Tuntuu että vain 50 v täyttäneillä velattomissa asuvilla citymaasturi-ihmisillä on (Tuulilasin mukaan!) varaa ostaa uusi. Uusien autojen ostajien keski-ikä YLITTI 50 VUOTTA.
Tosi hyvin menee lapsiperheillä, kun ei ole varaa uusiin autoihin (nyyh), eikä hallitus vieläkään ole tehnyt mitään.
AUTTAKAA viisikymppiset tila-autohankinnan miettijät. Kuukausi, pari ja saatte isomman samaan hintaan. Pankaa nyt jäitä hattuun...
OSTOLAKKO TOTAALISEKSI!
Tosi hyvin menee lapsiperheillä, kun ei ole varaa uusiin autoihin (nyyh), eikä hallitus vieläkään ole tehnyt mitään.
AUTTAKAA viisikymppiset tila-autohankinnan miettijät. Kuukausi, pari ja saatte isomman samaan hintaan. Pankaa nyt jäitä hattuun...
OSTOLAKKO TOTAALISEKSI!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kannattaisi ehkä ottaa ne jäät pois sieltä hatusta. Sulla ainakin levy juuttui jauhamaan samaa. Huomasitko?
Sulle ja muille rutisijoille. Muuttakaa Saksaan ja ostakaa sieltä auto saksanhinnoin. Varmasti nopeampi ja helpompi tapa kuin kiukutella vielä montakymmentä vuotta Suomi24:ssa.
Kyllä aloittaja kirjoitti ihan asiaa. Eihän tässä ole mitään järkeä, että suurin osa kansalaisista joutuu jonkun h*lvetin 50-luvulta peräisin olevan kateusveron takia ajamaan turvattomilla romuilla! Meillä on koko Euroopan huonoin autokanta, vaikka etäisyydet kuuluvat pisimpiin!
Sitten valitetaan kun suomalaiset EI VIITSI vaihtaa tuoreempaan autoon, vanhat kun saastuttavat. No p*rkele kylläpä vaan moni viitsisi, jos autoilu maksaisi sen verran kuin vaikka Ruotsissa! Ei kaikki viitsi laittaa vuoden - kahden vuoden nettopalkkaa pelkkään auton ostoon! Sillä palkalla kun pitäisi muun elämisen lisäksi maksaa vielä yhä nousevat polttoainekulut, vakuutukset, käyttömaksut yms!
Minä, kuten varmaan moni muukin haluaa vain, että meillekin annetaan mahdollisuus ja oikeus ostaa auto siihen hintaan kuin muuallakin, uusi tai käytetty. Esimerkiksi aivan tavalliset 2000-luvun alun käytetyt autot maksavat meillä noin kaksi kertaa niin paljon, kuin muualla. Eli jos käytettävissä on x euroa rahaa, saa ruotsalainen tai saksalainen sillä ostettua vm. 2002 auton. Samalla summalla suomalainen saa ruostuneen 250tkm ajetun 90-luvun alun auton!
nyt vain vielä kerrot, mistä olet valmis tinkimään, jotta autojen verotus voidaan poistaa.
Lasten päivähoidosta, vanhustenhoidosta, koulutuksesta, terveydenhoidosta, sairaanhoitajien palkoista, vai mistä?
Ikiliikkujaa ei olla vielä keksitty, joten KPy:n resepti mannan tippumisesta taivaasta, kunhan vain autovero poistetaan, ei valitettavasti toimi.
vertailu laittaa autovero vastaan lasten päivähoito, vanhusten hoito yms. Jos ymmärrän asian oikein, autojen myynti takkuaa, valtiolta jää autoverotulot saamatta. Jos vastaavasti autoveroa lasketaan tai jopa poistetaan, valtio saa verotuloja ainakin alvin muodossa. Jos autoja ei myydä, ei valtio saa myöskään verotuloja, joilla rahoitetaan mm. lasten päivähoitoa, vanhustenhoitoa ym.
laskutaitoa? Käytä sitä ja laske kumpi on valtiolle haitallisempaa: autoveron tuoton pudotus n. 10% vai autoveron poisto kokonaan.
Kysymys on valinnoista. Autoveron alennus tai poisto vs toteutetut varallisuusveron poisto, perintöveron lasku, jne.
Valtiontalous on kokonaisuus. Jos autovero poistettaisiin ja tilatte tulisi polttoaineiden veroon korotusta, käyttömaksu ja em veronalennusten ja poistojen peruminen, niin ei siinä tulot laske. Toisaalta valtio voi alentaa myös menoja. Kohteita kyllä löytyy, löytyykö tahtoa on sitten toinen juttu.
sikäli, että käsittääkseni Ruotsissa ei ole autoissa hankintaveroa ja silti heillä on varaa lasten päivähoitoon, vanhustenhoitoon, koulutukseen, terveydenhoitoon, sairaanhoitajien palkkoihin, ym... Eli ei se autoveron poisto kyllä Suomen taloutta kuralle veisi. Tulot EI pienene 1,3 miljardia euroa, vaikka autovero poistettaisiin kokonaan.
mistä säästetään:
Karsitaan julkishallinnon turhaa byrokratiaa. Poistetaan aluksi vaikka Työvoimahallinnosta 80% ja laitetaan ne jäljelle jäävät tekemään sitä VARSINAISTA HOMMAA, eli TYÖNVÄLITYSTÄ. On eräänlainen ennätys kun työvoimahallinnollakin on omaa VUOKRATYÖNVÄLITYSTÄ, vaikka koko pätkätyö/vuokrahomma on vain toheloiden päättäjien ja degeneroituneen ammattiyhdistysliikkeen kyvyttömyyden tulosta! Kyllä muutakin turhaa löytyy ja paljon.
Kysymys on valinnoista.
"Autoveron alennus tai poisto vs toteutetut varallisuusveron poisto, perintöveron lasku, jne."
Ne valinnat on päättäjien taholta tehty jo. Kaikille ei autoveron poisto ole ykkösasia.
" Toisaalta valtio voi alentaa myös menoja. Kohteita kyllä löytyy, löytyykö tahtoa on sitten toinen juttu."
Menoja on todella helppo alentaa, varsinkin sellaisia, jotka eivät sinua koske.
Ihan piruuttaan vain eivät halua menoja alentaa!!
Toisaalta voisi sanoa, että vain yli 50-vuotiaat näkevät uudella autolla muutakin kuin käyttöarvoa, joten he panostavat autuoiluun. Samalla näkyy, että mitkään verovouhottajien ostoboikotit eivät pure - nämä vanhemmat ikäluokat muistavat 40-50-lukujen niukkuuden ajan ja ovat tarkkojan varallisuutensa käytöstä. Lisäksi he ajat muutenkin uudehkoilla autoilla, joten välttämätöntä tarvetta uuden auton hankintaan on vain harvoin ja hankintoja lykättäisiin helposti, jos se nähtäisiin järkeväksi.
Alle 50-vuotiaiden ikäluokille autoilu on ollut aina itsestäänselvyys. Siksi siihen suhtaudutaan rationaalisesti eikä kyseessä ole mikään elämää suurempi asia. Autoa vaihdetaan vain, kun se nähdään tarpeelliseksi. Toisaalta asuntolainojen korkovaihtelut hillitsevät muita isoja hankintoja. Tällä hetkellä kiinnostus näyttäisi keskittyvät kodin sisustamiseen ja viihde-elektroniikkaan, eli ostovoimaa kyllä löytyy, mutta autoiluun ei haluta panostaa kun tärkeämmät kiinnostuksen kohteet löytyvät muilta elämän alueilta. Peräkammarinpojat ovat tietysti erikseen.
Lähes aina se on niin mennyt että yli 50-vuotiailla on rahaa eniten käytettävissä. Lapset lähteneet pois kotoa, asunnot ja kesämökit sekä sun muut on maksettu. Siis on ylimääräistä rahaa vaihtaa autoa.
Tosin varmasti moni vaihtaa harvemmin uuteen, välirahat ovat kasvaneet hurjasti. Ennen sai vaihdettua Corollan uuteen todella pienellä arvon alennuksella, toisin on nyt.
ovat todellakin nousseet. Tosin muutaman vuoden käytetyistä pyydetään törkeitä hintoja, mutta autoliikkeet eivät kuitenkaan hyvitä enää entiseen malliin. Lieneekö taustalla pyyntihintojen pitäminen korkealla, jotta yksityistä tuontia saadaan jarrutettua? Tai vain ahneus?