Oletteko koskaan nukkunut kaasulämmittimen kanssa? Uskaltaakohan sitä kun kyseessä on vanha lämmitin vielä jos vuotaakin vaikka kaasua?
Kaasulämmitin
onko turvallista?
1613734
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Vai mitä luulet?
bensalla toimivasta lämmittimestä? kumpi tulisi halvemmaksi?
siis sitten pakettiautoon, ihan tommosta asuntoautoa en omista
Lämmitin pitää olla asennettu niin, että se ottaa palamisilman ulkoa ja palokaasut pitää johtaa ulos.
Pakettiauton tavaratilan tilavuus on niin pieni, että happivajeen vuoksi voi nukkuja tukehtua tai kaasuliekki sammua. Epätäydellisen palamisen seurauksena palokaasuissa voi olla häkää.
Hengenvaarallista kokeilua. Muista, että Raumanmeren juhannusjuhlilla kuoli kaksi nuorukaista häkään teltassa, jota lämmittivät kertakäyttö grillillä teltan sisällä.
Muistan tapauksen, jossa Sokoksen parkkipaikalta, Transitin ratista, löytyi kuollut mies. Takatilassa töhötti kaasulämmitin. Taisi olla Valiant-merkkinen.
Ei ilmanottoa, ei ilmanpoistoa....
se menee, tottahan siitä pakokaasuja tulee,olinpa hölmö. Hyvä että en kerennyt vielä kokeilla ;). Bensalla toimivaan lämmittimeen pätee varmaan samat säännöt. Ehkä voisi toimia jos rakentaisi jonkun putkisysteemin joka johtaisi kaasut ulos? Kattoon vaikka reikä ja putki siitä ulos
Jotta kaasulla lämmitetty pakettiauto olisi turvallinen pitää ymmärtää se, että tarvitaan kahdenlaista ilmaa kiertämään asutussa tilassa.
Ensiksi paloilma, mikä tulee esim. pohjan alta ja kulkeutuu palokamioon ja sieltä pakoputken kautta katolta ulos.
Toiseksi varsinainen lämmitetyssä tilassa oleva ilma voi tulla jostakin tuuletusaukosta ja sen täytyy myös päästä poistumaan jostakin venttiilistä niin että ilma jatkuvasti vaihtuu. Näin tapahtu esim asuntovaunussa. Ei umpinaisessa 5-8 m3:n pakettiautossa muuten ilma kauaa riitä edes hengittämiseen.
Jos on vaikka pakettiautossa olisi asuintilassa kaasulla toimiva säteilylämmitin, niin sitä suuremmalla syyllä pitää olla melkoinen ilmanvaihto, että happi ei lopu kun sitä pitää riittää sekä palamiseen että hengittämiseen.
Pitää siis varmuuden vuoksi lämmittää "harakoille" ettei tule ylläreitä.
Kaasulaitteet pitää tarkastaa vuosittain vaikka itse saippuavedella, että putket ja liitokset ei vuoda. Hajustakin vuodon huomaa.
mites sähkö(akulla) toimiva lämmitin? sehän ei tuota häkää yms.
- Suljettu palamiskierto siitä syystä kun kaasun palamistuotteena syntyy käytännössä vesihöyryä, jolloin tilaan jossa käytetään ko. säteilylämmitintä muodostuu erittäin runsaasti kosteutta.
- Kosteudenpoiston, eli riittävän tuuletuksen lisäksi siirrettävää säteilylämmitintä käytettäessä on huolehdittava riittävästä palamisilman saatavuudesta
- Siirrettävän säteilylämmittimen sijoituksessa pitää huomioida myös turvaetäisyydet lämmittimen sivuilla ja etenkin etupuolella.
Toive unta ainakin akulla toimiva lämmitin.Sähkö kun loppuu hetkessä vaikka olisi isompikin akku.60Ah akku ja 240w/12v=20 Amp.eli akku kuiva 3 tunnissa eikä 240w lämmitys tehona tunnu vielä missään. Töpseli sähkö on eri asia siinäkin tarpeeksi tehoa oltava.
Mitä+mieltä+olet+markkinoilla+olevasta+laitteesta+nimeltään+Miniflame+Black,+kovasti+mainostavat+100%:n+turvalliseksi.++Tiedätkö+vaatiiko+mainitsemaasi+korvaus-/poisto+ilma+aukot+?
vanhojen "vuotavien" kanssa on nukuttu, mutta ei koskaan vanhankaasulämmittimen kanssa ?
Sitäpaitsi nykylain säädännön mukaan nukkuvaan ei sekaantua.
ole autossa niin pirun vaarallinen kun kaasu painuu alespäin ja yleensä autoista se kyllä ulos menee. itselläni oli monta vuotta veneessä, mutta sietä kun se ei pääsyt alaspäin niin varmuuden vuoksi lopetin käytön, en tosin ymmärtänyt ihmeemmin pelätä koskaan. Nytkin on kaasujääkaappi veneessä ja nukun kyllä aivan rauhassa. Mutta en halua olla mikään malli esimerkki kaasun käytöstä.
Kaikki asuintiloissa olevat kaasulaitteet on varustettu liekintunnistimella. Kuten liedet (jokainen poltin erikseen) jääkaappi, lämmitin, spoileri ja kaasu-uuni. Mikäli liekki sammuisi on liekintunnistimen katkaistava kaasun tulo polttimelle viimeistään 40 sekunnin kuluessa liekin sammumisesta. Kaasulaitteiden koeponnistus tehdään (pitää tehdä) aina liekintunnistimelle asti. Lisäksi liekintunnistimen toiminta pitää erikseen tarkistaa jokaisen kulutuslaitteen kohdalla.
Liekin sammuessa lieden suurin poltinkaan ei ehdi päästää kaasua ulos sellaista määrää, että ilma/nestekaasu seos olisi vielä syttymisherkkä. Nestekaasu ilmaa raskaampana, painuu alaspäin. Siksi lähellä lattianrajaa sijoitettu kaasuhälytin hälyttää jo pienilläkin kaasupitoisuuksilla. Paljon aikaisemmin, ennen kuin kaasuseos olisi syttymisherkkä.
mutta kun viet vehkeen koeponnistukseen, niin ei ne koeponnista yhtään laitetta. Ainoastaa putki- ja letkulinjat. Ja hörhölä kun esiintyy asiantuntijana, niin olisi luullut tuon tietävän.
Ja vanhimmissa vehkeissä jotka liikkuvat tai siesovat kausipaikalla on vielä paljon laitteita ilman liekinvahtia, varsinkin vaunu puolella
Tottakai koko kaasujärjestelmä koeponnistetaan kulutuslaitteiden liekinvarmistimiin asti. Näinhän sen kirjoitin.
Oikein suoritetussa kaasulaitteiden tarkistuksessa testataan jokaisen liekinvarmistimen toiminta vielä erikseen. Jokaisessa kulutuspisteessä vuorollaan sytytetään liekki, ja tarkistetaan, että se jää palamaan normaalisti. Sammutetaan kulutuslaite ja mitataan aika siihen, kun liekinvarmistimen "naksahdus" kuuluu.
Harva huoltoliike tekee täydellisen kaasutarkastuksen, vaikka se kuuluisikin tehdä koeponnistuksen yhteydessä.
Kuinka vanhoissa vaunuissa ei ole kaasulaitteissa liekinvarmistinta, minkä merkkinen laite? Jo kaikissa -60 luvun lopun laitteissa, joiden kanssa olen tekemisiin joutunut, on ollut liekinvarmistin.
Montako noita vanhempia vaunuja on aktiivikäytössä vaunualueilla? Museovaunuinakaan niitä ei monia ole.