Kuitusen polttoainemaksu veneisiin esityksen sivu 31
Polttoainemaksun
määrä ehdotetaan porrastettavaksi
aluksen moottoritehon mukaan siten, että 50
kilowatin tehoon saakka maksu olisi 750 euroa, josta se nousisi 750 eurolla jokaista 50
kilowatin konetehon lisäystä kohden. Yli 200
kilowatin tehoisten alusten polttoainemaksu
olisi kaikilla tämän rajan ylittävillä konetehoilla
4 000 euroa.
Edellä sanottu tarkoittaisi jokaista havaittua
käyttökertaa kohden kannettua polttoainemaksua.
Käytännössä väärän polttoaineen
käytöstä kiinni jääneen aluksen omistajan
olisi välittömästi huolehdittava aluksen polttoaineen vaihdosta, koska muussa tapauksessa esimerkiksi seuraavana päivänä maksuvelvollisuus voi syntyä uudelleen.
11 §. Aluksen maastavientikielto. Pykälässä
ehdotetaan säädettäväksi, että alusta, josta on kannettava polttoainemaksua, ei saa viedä
maasta ennen polttoainemaksun maksamista.
Tulliviranomainen voisi kuitenkin sallia
aluksen maastaviennin, jos polttoainemaksun
maksamisesta on asetettu hyväksyttävä vakuus.
Pykälän tarkoitus on varmistaa, että
polttoainemaksu on sanktiona tehokas myös
silloin, kun on mahdollista, että maksun perimistä välteltäisiin siirtämällä alus ulkomaille. Houkutus tähän voisi olla suurikin, jos voitaisiin olettaa, että viranomaisilla olisi
muutoinkin vaikeuksia esimerkiksi oikean
maksuvelvollisen selvittämisessä tai joissakin
muissa tämän kaltaisissa kysymyksissä.
Toisaalta ei myöskään ole tarpeen ottaa käyttöön liian ankaria keinoja tämän tavoitteen
saavuttamiseksi. Aluksen maastavienti sallittaisiin, jos maksun kertyminen olisi varmistettu asetetun vakuuden avulla.
Käytännössä lakia valvottaisiin pääasiassa
ottamalla näytteitä alusten polttoainesäiliöistä.
Mikäli polttoaineissa havaittaisiin kevyen
polttoaineen väriainetta tai muiden seikkojen
johdosta on epäiltävissä, että aluksessa käytetään
maksun aiheuttavaa polttoainetta, lähettäisi
valvova viranomainen polttoainenäytteen
tullilaboratorioon tutkittavaksi. Tulliviranomainen
tekisi tämän jälkeen maksuunpanopäätöksen
tullilaboratorion antaman lausunnon
perusteella. Vastaavaa käytäntöä sovelletaan
nykyisin tieliikenteen polttoainemaksun
valvonnassa.
14 §. Käyttökielto. Yleisenä periaatteena
tieliikenneverotuksessa on se, että jos ajoneuvosta
on veroa maksamatta, ajoneuvoa ei
voida käyttää liikenteessä Suomessa. Samaa
periaatetta ehdotetaan sovellettavaksi myös
yksityisen huvialuksen osalta. Jos polttoainemaksua
ei ole suoritettu 12 §:ssä säädetyssä
määräajassa, alusta ei saa käyttää. Tätä
varten ei tarvita viranomaisen päätöstä, vaan
käyttökielto aiheutuisi välittömästi maksun
suorittamatta jättämisestä. Alusta ei saisi
käyttää siinäkään tapauksessa, että sen omistus
tai hallinta on siirretty muulle kuin maksuvelvolliselle.
Polttoainemaksun määrännyt
viranomainen voisi pyytää poliisilta virkaapua
aluksen käytön estämiseksi. Aluksen
käyttö olisi sallittua, kun maksuvelvollinen
tai muu kuin maksuvelvollinen on suorittanut
polttoainemaksun.
Polttoainemaksun
määrä ehdotetaan porrastettavaksi
aluksen moottoritehon mukaan siten, että 50
kilowatin tehoon saakka maksu olisi 750 euroa, josta se nousisi 750 eurolla jokaista 50
kilowatin konetehon lisäystä kohden. Yli 200
kilowatin tehoisten alusten polttoainemaksu
olisi kaikilla tämän rajan ylittävillä konetehoilla
4 000 euroa.
Edellä sanottu tarkoittaisi jokaista havaittua
käyttökertaa kohden kannettua polttoainemaksua.
Käytännössä väärän polttoaineen
käytöstä kiinni jääneen aluksen omistajan
olisi välittömästi huolehdittava aluksen polttoaineen vaihdosta, koska muussa tapauksessa esimerkiksi seuraavana päivänä maksuvelvollisuus voi syntyä uudelleen.
11 §. Aluksen maastavientikielto. Pykälässä
ehdotetaan säädettäväksi, että alusta, josta on kannettava polttoainemaksua, ei saa viedä
maasta ennen polttoainemaksun maksamista.
Tulliviranomainen voisi kuitenkin sallia
aluksen maastaviennin, jos polttoainemaksun
maksamisesta on asetettu hyväksyttävä vakuus.
Pykälän tarkoitus on varmistaa, että
polttoainemaksu on sanktiona tehokas myös
silloin, kun on mahdollista, että maksun perimistä välteltäisiin siirtämällä alus ulkomaille. Houkutus tähän voisi olla suurikin, jos voitaisiin olettaa, että viranomaisilla olisi
muutoinkin vaikeuksia esimerkiksi oikean
maksuvelvollisen selvittämisessä tai joissakin
muissa tämän kaltaisissa kysymyksissä.
Toisaalta ei myöskään ole tarpeen ottaa käyttöön liian ankaria keinoja tämän tavoitteen
saavuttamiseksi. Aluksen maastavienti sallittaisiin, jos maksun kertyminen olisi varmistettu asetetun vakuuden avulla.
Käytännössä lakia valvottaisiin pääasiassa
ottamalla näytteitä alusten polttoainesäiliöistä.
Mikäli polttoaineissa havaittaisiin kevyen
polttoaineen väriainetta tai muiden seikkojen
johdosta on epäiltävissä, että aluksessa käytetään
maksun aiheuttavaa polttoainetta, lähettäisi
valvova viranomainen polttoainenäytteen
tullilaboratorioon tutkittavaksi. Tulliviranomainen
tekisi tämän jälkeen maksuunpanopäätöksen
tullilaboratorion antaman lausunnon
perusteella. Vastaavaa käytäntöä sovelletaan
nykyisin tieliikenteen polttoainemaksun
valvonnassa.
14 §. Käyttökielto. Yleisenä periaatteena
tieliikenneverotuksessa on se, että jos ajoneuvosta
on veroa maksamatta, ajoneuvoa ei
voida käyttää liikenteessä Suomessa. Samaa
periaatetta ehdotetaan sovellettavaksi myös
yksityisen huvialuksen osalta. Jos polttoainemaksua
ei ole suoritettu 12 §:ssä säädetyssä
määräajassa, alusta ei saa käyttää. Tätä
varten ei tarvita viranomaisen päätöstä, vaan
käyttökielto aiheutuisi välittömästi maksun
suorittamatta jättämisestä. Alusta ei saisi
käyttää siinäkään tapauksessa, että sen omistus
tai hallinta on siirretty muulle kuin maksuvelvolliselle.
Polttoainemaksun määrännyt
viranomainen voisi pyytää poliisilta virkaapua
aluksen käytön estämiseksi. Aluksen
käyttö olisi sallittua, kun maksuvelvollinen
tai muu kuin maksuvelvollinen on suorittanut
polttoainemaksun.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Milloin moottorivenevero poistuu? 1.11.???
Tuohan on ollut yleisessä tiedossa jo muutaman vuoden, että huviveneily polttoöljyllä loppuu. Miksi et ole siitä aikaisemmin vaahdonnut? Siksi, että olet niin saatanan tyhmä, että et tiennyt asiasta ennen tätä päivää.
nuo sanktiot ja rangaistukset eivät ole olleet kenen tiedossa.
Huomaa, että Kuitunen on AIVAN YKSIN JA RAUHASSA saanut keksiä lakitekstiin noita suorastaan perverssejä vaatimuksia tankkien tyhjennyksistä, seuraavan päivän uudelleenrangaistamisesta jne.
tullille tulee hankkia omat pienvenesatamat ja suuremmillekin paateille varattavaa laituripaikkoja kun turistien veneet takavarikoidaan "tutkimusten" ajan ja kunnes ne sakot on maksettu...
Ei tätä voisi uskoa todeksi ellei Suomesta puhuttaisiin...
miksei veneille olla määräämässä dieselveroa, kuten tieliikenteessäkin. Bensaveneilijöitä sorretaan, sillä he maksavat tuplasti enemmän veroa kulutettua polttoainelitraa kohden.
oikeaan suuntaan huviveneitä ei tarvita siis maksu korkeaksi että saadaan tuloja valtiolle
Purjeveneiden apumoottoreille tulossa verovapaus.