,
on se perhanan kumma, kun täällä puhutaan näistä maastoautoista, niin kaikenmaailman viskopaskalukkoviritykset, ravit, cervit ja muut saa niin asiantuntevaa palautetta... Mutta kehases Jeeppiä niin kaikilla alkaa keulimaan. Mulla on Jeeppi ja olen erittäin tyytyväinen. Naurattelee vaan kun ajelee ja kattelee noita citymaastureita jotka on kattoon asti kurassa näin syksykelillä, kun cityisännät on koittanu sorsametille. Kjeh. Köyhät kyykkyyn, maastoautot on Jeep ja Range, sen verran annan periksi.
Jäi vähän epäselväksi, mikä tekee Grand Cherokeesta parhaan maasturin. Siis on nahkaverhoilua ja ajo maantiellä on mukavaa, mutta mites ne maasto-ominaisuudet?
Vai julistitko nyt Jeepin parhaaksi maasturiksi ilman, että olet sitä edes maastoon vienyt...
Itse olen katsellut kakkosautoksi vanhempaa maasturia, mieluiten bensakoneella, verojen takia.
Listalla on Range Rover, Mersu G, Mitsubishi Pajaro, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender (tai discovery).
Tärkeitä lisävarusteita olisivat vinssi, voiman ulosotto joltakin akselilta.
Etkö pidä automaattilaatikkoa tärkeänä varusteena? Siis nimenomaan maastoautossa. Kuinka voima otetaan ulos joltain akselilta? Eikö se pidä ottaa ulos juuri voiman ulosottoakselilta?
Omat suosikit ovat oikeita perinteisiä maastureita. Automaattilaatikko on varmasti mukava maastossa mutta ei tarpeen oikeassa maasturissa. Kytkimellä on varmasti tarkempi ja nopeampi säädellä etenemistä.
En tiedä tarkkaan mistä kaikkialta voima on otettu, vaihdelaatikosta,kampiakselin päästä, vetoakselilta tms. Itse näin kerran vanteessa ulkopuolella ns siivapyörän jolla käytettiin sirkkeliä.
Kyllä kai jarrulla on nopeampi ja tarkempi säädellä menemistä. Sopivasti kaasua ja jarrulla säädetään nopeus. Automaatti ei nyykähdä rapakkoon kuten manuaaliversio jos vaihtamisen tarve yllättää (valittuna ensin liian suuri ja pitää kesken vaihtaa pienemmälle.) Manuaalissa saa synkroonit ym. paskaksi kovalla riuhtomisella. Entas sitten mäkilähtö kun asteita alkaa olla yli 20? kyllä siinä kytkin käryää ja muutenkin pitää olla lännen nopein kun vaihtaa jarrulta kaasulle ja samalla taiteilee kytkimen kanssa. (mäkipidätintä ei taida olla muilla kun Subarulla?) Automaatilla vasen jalka jarrulla ja oikea kaasulla, helppoa kuin pulkuautolla ajo.
Mietin vaan että miten se paras ja tavallisin irroituskeino eli heiluriliike (hejjausliike) edestakaisin tehdään automaatilla. Eli miten vauhtia kerätään kuopasta hyppyyn.
Kyllä toki automaatissa on etunsa mutta olen vieläkin sitä mieltä että ei sen hallinta ole yhtä tarkkaa kuin kytkimellä. Olen valmis muuttamaan mielipiteeni kun eteen tulee sopiva näyttö päinvastaisesta. Kuluuhan se kytkin luistatuksessa.
Mitenkähän nuo automaatit oikein kestävät.
On paras!
Grand Cherokeen mittarissa oli 240t, kun vaihdoin sen pois. Ainoat varsinaiset remontit olivat laturi ja vesipumppu. Ja jenkkikone sekä automaatti toimivat tosi upeasti. Joo, Jeeppi on alla nytkin.
Kyllä Lada Niva on paras maasturi. Sitten tulee Lantikka. Ehkä Mersu G lyhyellä kopalla.
Muut eivät ole maastureita vaan katuautoja.
Olen syntynyt Afrikassa ja olen samaa mieltä.
Jeepit löytyy vikatiheystilastoissa sieltä hänniltä. Huollot ja varaosat on myös kalliita.