Vaunun akunlataus ei ole toiminut hyvin,ja 110A akku kestää vaan muutaman tunnin käytön vaikka ajaa koko päivän.Keksintöni on, että olen kytkenyt autoon invertterin suoraan akkuun ja siitä olen vetänyt "kovansähkön"suoraan roikalla vaunuun,jossa on erillinen 20A "pikalaturi" jolla latasin akun.Nyt tuntuu että akku latautuu jo muutamassa tunnissa täyteen,ja kestää käytön koko illan. Onko muilla ollut vaunuakun latauksessa vaikeuksia, ja onko kenellä tietoa siitä,onko keksimäni kuinka laitonta, ainakin se toimii huomattavassti paremmin,kun aikaisemmin?
Hyvä keksintö?
Nyt riittää koko illaksi sähkö
151464
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mitata tai vaikka lampun avulla tutkia, tuleeko virta auton pistorasiaan.
Jos ei tule, niin onkohan johto poikka, tms.
Jos tulee, niin onko akku vaunussa kunnossa?
Jos on niin tuleeko virta autosta akulle saakka....
Jatkat tätä niin kauan kunnes vika löytyy.
(Veikkaan että vaunun akku on sökönä)
Olen näistä aikaisemmista yrittänyt lueskella, ja monesssa on ollut,että johtojen paksuus ei riitä,tai että liittimiä pitäisi vaihtaa "isommiksi".Kyllä sähkö mittarin mukaan tulee, mutta tuntuu että se ei riitä lataukseen.Muutaman tunnin ajossa vaan hetken inahtaa, ja loppuu.Akku on 3 vuotta, eli ei se vielä pitäisi olla lopussa. Tällä keinolla virransiirto on ainakin nyt toiminut,näinhän siirretään sähkölaitostenkin isot tehot,nostetaan jännitettä,ja virtahäviö vähenee.Pitäisi ehkä vaihtaa koko latausjohto ja maadoitus yhtä paksuksi,kuin auton akussa,ja joku"super-liitin" väliin.
Jos lataat auton laturilla vaunun akkua ajon aikana ja johdotus on luokkaa 1 mm2 ja lisäksi muutama epävarma liitin on tulos plus-miinus nolla. Jo yhden amperin virralla tulee 0,5 ohm ylimeno ja johdinvastuksilla 0,5 V jännitehäviö. auton laturi syöttänee noin 14V ajon aikana jolloin vaunun akulle tulee 1A virralla vain 13,5 jne. Akun latausteho on kiinni juuri noista 0,x volteista. 0,5 volttia saattaa merkitä puolta koko kapasiteetista.
Jotta akku sadaan täyteen tulee sitä ladata n. 14,4V jännitteellä. Tällöinkin aika on pitkä koska akun vastajännite nousee nopeasti mutta vakiojännitelaturin pysyy ennallaan.
Jos mittaat akun latausvirtaa huomaat, että ensin laturista riippuen menee komeasti jopa 30A (jos puhtia riittää) mutta muutaman minuutin/puolen tunnin päästä virta putoaa muutamaan amperiin. 100 Ah akun jos haluat ladata tyhjästä täyteen saat ajaa Hesasta Ouluun ja vielä aika pitkälti takaisin.
Nykyään saa viisaita pulssaavia latureita jotka osaavat purkaa ajoittaisella pienellä kuormalla tuon vastajännitteen ja saada näin keskimääräisen latausvirran nousemaan. Ne antavat parhaan tuloksen verkkolatureina. Auton latureiksi ne eivät oikein sovi.
Oikeesti jos virtaa tulee niin sun akku on paskana.
Turha puolustella akkua, vaikka se on SUN OSTAMA.
Niiden savet tippuvat tärinästä laatikoiden pohjalle, jolloin tulee pienimotoisia oikosulkuja.
Oikeesti, lyijylevyt akkujen sisällä on päällystetty SAVELLA. (Noin 1mm kerros per puoli) (Kokemusta tehtaalta)
pituus ja liitokset on myös huomioitava
Paras vaihtoehto vaunulla paljon liikkuvalle on 12V / 12V akkulaturi. Eli lataa akkua autosta tulevalla virralla ja nostaa jännitteen tarpeeksi suureksi vaikka sisäänmeno jännite olisi n. 10V
Voin suositella!
Voiko tuollainen toimia ja lataisi akkua paremmin kuin suora kytkentä,koska eihän energia voi itsestään lisääntyä, vai onko ikiliikkuja keksitty?
käytätkö sitä akkua lämmitykseen kun ei kestä kuin yhden illan? Normaalissa kätössä 110Ah akku kestää määrättömän ajan, se on varmaa!
Ongelma siis ratkaistui,kun akkuun saatiin tarpeeksi sähköä, ennen se ei latautunut kunnolla ajossa omalla kytkennällä.Paivämatka ei usein ole myös monta tuntia. Pitää olla kuitenkin mikro,kahvinkeitin TV ja nykyisin digiboksi ja anteenivahvistin,DVD,Video,Tietokone ja pleikkari, valot summuut, kyllä sähköä menee,kun sitä vaan riittää.En sentään lämmitä sähköllä, mutta jääkaappia ajossa kyllä.
Otin jo aiemmin kantaa tähän probleemaan olettaen pelkästään latauksen olevan kuormana vaunun akkua ajellessa ladattaessa.
Koko homma menee mahdottomaksi jos jääkaappia pidetään 12V kuormana ja jos sille ei ole omaa johtoa aivan auton laturilta asti. Jääkaappi ottaa 12V:sta yli 10A jolloin kaikki näkemäni kytkennät jotka ovat auton ja vaunun välillä tekevät latauksen mahdottomaksi ilman jännitteen nostoa johon joku kolleega jo viittasikin.
Monilla on myös aivan liian ruusuinen kuva akun kapasiteetista. Vaikka akulle ilmoitetaan 100 Ah nimelliskapasiteetti niin sen todellinen kyky antaa sähköenergiaa on hieman tyypistä riippuen 55 - 65 Ah (n. 700 Wh)jonka jälkeen se on vikkelään saatava latauksen pariin jotta ei menisi pilalle. Todellisena akun sähkövarastona kannattaa pitää noin 50% ilmoitetusta kapasiteetista.
Kulutus on helppo laskea, 10W halogeeni kuluttaa n. 1Ah:n tunnin käytössä, pieni telkku n. 5 Ah, jne. Täydellä 100 Ah akulla voi katsella edellistä telkkua n. 10 tuntia jonka jälkeen akku on saatava lataukseen. Tähän täytyy tietysti laskea muut kulutukset päälle jolloin aika vaan lyhenee.
Jos todella olet ongelmasi ratkaissut niin onnea vaan. Tämän palstan seuraaminen helpottuisi jos kirjoittajat pitäisivät kiinteää nimimerkkiä, tällöin näkisi mitä viesteä ehkä kannattaa avata jo mitkä heti ohittaa. Tämä vain viittauksena otsikkoosi!
Itselleni on 100 Ah akku riittänyt hyvin, ainoastaan ulkovalon ja kerran WC:n valon päälle unohtaminen on saanut akun lähes tyhjäksi. En kuitenkaan, varsinkaan talvella koskaan ole kahtakaan yötä samassa paikassa ilman latausta sähköverkosta.
Jos ei ymmärrä lyijyakun filosofiaa on syytä vähän Googlettaa tai marssia paikalliseen kirjastoon, kyllä niistä aina jonkin asteisen perustiedon saa hankittua.
sinulla vika vika vaunussa.
44 amp. akku ja kestää kesällä noin 8-9 viikonloppua.Valovirta sekä kaikki pumput.Jotain vikaa taitaa sinulla olla pelissä.Tosin pidän valot vain pimeässä loppuillasta mutta silti melkein pati kuukautta.Et kai vaan pidä jääkaappia akulla?
Olen nähnyt kerran sellaisen kytkijän, jolla oli vaunun seinään ruuvattu läpällinen pistorasia, ja roikka, jossa molemmissa päissä oli sukopistotulppa. Sillä tämä veti sähköt tolpasta vaunun seinässä olevan rasian läpi vaunuun. Onneksi tai toivottavasti tietäen vaaran tämä hölmö laittoi kuitenkin ensin vaunun pään roikasta kiinni, ja vasta sitten kytki toisen pään sähkötolppaan eikä tapattanut itseään. Oli pakko huutaa vähän kauempaa, että on hieman vaarallisesta kytkennästä kyse.
Kytkentä, joskaan ei laillinen. Läpällinen rasia on käsittääkseni roiskevesisuojattu, joskaan ei sateeseen tarkoitettu.
OLiko ymmärtänyt vetää myös maajohdon johonkin runkoon. Liekö sillä väliä kumman pään laittaa ensin kiinni jos ei ole kuormaa valmiiksi kytkettynä.
Jos katsoisi Jimin kotiremonttiohjelmia,niin osaisi tämänkin paremmin.
Niissä neuvotaan aina jättämään sähkötyöt ammattimieheen tehtäviksi.
Tässä on kyse on erittäin hengenvaarallisesta kytkennästä,ja esimerkiksi vaunua vaihtaessa aiheuttaa myös uudelle käyttäjälle hengenvaaran.