Eli renault 19 temppuilee...
Se nimittäin käy todella kuumana, vesi kieuhuu jopa. kerää älyttömästi painetta joka puolelle, rikkoi jopa pari letkua. vesi ei tunnu kiertävän oikeen... korkin kun avaa paisunta astiasta niin samantien vedet, jos sitä on, holahtaa johonkin uumeeniin...
Mikä neuvoksi?
Se nimittäin käy todella kuumana, vesi kieuhuu jopa. kerää älyttömästi painetta joka puolelle, rikkoi jopa pari letkua. vesi ei tunnu kiertävän oikeen... korkin kun avaa paisunta astiasta niin samantien vedet, jos sitä on, holahtaa johonkin uumeeniin...
Mikä neuvoksi?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tarkista termostaatti ja vesipumppu. Jos vesipumppu toimii saattaa termari olla jumissa. Kannattaa myös huuhdella jäähdytysjärjestelmä.
Mutta koitetaan...
Oletko tarkastanut/puhdistanut syylärin, että jäähdyttävä ilma menee läpi?
Toinen vaihtoehto painekorkki. Se pitää veden paineellisena, jolloin lämpötila voi olla yli 100 astetta.Se on joko syylarin tai paisuntasäiliön kannessa, jos se ei päästä ylipainetta paisuntaan;letkuja mennee...ei ole vastaan sattunut, ei liene mahdotontakaan.
Outoa on vesien "holahtaminen". Yleensä vedet lentää silmille, jos avaa kuumana. Vai avasitko kuumana?(Ole VAROVAINEN kuuman koneen jäähdytinkorkkia avatessasi)
Tarkenna lisää.
Joko vesipumppu sökö tai termostaatti jumissa ja keitäneenä mukava mahdollisuus että kansipahvi on entinen sen jälkeen.
Tarttis varmaan lisätietoa:
* Kuinka nopeasti lämpö nousee? Nouseeko se tasaisesti ylikuumaksi vai pysyykö kylmänä ja hyppää tappiin yllättäen? (Voisi päätellä, että onko vika vesipumpussa tai termostaatissa, vai esim. jäähdyttimessä. Jos vesi kiertää jäähdyttimen kautta, vaikkakin jäähtymättä, kestää lämpeneminen pidemmän aikaa, koska jäähdyttimessä on nestetilavuutta.)
* Kupliiko vesi kylmänä? Savuttaako (pakoputkesta) valkoista savua? Sekoittuuko öljy ja jäähdytysneste (öljyssä vaahtoa tai jäähdytinnesteessä öljyinen pinta)?
* Lämpeneekö, jos otat termostaatin kokonaan pois? (No, samalla vaivalla vaihdat uuden, halvan termostaatin tilalle.)
* Kuinka hauraita rikkoutuneet letkut ovat?
* jne
ei kupli ihan kylmänä, ei tule savua putkesta, ei sekoitu öljy jäähdytysvesi keskenään.
Kyllä ne letkut ihan alkuperäisiä oli, eli varmaan hauraita.
Kyllä se lämpö aika tasaisesti nousee ensin, kunnes esim. eilen viisari tärähti yhtäkkiä tappiin.
Kysymys: missä termostaatti sijaitsee autossa nimeltä renault 19 1.7 txe -90?
Vesipumpun kohdalla yläletkussa
Seuraappa minne syyläristä ylävesiletku menee niin luulisi sen termarin sieltäpäin löytyvän.
"Kyllä se lämpö aika tasaisesti nousee ensin, kunnes esim. eilen viisari tärähti yhtäkkiä tappiin."
En tiedä missä järjestyksessä mainitsemasi asiat ovat tapahtuneet, ja oletko kokeillut ajaa autolla ylikuumenemisen jälkeen, mutta kävikö niin, että letku 'räjähti' ajossa? Aattelin, että olisiko letku mennyt aikojaan, ja aiheuttanut ylikuumenemisen.
Selittää myös holahtamisen, kun avasit paisuntasäiliön korkin: vesi lähti heti pakenemaan rikkoutuneesta vesiletkusta. Muuten en tajua minne vesi katoaa vauhdilla korkin avattua.
Tuollainen normaali lämpeneminen ja yllättävä ylikuumeneminen tuskin on termostaatin syy. Sikäli, kun Renussakin ilmeisesti on mekaaninen termostaatti (joka rajaa veden kiertoa kylmänä) elektronisen lisäksi (joka siis kontrolloi sähkötuuletinta syylärille), niin ei tuommonen vahatäytteinen termostaatti käsittääkseni yllättäen laukea (tyypillisemmin jumittuu pitkään seisotettaessa, tai aukeamislämpötila 'ryömii'). Sähköinen termostaatti sinulta saattoi mennä, jos ylikuumeneminen tapahtui auto seistessä esim. valoissa. Jos taas auto liikkui, ei sähkötuulettimen pyöriminen ole elinehto jäähdytykselle. Pyörikö tuuletin?
Tuollainen äkillinen lämmön nouseminen tappiin vaikuttaisi vesipumpun äkilliseltä hajoamiselta. Tosin vesipumppu lakkaa äkillisesti toimimasta lähinnä, jos laturin hihna katkeaa (oletan, että olet tarkistanut). Muuten taitaa vesipumppu olla autosta riippumatta arvattavanlaisesti käyttäytyviä, eli kuluu hiljallee, vuotaa, tms (tosin joissakin kisavehkeissä kuulemma vesipumput ovat 'räjähtäneet' irti koloistansa vedenpaineen avulla kierrätettäessä moottoria tappiin, mutta se ei liity tähän).
Eli en tiedä missä järjestyksessä asiat tapahtui, ja oletko kokeillut käyttää moottoria uusilla letkuilla, mutta letkun paukahtaminen (tai sitä edeltävä vuotaminen) ainakin selittää ainakin lämmön 'räjähtävän' nousun. Muussa tapauksessa järjestelmässä on jokin totaalinen tukos ja salpautuminen... mikä toisaalta panee harkitsemaan uudelleen mekaanista termostaattia tai vesipumppua. Jäähdytin ei ainakaan voi missään tapauksessa tukkeutua sekunneissa, ilman, että jäähdytysteho olisi ollut vajaa jo pitkän aikaa ennen varsinaista ongelmaa.
Kun ekan kerran keitti, auto seisoi käynnissä noin 10 min. Ei ne letkut siis ihan "räjähtäneet", mutta sitä vettä pursua liitoksista ja pienistä halkeamista lyhyen ajon jälkeen ja ne ovat ihan paisuneet. täytyy viikonloppuna kai pistää palasiksi ja tutkia. eka kai termari ja vesipumppu, sitte kansihommiin jos ei vika löydy. harmi vaan että peukalo on pikkusen keskellä kämmentä...
...olla vesipumppu, jos ei oireita ole ollut aiemmin. Näyttikö lämpömittari liikalukemia?
Hyvällä tuurilla selvinnet uudella vesipumpulla.
Huonolla tuurilla olet viallisen kannen/tiivisteen omistaja. Jos vika on kannessa/tiivisteessä, palokaasujen paineet ovat menneet jäähdytysjärjestelmään ja aiheuttaneet liikapaineen. Onko öljykorkissa tai huohotinletkussa vaahtoa? onko jäähdytinneste öljyistä?
Viesti menee pian takasivulle, mutta postaanpa silti...
"Kun ekan kerran keitti, auto seisoi käynnissä noin 10 min."
Olisko sitten syytä epäillä SÄHKÖISTÄ termaria, sitä joka kontrolloi tuuletinta... tai tuulettimen sähkömoottoria. Seistessä noin kauan käynnissä auto TAKUUVARMASTI keittää, jos tuuletin ei pyöri. Sillä ei ole väliä, vaikka vesi pääsisi kiertämään kuinka hyvin. Pyörikö tuuletin, kun ongelma oli ensimmäisen kerran? Jos ei pyörinyt - siinä on takuuvarmasti ongelman perimmäinen syy. Hauraat letkut eivät sitten vaan kestäneet kuumenemisesta johtunutta paineen nousua.
Ja jos vesi todella tihkui, eikä mitään dramaattisempaa tapahtunut, niin ei siellä järjestelmässä välttämättä suuria paineita ollut. (Kokemusta oman auton alaletkusta, joka kans tihkui... irroitettaessa melkein mureni käsiin)
Ja olisihan riittävän suurella paineella jäähdyttäjän korkki alhanut päästää höyryä ulos. Tekikö se sitä? Jos ei tehnyt, niin todennäköisesti painetta ei ollut kovin paljoa, mutta tarpeeksi hauraille letkuille.
Vaihda siis tuommoiset tihkuvat letkut, vaikka eivät olisi räjähtäneet (ne voivat tehdä sen kyllä joskus tulevaisuudessa).
Vesipumppuun en suosittele koskemaan, jos peukalo on aivan keskellä kämmentä. Enkä ainakaan ellei ole korjaamokäsikirjaa nurkassa. Silmämääräisesti asioista täysin tietämätön tuskin osaa sanoa, että onko vesipumppu ehjä, hieman kulunut, vai priimatavaraa. Termostaatin voit kyllä vaihtaa. Varaosa löytyy mm. Motonetista (www.motonet.fi)
______________________________________
TERMOSTAATTI/TIIVISTE RENAULT R19
Tiiviste ei sisälly termostaatin hintaan
R19 1.2/1.4 C-mottori 86° "letkumalli". . . . . . . . . . . 30-6235 7.40 ???
R19 1.4-Energy jakoHIHNAlla 86° "nurinpäin". . . . . . . . 30-6088 7.40 ???
R19 1.4-Energy Tiiviste. . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6171 2.02 ???
R19 1.7/1.8/16V 88° "tavallinen". . . . . . . . . . . . . . 30-6026 6.39 ???
R19 1.7/1.8/16V Tiiviste yleensä kumirengas. . . . . . . . 30-6112 1.35 ???
R19 1.7/1.8/16V Tiiviste jos paperinen. . . . . . . . . . . 30-6173 1.01 ???
____________________________________
JÄÄHD. TERMOSTAATTIANTURIT RENAULT R19
Jäähdyttäjän sähkötoimisen puhaltimen käynnistävä anturi
R19 1.4-"E" ja 1.7-16V jos pikaliitin johdolla. . . . . . . 13-3767 15.80 ???
R19 muut jos 2-napapikaliitin. . . . . . . . . . . . . . . 13-3725 9.90 ???
R19 ilmastointi KELTAMUSTA 3-napapikaliitin. . . . . . . . 13-3799 17.90 ???
___________________________________________
Mekaanisen termostaatin (ei 'termostaattianturi' tuossa Motonetin varaosalistassa) vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa termostaatin tiiviste, vaikka näyttäisi hyväkuntoiselta, ja erityisesti, jos se on pahvinen. Voi meinaan kertaalleen avattuna alkaa vuotamaan - ja tietenkin vasta kun kone on lämmin => jäähdytinnesteet ulos ja saat ajaa valkoisessa pilvessä.
Jäähdyttimen letkut löytyvät myös Motonetista
____________________________________
JÄÄHDYTTÄJÄN LETKUT RENAULT R19
Hinta / 1 kpl
R19 Muotoletkuja jollei toisin mainittu:
1,2/1,4-C Ylä (C=jakoKETJUlla/ei Kat). . . . . . . . . . . 30-7161 16.90 ???
1,4-Energy Ylä (Energy=jakoHIHNAlla). . . . . . . . . . . . 30-7333 20.86 ???
1,4-Energy Ala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7334 42.72 ???
1,7/1,8 Ylä (ei 16V). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7335 56.17 ???
1,7/1,8 Ylä HAITARI (ei 16V). . . . . . . . . . . . . . . . 30-8031 16.15 ???
1,7 Ala (ei ilmast/16V). . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7336 88.13 ???
______________________________________
Ja kun vaihtelet letkuja, niin samalla kertaa, kun valutat jäähdytinnesteenkin pois, ei tuon (mekaanisen) termostaatin vaihtaminen aiheuta paljoa hommaa. Samalla kertaa kannattaa huuhdella jäähdytin ja lohko runsaalla vedellä. Keittäminen saattaa irrottaa huomattavasti ruostetta moottorista, ja erityisesti suurempien palasten huuhtelemisesta voi olla hyötyä, ne kun eivät tulee tyhjennysruuvin/-hanan kautta ulos. Kun alaletku on irroitettu, ne tulevat helposti ulos, kun kaataa moottoriin vettä siitä mistä lähtee yläletku jäähdyttimelle (ja siitä se termostaattikin sitten löytyy).
Postaile uutta, jos ongelman syy ei löydy.
"Kirjoittanut: V.A.G, 5.6.2003 klo 23.10
Onko öljykorkissa tai huohotinletkussa vaahtoa? onko jäähdytinneste öljyistä?"
"Kirjoittanut: juha, 4.6.2003 klo 07.55
ei kupli ihan kylmänä, ei tule savua putkesta, ei sekoitu öljy jäähdytysvesi keskenään."
On toki ollut mahdollista, että juha ei ole tietänyt mitä etsiä, mutta ainakin uskoo, että eivät ole menneet sekaisin.
V.A.G:
"Näyttikö lämpömittari liikalukemia?"
juha kertoi että näytti. Eli kertonee sen, että kone ylikuumeni, eikä ainoastaan näyttänyt siltä (minkä käsityksen saattaa viallisestikin saada, jos jäähdyttimen letkut alkavat vuotamaan, ja konetilasta nousee sakea, valkoinen höyry).
Minä epäilisin sähköistä tuuletinta tai sen lämpötila-anturia, koska ongelma on ilmentynyt auton seistessä ja yhtäkkiä (kuten sähköongelmat usein ilmenevät). Ongelma kuitenkin on toistuva, joten sekin auttaisi, että tietäisi, että ajetaanko autolla kaupungissa (jolloin jäähdytin ei saa riittävästi läpivirtausilmaa liikennevaloissa, jos tuuletin ei pyöri). Näissä trouble-shootingeissa on vaan aina se vika, että tietoa tarvitaan aina enemmän ja enemmän.
Jos ylikuumenemisongelma ilmenee myös rauhallisessa maantieajossakin, niin vikaa voisi olla termostaatissa tai vesipumpussa. Mekaanisen termostaatin äkillisestä termostaatista en tiedä oikkee...
Erittäin paljon kiitoksia asiallisesta vastauksestasi ja vaivannäöstäsi!
Viikonloppuna autonasentajaystäväni lupasi katsoa kaaraa ja sitten voin heittää uutta viestiä peliin mikä oikein oli vikana.
Ohjeita jäähdytysjärjestelmän huuhteluun ja ilmaamiseen: http://www.student.oulu.fi/~laapotti/autot/neste.html
Kansipahvi on jo mennyttä ja todennäköisesti kansikin vääntynyt, mutta syy on hyvä selvittää, jumittiko termostaatti vai vesipumppu, kuitenkin kannen oikaisu edessä on meinaan alumiininen, eikä kestä liikoja lämpöjä vääntyilemättä.
Ei kai muuta syytä tarvi olla!