Miksi valtio ei ole tiedottanut. Ei AKE, ei tulli, ei katsastuskonttorit.
Tietääkseni tuomio oli välitön eli katsastaa ei tarvitse mutta miksi luuseripaskavaltiomme ei tiedota siitä missään?
Tietääkseni tuomio oli välitön eli katsastaa ei tarvitse mutta miksi luuseripaskavaltiomme ei tiedota siitä missään?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä katsastuspakko on voimassa edelleen, eikä ole poistumassa.
Maahantuonnin yhteydessä tehtävä kuntotarkastus poistui.
Toisaalta kuntotarkastus on tehty maahantuontikatsastuksen yhteydessä "ilmaiseksi".
Käytännössä ei tapahdu mitään joka koskettaisi auton maahantuojaa.
EU-ohjeistus on yksiselitteinen.
1) Ei voi olla olemassa mitään erillistä maahantuontikatsastusta, vaan maahantuotava auto katsastetaan aivan samalla tavalla ja samaan hinaan kuin mikä tahansa muukin ostettu auto, kun se on aikaisemmin katsastettu EU-alueella.
2) Jos auto on ollut hyväksytty EU-alueella rekisteriin, tulee se hyväksyä rekisteriin myös Suomessa ilman mitään muutosvaatimuksia. Tähän on tiukasti rajattu poikkeus, jos viranomainen tietää ajoneuvon aiheuttavan hengenvaaraa, voidaan rekisteröinti evätä.
AKE:n ohjeet ainakin parin viikon takaa ovat laittomat! Mielenkiintoista sinänsä, ettei kukaan surista toimijoista ole vielä vetänyt AKE:a rikosoikeudelliseen vastuuseen laittomasta kaupan estämisestä.
"1) Ei voi olla olemassa mitään erillistä maahantuontikatsastusta, vaan maahantuotava auto katsastetaan aivan samalla tavalla ja samaan hinaan kuin mikä tahansa muukin ostettu auto, kun se on aikaisemmin katsastettu EU-alueella."
Tulkitset direktiivejä väärin. Se että direktiivi ei tunne rekisteröintikatsastusta, ei tarkoita sitä että semmoista ei voisi kansallisella tasolla olla. Ts. kaikki mikä ei ole erikseen kiellettyä on sallittua. Missään jäsenmaasaa autoja ei hyväksytä rekisteriin ilman jonkin tyyppistä tarkastusta, kutsuttiin sitä sitten miksi hyvänsä.
"2) Jos auto on ollut hyväksytty EU-alueella rekisteriin, tulee se hyväksyä rekisteriin myös Suomessa ilman mitään muutosvaatimuksia. Tähän on tiukasti rajattu poikkeus, jos viranomainen tietää ajoneuvon aiheuttavan hengenvaaraa, voidaan rekisteröinti evätä."
Tämä koskee ainoastaan uusia autoja, ei käytettynä maahantuotuja. Tämäkin edellyttää, että auto on hyväksytty piensarjatyyppihyväksynnässä, eikä poikkeusluvalla lähtömaassaan. Esim. voit tuoda alle 6 kk vanhan ja alle 6000 km ajetun pienen brittiläisen urheiluauton, ja se hyväksytään mukisematta rekisteriin. Jos taas auto on käytetty, homma ei onnistu.
Todella hyvä juttu näin katsastajan näkökulmasta, että KUNTOKATSASTUS poistuu REKISTERÖINTIKATSASTUKSEN yhteydestä. Voin keskittyä olennaiseen, eli rahan tekemiseen. Esim. jokatoisessa saksantuontiautossa tuntuu olevan ABS- tai SRS-järjestelmä olevan "korjattu" ottamalla merkkivalo pois. Siitäkin on niin monesti tullut iso itku rekisteröintikatsastuksessa. Nyt voi vaan vetää kättä lippaan, murehtikoon tuleva omistaja sitten seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa. Eli minun kannalta hyvä juttu, mutta onko näin myös muiden osapuolten kohdalla?
No niin näitä penskojen juttuja taas, että merkkivalot otetaan pois saksalaisista...
Nousipa uusienkin rekisteröinti"katsastus" 160 euroon sitten. Ennen se oli autoliikkeelle sen 28 euroa.
Satoja tuontiautoja rekisteröintikatsastaneena olen tällaisen havainnon tehnyt. Ihmettelen asiaa suuresti, kun autot on kuitenkin olevinaan korkeatasoisesti katsastettu? Ja kuten sanoin, hyvä että noihin ei tarvitse kiinnittää enää joissaintapauksissa huomiota.
160€, hinta on siis kohdallaan. Miksi se olisi yhtään halvempi kuin vähän käytetynkään? Kun auto tuodaan yksittäin maahan on siinä ihan sama työ, kuin jos auto on yli puolivuotta vanha tai yli 6000 km ajettu.
Jos se maksaisi 28 euroa, ei sillä maksettaisi edes minun palkkaani. Peruspalkka proovisio on jotakuinkin tuon verran.
noiden valojen puuttumistiheydestä. Taidat olla erikoistunut romuautojen katsastukseen, sillä jostain syystä minun kohdalleni ei ole sattunut Saksasta ainoatakaan moista kulkinetta. Olen sentään ajellut tänne toistakymmentä n. kymmenvuotiasta "vanhusta".
Nyt jäljellehän jää ainoastaan auton yksilöinnin tarkistus eli runkonumero vs rekisteriote. Siitä 160 on ehkä turhan paljon. Kilpailulla alalla varmasti joku rupeaa tarjoamaan tätä 5 minuutin operaatiota 150 euroon ja joku ehkä 100 euroon.
Kuntotarkastushan jää nyt suurimmassa osassa tapauksista pois kokonaan. Aiemmin kuittiin näitä toimia ei oltu eritelty, joten aiemmin katsastetuista tuo 160 tulee takaisin valituksen kautta.
Siis rekisteröintikatsastuksesta jää pienin osa-alue pois. Edelleen auto ajetaan halliin, ja todetaan auton vaatimustenmukaisuus ihan samalla tavalla kuin ennenkin. Mikään valmistenumeron tarkastus ei ole ennenkään riittänyt, eikä riitä vastaisuudessakaan. Tuon ajansäästö on enintään viisi minuttia verrattuna vanhaan käytäntöön. Marraskuussa tulee uusi ajoneuvoliikenteeentietojärjestelmä käyttöön, jonka myötä auton rekisteritietojen syöttö hidastuu. Enpä usko hintojen laskuun, vaikka kyllähän se kuluttajan kannalta hyvä olisi.
Normaalisti rekisteröintikatsastukseen menee autosta riippuen 15-60 min kaikenkaikkiaan. Kuntokatsastuksen poisjääminen ei vaikuta tähän käytännössä lainkaan. Voit toki esitellä villejä kuvitelmiasi täällä, mutta todellisuus tulee olemaan toinen. AKE:n uusi ohjeistus asiasta tullee kuukauden sisällä.
Auton katsastusintervalleissa tullaan muuten menemään Suomessa voimassaolevien lakien mukaan. Esim. jos tuot kuusivuotta vanhan auton, joka on kuntokatsastettu ensimmäisen kerran viidentenä vuotena, kuten on tapana joissain jäsenvaltioissa, ei tuota toisessa jäsenvaltiossa suoritettua katsastusta huomioida. Jos taas tuot esim. tammikuussa 2009 auton, jonka käyttöönottopäivämäärä on vaikka 1.10.2001, ja se on katsastettu toisessa jäsenvaltiossa 31.5.2007, ei katsastusta huomioida, koska se ei osu 4:n kuukauden sisään käyttöönottopäivämäärästä.
Saksassa autot katsastetaan ensimmäisen kerran 4:n vuoden ikäisenä, ja sen jälkeen kahden vuoden välein. Jos ajatellaan saksantuontiautoja, niin 0-3 vuotiaiden rekisteröintikatsastukseen ei tarvitse sisällyttää kuntokatsastusta, mikäli sen on katsastettu 4 kk käyttöönottopäivää edeltävänä jaksona. Seuraavan kerran katsastusajankohdan osuminen yksiin meikälaisen järjestelmän kanssa on teoreettisesti mahdollista seuraavan kerran auton ollessa 6-vuotias, ja sen jälkeen joka toinen vuosi.
Käytännössä suurin osa yli kolmevuotiasta autoista täytyy kuntokatsastaa jatkossakin.
Haaveeksi taitaa jäädä tuon koko summan takaisinsaaminen. Toivotan onnea valituksellesi.
maksamaan tuontiautoni rekisteröinnistä sen 10 eur 20 centtiä, mikä nyt on AKE:n kehittämä hinta toimenpiteelle.
Hommahan sujuu siten, että kirjataan auton alkup.kotimaan otteesta tiedot meidän järjestelmiin ja se on siinä.
Hollanti sai tuomion, vaikka sillä oli valovuoden "armeliaampi" käytäntö. Hollanti veloitti 45 eur yli kolmevuotiailta.
Mikäs se meillä tässä hommassa mättää?
Se että ei ole olemassa yhteistä ajoneuvorekisteriä. Ei ole direktiiviä tai asetusta rekisteriin merkittävistä tiedoista. Ajneuvorekistereiden sisältö on täysin jäsenvaltioiden itsensä päätettävissä, ja heillä on oikeus vaatia haluamansa tiedot ja selvitykset. Ei se homma tuollalailla onnistu missään.
Ajoneuvorekisterissä on ainakin 20 kertainen määrä tietoa verrattuna siihen mitä rekisteröintitodistukselle tulostuu.
Lisäksi auton dokumenteistä löytyvien tietojen paikkaansapitävyys pitää todeta myös käytännössä.