Kitkalukko l. limited slip diff

palajon parempi on semmonen, että ei oo kitka lukkoo vaan erikseen päälle kytkettäva 100% takatasauspyörästön lukko. Jos sen lisäks viel edessä, niin viäl parempii.

Kyllähän lukot ihan hyvä juttu on mutta niitä pitää osata käyttää oikein. Etupyörät linkkuun ja lukko päälle ja vähän enempi kaasua... Täystuho.
Kitkalukko antaa periksi ennenkuin vetari katkee, mutta oikeestaan en ole nähnyt montaakaan autoa jossa kitkalukko olisi toiminut asiallisesti yli 200 tuhatta ajetussa autoissa ilman huoltoa. Jonkun verran vanhaa kitkalukkoa voi kiristää, mutta se vaatii perän purkamisen. Ja siinä vaiheessa on yleensä helpompi vaihtaa levyt perään ja säätää se uudelleen. Kyllä mun mielestä kannattaa maastoajoa varten sijoittaa rahansa hyvään vinssiin, sillä se säästää vetareita huomattavasti enemmän kuin 100% lukot ja jos taaloja on niin kannattaa ostaa molemmat.

Terranossani on semmoinen, aiheuttaa joskus (varsinkin vaimolle) ylimääräistä sydämen tykytystä kun liukkaalla - jos ei ole neliveto päällä - liikkeelle lähdettäessä irtoaa perä ja heilahtaa melkein viereiselle kaistalla tosi nopeasti. En ole kyllä kokeillut vastaavaa autoa ilman lukkoa, mutta varmaan vain toinen pyörä alkaisi sutimaan joten auto ei heilahda sivusuunnassa.

Olen kuullut samaa, että kuluvat ajan myötä ja lopettaa toimimasta. Ja tuon saman 200 tkm olen kuullu. (2WD avolavassa)

kyllähän kitka on hyvä katu käytössä esim. takapotkuillahan ei pääse talvella liikkeelle ollenkaan ilman lukkoperää. mutta jos ajaa maastoajoa niin ehdottomasti manuaaliset lukot.