samat. Ei täällä kukaan autoveroja rakasta. Realismista ja faktoista on kysymys.
Onko oikein, että julistetaan varmana tietona autoveron poistuvan kokonaan, milloin minäkin hetkenä ja vielä kertarysäyksenä "koska muuta vaihtoehtoa ei ole."?
Argumentit KPy:llä ovat kotitekoisia ja vailla faktaperustaa. Omaa väittämäänsä toistamalla "asia on täällä jo monta kertaa todistettu".
KPy:n keskeinen argumentti, johon lähes kaikki hänen perustelunsa nojaavat, on se, että autoveron tuotto valtiolle on vain /- 500 miljoonaa todellisen tuoton 1,3 miljrdia euroa sijasta. Tämä väittämä on puhdasta roskaa ja perustuu Autonmaahantuojien julkaisemaan laskelmaan. Tätä laskelmaa ei ole mikään taho vahvistanut tai edes puoltanut, niin utopistinen se on. Esim. kaikki lisääntyvät haittavaikutukset siinä on jätetty täysin huomioimatta.
On vastuutonta, että KPy jatkuvasti lupaa autoveron poistuvan minä hetkenä hyvänsä. Jotkut nuoret saattavat ottaa lupauksen tosissaan ja jäävät odottamaan hintojen romahtamista. Kun vuodenvaihteen jälkeen heidän vaihtoautonsa arvo taas putoaa ja vaihto uuteen on entistä kalliinpaa, niin KPy:kö heille hinnaneron hyvittää?
Nykyisessä budjettitilateessa autoverolla ei ole minkäänlaisia poistumismahdollisuuksia vielä ensi vuodenkaan aikana.
Onko oikein, että julistetaan varmana tietona autoveron poistuvan kokonaan, milloin minäkin hetkenä ja vielä kertarysäyksenä "koska muuta vaihtoehtoa ei ole."?
Argumentit KPy:llä ovat kotitekoisia ja vailla faktaperustaa. Omaa väittämäänsä toistamalla "asia on täällä jo monta kertaa todistettu".
KPy:n keskeinen argumentti, johon lähes kaikki hänen perustelunsa nojaavat, on se, että autoveron tuotto valtiolle on vain /- 500 miljoonaa todellisen tuoton 1,3 miljrdia euroa sijasta. Tämä väittämä on puhdasta roskaa ja perustuu Autonmaahantuojien julkaisemaan laskelmaan. Tätä laskelmaa ei ole mikään taho vahvistanut tai edes puoltanut, niin utopistinen se on. Esim. kaikki lisääntyvät haittavaikutukset siinä on jätetty täysin huomioimatta.
On vastuutonta, että KPy jatkuvasti lupaa autoveron poistuvan minä hetkenä hyvänsä. Jotkut nuoret saattavat ottaa lupauksen tosissaan ja jäävät odottamaan hintojen romahtamista. Kun vuodenvaihteen jälkeen heidän vaihtoautonsa arvo taas putoaa ja vaihto uuteen on entistä kalliinpaa, niin KPy:kö heille hinnaneron hyvittää?
Nykyisessä budjettitilateessa autoverolla ei ole minkäänlaisia poistumismahdollisuuksia vielä ensi vuodenkaan aikana.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Lööppi: "Lasipalatsit kirpputoreina"
KPy syyllinen autoliikkeiden konkurssiaaltoon. Nettikirjoittelu puolivillaiselle Suomi24:n autoveropalstalle aiheutti lähes kaikkien suomalaisten autoliikkeiden konkurssin.
KPy on nyt puputtimen mustalla listalla.
Puputtimen viesti KPy:lle:
"Ennen pitkää tulee sinullekin autokuume. Meidän liikkeisiin on silloin turha tulla ostoksille. Me kostamme sinulle, naama on muistissa"
Talous on 3 miljardia ylijäämäinen. Ei paskempi budjettitilanne poistaa autovero ja tehdä paljon muutakin talouden dynamiikan eteen. Voitaisiin vaikka välttyä nyt uhkaavalta lamalta toimimalla oikein edes noiden 3miljd:n kanssa.
No sinä annat sitten kirjallisen takuun, ettei autoveropoistu? Jos poistuu niin maksat erotuksen?
Jos et , niin miksi et?
Tuskin kenellekään tulee mitään "vahinkoa" siitä, että lykkää auton hankintaa koska muutos on hyvin todennäköisesti tulossa.
Mihin se tilanne muuttuu jos lykkää uuden hankintaa vuodenvaihteeen yli? No ehkä oman vaihtoauton hyvitys saattaa muuttua vain hieman.
Ei kukaan järkevä ihminen osta loppuvuodesta uutta auto muutenkaan.
tavoitteet.
KPy on kirjoitellut täällä kirkkaasti KESKIMÄÄRÄISTÄ tukevampaa asiaa ja selvästi keskimääräistä fiksummin perustein. MIKSI sinua noin NÄRÄSTÄÄ? Eikö riitä huumorintaju, vai pelkäätkö omien etujesi puolesta? Jos olet joku näistä runsaslukuisista OMAN AUTON ARVON romahtamista pelkäävistä, niin asiasi ovat tosi surkeasti. Jos joitakin haukutaan siitä että autolla on liian suuri osa elämästä, niin vielä pahempaa jos auton "arvosta" on tullut "elämää suurempi" kysymys!
Valitettavasti talouden realiteetit ovat liikenteen suhteen nämä.
BKT = ajetut kilometrit x k(=vakio)
On epärealistista kuristaa taloutta ja jokaisen henkilökohtaista ostovoimaa autoverotuksen avulla. Sairaanhoitajien vaatimukset tulevat suoraan vertailusta OECD maiden välillä. Tämä on sitä REALISMIA.
Se että ajetaanko nämä kilometrit 10 litraa kuluttavilla vai 5 litraa kuluttavilla ehkäpä turvallisemmilla autoilla on se JUTTU.
eikä autovero poistu.
"... /- 500 miljoonaa todellisen tuoton 1,3 miljrdia ..."
Tässä on se luu. Tuo 1,2 miljardia, on ihan jotain muuta kuin autoveron tuotto. Oikeassa tuottolaskelmassa tulee ottaa huomioon myös veron poiston seurannaisvaikutukset. Paras tähän mennessä nähty lukema on tuo /- 0,5 miljardia, jonka 3 miljardia ylijäämäinen budjetti kestää mennen tullen.
Ongelma muodostuu siitä, että VM ei anna laskelmiaan läpinäkyvästi julkisuuteen. Tästä asiastahan juuri Osmo Soininvaara on moittinut VM:ä. Jos perusteet olisivat julkiset, niin sekä yleisen mielipiteen muodostus, taloustieteellinen tutkimus että poliittinen päätöksenteko olisi varmemmalla pohjalla. VM:n laskelmat haastettaisiin vähintään yliopistomaailmasta, jolloin sekä tieteellinen maailma että VM hyötyisivät.
Mitä tehdään, kun autoveron poiston jälkeen huomataankin, että tuotto onkin ollut vuosia negatiivinen? Se on epätodennäköistä, mutta mahdollista, koska todellisia laskelmia ei ole annettu julkisuuteen. Itse uskon suoranaisen tuoton olevan joko aavistuksen plussalla tai nolla, mutta kaipaan keskusteluun VM:n virallista, oikeintehtyä ja läpinäkyvää tuottolaskelmaa.
Sinulla on varmaan joku suurempi viisaus tuossa tuottolaskelmassa mutta tavallisella kaupunkilaisjärjellä varustettu tallaaja pitää tuottona tuota 1,3mrd euroa lähes kokonaan (miinus keräyskulut) ja ihmettelee suuresti miten tuotto edes voi olla negatiivinen tällaisessa tilanteessa, kun rahaa "sataa" laariin. Selitä meille!
"...tallaaja pitää tuottona tuota 1,3mrd euroa lähes kokonaan (miinus keräyskulut) ..."
Keräyskulut ovat tietysti yksi erä, mutta häviävän pieni. Siinä säästynee 50 - 100 virkaa á 50 000€ vuosi sivukuluineen, joten puhutaan korkeintaan 5 000 000€:n summasta.
Suuret summat muodostuvat autokaupan vapautuessa ja muuttuessa samanlaiseksi kuin Länsi-Euroopassa. Autojen määrä ja kiertonopeus kasvaa, jolloin pelkästään alv-tuottot kuittaavat kolmanneksen poistuvasta summasta. Kannattaa muistaa, ettei kukaan ole ehdottanut verottomia autoja, vain autoverottomia.
Luulen, että VM:llä on laskentakyky tehdä myös sellainen laskelma, jossa on otettu huomioon alv-tuottojen, kohentuneen alan työlisyyden tuomien tuloverotuottojen jne osuudet. Jos tuollaista kykyä ei VM:llä ole, niin on syytä vähän äkkiä hankkia.
ostovoiman ja sitäkautta kulutuksen kasvusta johtuvaa työttömyyden vähenemistä puhumattakaan inhimillisten kärsimysten vähenemisestä jotka omalta osaltaan vaikuttavat terveydenhuoltokustannuksiin. Nämä vain muutamana esimerkkinä.
Verotus ei todellakaan ole niin yksinkertainen yhtälö mitä monet luulevat. Jos olisi niin jokaisen tuloveroprosenttikin voitaisiin nostaa vaikka 99% ja ALV esim.98% tai miksi ei 100%? Kaikki voittaisivat??????????????????????????
viisasta tekstiä KPy:ltä , avioisin että hänellä on vähintään yliopistopohjainen koulutus ;-D .
Noin äkkipäätään laskien pelkällä ALV:lla autoveron poiston paikkaaminen tarkoittaisi n. 300 000 - 350 000 uuden auton myyntiä vuosittain. Aika kova luku?
"...pelkällä ALV:lla autoveron poiston paikkaaminen..."
Aivan! Pelkällä alv:lla se ei tapahdukkaan. Samanlaisia puroja tulee henkilöverotuksesta ja yritysverotksesta jne. Tätä laskelmaa minä perään! On oletettavaa, että VM kykenee sellaisen tekemään ja on toivottavasti sellaisen tehnyt. Eli suomeksi: mikä on autoveron todellinen tuotto?
Ode on täysin oikeassa siinä, että verotuksen perusteita tulee saada läpinäkyvemmiksi. Nykyisellään joku VM:n virkamies voi heittää jonkun summan hatuta tai jostain muualta, kuten 1,3 miljardia ja joku vielä pitää sitä totena, vaikka laskelmaperusteet ovat täysin virheelliset.
Kun autovero poistuu, niin Suomessa myydään vuosittain 200 000 uutta autoa.
Samaan aikaan autoilun päästöjä tulee hillitä käyttömaksun ja polttoaineveron nostolla. Nämä yhteenlaskettuna tuottavat yhtä paljon kuin nykyinen autovero.
Suurin ongelma autoveron kertapoistossa on autoliikkeiden vaihtoautovarastot. Niiden arvo putoaisi noin 25%.
Polttoaineeseen kohdistuvatt verot noin yleisesti eivät ole järkevä tapa hillitä kasvihuonepäästöjä, koska ne vaikuttavat liikaa talouskasvuun. Jossain vaiheessa saattaa olla paikallaan verottaa fossiilisia polttoaineita nykyistä enemmän, mutta siihen mennee vielä vuosia.
Välillinen verotus yhdentyy EU:ssa ja käytännössä se tarkoittaa Suomessa liikenteen verotuksen roimaa laskua. Tämä onneksi, koska taloutemme ei ikuisesti kestä nykyistä menoa.
Jokaisen mielipiteet ovat yhtä arvokkaita kuin niiden takana olevat perustelut.
Voitko perustella seuraavan väittämäsi autoveron poistosta: "Esim. kaikki lisääntyvät haittavaikutukset siinä on jätetty täysin huomioimatta." Ruotsissa on poistettu autovero. Mitkä haittavaikutukset ovat sen jälkeen lisääntyneet Ruotsissa? Ainakin uusien vähäpäästöisten diesel-autojen rekisteröinnit ovat kasvaneet rajusti.
Toinen väittämäsi valtion budjettitilanteesta. Minun saamieni tietojen mukaan valtion budjetti ylittyy tänä vuonna 3 miljardilla eurolla eli budjetin puolesta autovero voidaan poistaa heti ja Jykke voi maksaa vielä 2 miljardia valtion lainaa pois.
Käsittääkseni hallituksella on tavoitteena puolittaa autoilun päästöt vuoteen 2010 mennessä. Miten kuvittelet sen onnistuvan nykyisellä menolla?
Mistä olet saanut päähäsi, että hallituksen tavoitteena on puolittaa autoilun päästöt vuoteen 2010 mennessä? Faktaa peliin poika.