Onko joku perehtynyt tarkemmin, mikä vaikutus uuden hintoihin on sillä, kun autotehtaat joutuvat poistamaan kovan verotuksen maille antamat alennukset?
Selailin nettiä ja löysin, että -99 vuonna on ollut jopa kolmannes verottomassa hinnassa eroa. -00 oli maininta, että jopa 20% eroa... Onko ne vieläkin noin huimia? Sehän tarkoittaisi, että uudet nousee reippaasti sinä päivänä kun "tuki" loppuu.
nim. 40.000€ autoa ostamassa.
Selailin nettiä ja löysin, että -99 vuonna on ollut jopa kolmannes verottomassa hinnassa eroa. -00 oli maininta, että jopa 20% eroa... Onko ne vieläkin noin huimia? Sehän tarkoittaisi, että uudet nousee reippaasti sinä päivänä kun "tuki" loppuu.
nim. 40.000€ autoa ostamassa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Muutama vuosi sitten juttelin ensimmaisen kerran gm pomon kanssa, kun hän osti naapurimökin. Silloin opel vectran hinnoissa oli 40% eroa suomen vs saksa. Nyt tilanne on tasottunut, mutta kovia on erot viela erityisesti opelin osalta. Mersu ei esimerkiksi ole harrastanut juurikaan maakohtaisia alennuksia.
Nehän eivät pudottaneet autoveron jälkeen kuin 7%? eli sinne jäi kymmenisen prosenttia vielä ilmaa nousupaineita varten?
Laskeskelen, että ostanko tänä vuonna vai ensi keväänä...
Käy kattoon täältä:
http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/price_diffs/2002_11_full_ii.pdf
uusi tilasto kait tehdään toukokuun 2003 hinnoilla
Sikäli kun ymmärrän, em tilasto ei kerro mitään tehdashinnoista eri maissa. Siellähän on sarakkeet verolliseksi ovh:ksi ja verottomaksi ovh:ksi. Jos katsoo vaikka Volvon julkaistuja veroprosentteja ja sitä kautta laskee mikä on ollut cif-hinta, ja kun tehdashinnnan on oltava pienempi kuin se cif-hinta (joka pitää sisällään myös rahdin Suomeen sekä kuljetusvakuutuksen), huomaa, että tehdashinnalla ei ole mitään tekemistä em. taulukon verottomalla ovh:lla. Maahantuojahan haluaa saman ruokottoman katteen, myydään se auto jollekin sitten verollisen tai tax-freenä.
Yksi suuria kupla, jonka viralliset maahantuojat on saanut syötettyä medialle ja koko tälle maalle on se, että suomalaiset maahantuojat saa ostaa tehtailta autoja selvästi halvemalla. kuin koko muu maailma. Höpö höpö! Suuri ostaja saa aina parhaat alennukset ja nämä meidän "promilleostajat" saavat mitä pöydästä jää. Eri asia on se, kun tehtaan kanssa sovitaan veroa välttääkseen, että tehdas myy "tappiolla" autoja suomalaiselle maahantuojalle, joka sitten palauttaa rahat konserniavustuksena tai ellei yhtiöjärjestelyt anna siihen mahdollisuutta, hinnoittelamalla esim. varaosat vielä reippaammin. Mutta se on taas kokonaan toinen asia.