... remmin katkeamista tai ylihyppäämistä ?
Tuleeko koneeseen jotain tärinää tai nykimisiä
tai tehon puutetta,
tai epätasainen tyhjäkäynti - kun remmi on jo
reilusti venynyt ja vaihtoa vailla
ja kiristin on lopussa ? ?????
VAROITTAAKO JAKOHIHNA ?
JOTENKIN ENNEN ....
40
20656
Vastaukset
- Vetteman
Oireita ei sitä ennen ole. Jos hihnan tietää jo huonoks,kannattaa välttää kärryn vetämistä,koneen huudattamista ja vedättämistä.
- jotenkin ennen ....
Tässä tapauksessa auto on 1300 kuutioinen
Kadett S 1990 ja siinä on selvästi ravisteleva
käyntialue tyhjäkännin alueella.
Kotelon pultteja on sentään 6 kpl
11 millisiä ja ne kaikki ovat hyvin
ruosteiset ja hieman ahtaassa paikassakin.
Otan kotelon auki ensitilassa, että pääsen
katsomaan remmiä, täytynee saada se irti ja
käteen asti. - V.A.G
jotenkin ennen .... kirjoitti:
Tässä tapauksessa auto on 1300 kuutioinen
Kadett S 1990 ja siinä on selvästi ravisteleva
käyntialue tyhjäkännin alueella.
Kotelon pultteja on sentään 6 kpl
11 millisiä ja ne kaikki ovat hyvin
ruosteiset ja hieman ahtaassa paikassakin.
Otan kotelon auki ensitilassa, että pääsen
katsomaan remmiä, täytynee saada se irti ja
käteen asti.Samalla, kun otat kotelon auki, vaihda hihna samalla, varsinkin kun edellisestä vaihdosta ei ole tietoa. Saat varmuuden asiasta, ja koneellekin halpa "henkivakuutus". Hihnan katketessa kun tuppaa olemaan laaki ja vainaa.
Varsinkin,kun nuo ooppelin hihnat ovat lyhytikäisiä - whiic
"Jos hihnan tietää jo huonoks,kannattaa välttää kärryn vetämistä,koneen huudattamista ja vedättämistä."
Kierroksia välttäisin, mutta moottorin kuormittaminen ei käsittääkseni kuormita merkittävissä määrin jakopäätä (*). Mitään muuta voimaa jakohihnalla ei nääs välitetä, kuin mitä nokka-akselin ja venttiilien liikuttamiseen tarvitaan. Kierrosnopeutta kasvatettaessa luonnollisesti hihna joutuu kovemmalle.
(*) Jos aletaan teoretisoimaan, niin kuormitettaessa sylinterin täytös on suurempi, ja pakokaasuja enemmän ennen pakoventtiilin aukeamista. Täten paine sylinterissä pakotahdin alussa on suurempi, joten venttiili vaatii enemmän voimaa auetakseen. Onko tuo nyt merkityksellinen kuormitusero jakopäälle, on eri asia. Kierroksien merkitys jakopään kuormaan taitaa olla ihan eri suuruusluokassa. - autoa
V.A.G kirjoitti:
Samalla, kun otat kotelon auki, vaihda hihna samalla, varsinkin kun edellisestä vaihdosta ei ole tietoa. Saat varmuuden asiasta, ja koneellekin halpa "henkivakuutus". Hihnan katketessa kun tuppaa olemaan laaki ja vainaa.
Varsinkin,kun nuo ooppelin hihnat ovat lyhytikäisiäHihnat ovat muutenkin lyhytikäisiä. Ketju se on joka kestää.
Nokkahihna on moottorin heikoin lenkki. - V.A.G
autoa kirjoitti:
Hihnat ovat muutenkin lyhytikäisiä. Ketju se on joka kestää.
Nokkahihna on moottorin heikoin lenkki.Saattapi olla hyväkin vaihtoehto niille, jotka eivät halua pelailla jakohihnan kanssa. Mutta taitaa tuo ketju olla katoavaa kansanperinnettä.
Kohta saan listan autoista, joissa on nokkaketju. Kirjoittajan "autoa" oma automerkki ensimmäisenä. - autoa
V.A.G kirjoitti:
Saattapi olla hyväkin vaihtoehto niille, jotka eivät halua pelailla jakohihnan kanssa. Mutta taitaa tuo ketju olla katoavaa kansanperinnettä.
Kohta saan listan autoista, joissa on nokkaketju. Kirjoittajan "autoa" oma automerkki ensimmäisenä.Hähää etpäs saakkaan listaa autoista.
Itse asiassa ketju ei olekkaan katoamassa, vaan päinvastoin. Moni automerkki on ottamassa sitä takaisin. Ainakin dieseleissä sitä on yllättävän monella merkillä.
Tosi ne V.A.G rojut ei varmasti koskaan viisastu. - Asentaja
autoa kirjoitti:
Hähää etpäs saakkaan listaa autoista.
Itse asiassa ketju ei olekkaan katoamassa, vaan päinvastoin. Moni automerkki on ottamassa sitä takaisin. Ainakin dieseleissä sitä on yllättävän monella merkillä.
Tosi ne V.A.G rojut ei varmasti koskaan viisastu.Ei ketjurakenteinen käyttö ole paljonkaan
varmempi kuin hammashihna. Ketjujen
vaihtotyöt aiheutuvat rallatuksista ja elämöinnistä, koko auto on meluisa.
Yleensä ketju on paljon kalliimpi uusia kuin hammashihna, eivätkä korjaukset aina onnistu,
kuten eivät onnistu kyllä hihnoissakaan.
Jää ääniä ja joskus lentelevät palasetkin...
Osaavissa käsissä hammashihna on
hienoa tekniikkaa ja kätevä uusia.
Olisi eduksi, jos kotelot laadittaisiin niin
että hihnaa pääsee kätevästi katsomaan
vaikka 15 sentin matkalta,
ja vääntämään peukalon ja etusormen välissä 90 astetta jostain kohtaa pitkää sivua,
näin todetaan nimittäin kireys. - 27022017klo1407
Yleensä jakohihna katkeaa startin jälkeen.
- Huoltokirja
autoa kirjoitti:
Hihnat ovat muutenkin lyhytikäisiä. Ketju se on joka kestää.
Nokkahihna on moottorin heikoin lenkki.Eivät kaikki jakopään hihnat ole lyhyt ikäisiä. Subaru Imprezan (1.6 l.) hihna kesti 14 vuotta ja 7 kk, kunnes se vaihdettiin, 4/16, mikäli huoltokirjassa on oikein ! Kilometrejä tuli kylläkin aika verkkaisesti vain n. 100000, tuossa ajassa. Tuosta ajomäärästä puolet ajoi Rovaniemeläinen omistaja, ja toisen puolen Etelä-Suomalainen omistaja. - Näin ollen nousee mieleen kysyä, tehdäänkö halvempien autojen merkkihihnat huonommasta raaka-aineesta?
- Pieleenhänsemeni
autoa kirjoitti:
Hihnat ovat muutenkin lyhytikäisiä. Ketju se on joka kestää.
Nokkahihna on moottorin heikoin lenkki.Heh heh!!
Hieman rupesi naurattamaan tuo kommentti, kun huomasin kirjoittajan nimimerkin "VAG" ja kirjoituksen päivämäärän "2003".
Mitenkäs siinä sitten kävikään, siis sen luotettavan ja huolettoman ketjun kanssa?
TSIh, TSIh, TSIh.... - Anonyymi
Asentaja kirjoitti:
Ei ketjurakenteinen käyttö ole paljonkaan
varmempi kuin hammashihna. Ketjujen
vaihtotyöt aiheutuvat rallatuksista ja elämöinnistä, koko auto on meluisa.
Yleensä ketju on paljon kalliimpi uusia kuin hammashihna, eivätkä korjaukset aina onnistu,
kuten eivät onnistu kyllä hihnoissakaan.
Jää ääniä ja joskus lentelevät palasetkin...
Osaavissa käsissä hammashihna on
hienoa tekniikkaa ja kätevä uusia.
Olisi eduksi, jos kotelot laadittaisiin niin
että hihnaa pääsee kätevästi katsomaan
vaikka 15 sentin matkalta,
ja vääntämään peukalon ja etusormen välissä 90 astetta jostain kohtaa pitkää sivua,
näin todetaan nimittäin kireys.Rallatukset taitaa liittyä enempi venttiileihin
- Anonyymi
V.A.G kirjoitti:
Samalla, kun otat kotelon auki, vaihda hihna samalla, varsinkin kun edellisestä vaihdosta ei ole tietoa. Saat varmuuden asiasta, ja koneellekin halpa "henkivakuutus". Hihnan katketessa kun tuppaa olemaan laaki ja vainaa.
Varsinkin,kun nuo ooppelin hihnat ovat lyhytikäisiäVanhoissa 8 venttiilikoneissa ei välttämättä tapahdu mitään muuta hihnan katkeamisen seurauksena kuin moottori sammuu. Vanhassa 8 venttiili a vectrassa aiheutti vain uuden hihnan laittamisen ja taas matka jatkui.
- Anonyymi
27022017klo1407 kirjoitti:
Yleensä jakohihna katkeaa startin jälkeen.
Niinpä! En olekaan koskaan kuullut jakohihnan katkenneen juuri ennen starttia.
- osmo
Golffissa ei ainakaan varoittanut.
Ostin Golffin uutena, joten tiedän kilometrit, hihna katkesi paljon ennen kuin oli ensimmäinen vaihtoväli.
Remmin katkeiluun Suomessa saattaa olla seuraava syy.
Lämmönvaihtelut talvella ja syksyllä, hihna kastuu ja jäätyy. Kun jäistä hihnaa laitetaan pyörimään, niin tapahtuu katkeilua.
Myös vähän syyttivät että olen pessyt moottoria alta ja lähtenyt märjällä hilmalla pakkaseen ajamaan.
Eli omaan piikkiiin meni kaikki.
Mutta nämä ovat jo vuoden vanhoja murheita, nykyään on autosani ketju.- GOLF 1,8
Takavuosina minäkin jouduin pesemään
koneen alaosan ja laatikon, kuorrutusta oli
pahimmillaan 2 cm ja ajattelin että se haittaa
jäähtymistä sekä koneen että vaihteen puolella.
Iloinen yllätys - yllätys : autosta löytyi
isot / tuhdit öljyn poisto ja lisäys
proput vaihteistoon, hyvistä paikoista sitäpaitsi.
Huollon väittämän ( Herttoniemi ) mukaan autossa
ei voinut vaihtaa vaiht. öljyjä.
- ex-kadett
Opel-keskustelussa aiheesta oli jotain puhetta. Itselläni olleessa 1,6sv -moottorilla varustetussa Kadetissa hihna katkesi ensimmäisen kerran moottorijarrutuksessa 50 km:n alueella, kaksi kertaa kun autoa käynnistettiin moottoritieajon jälkeen (toisessa tapauksessa moottori oli ehtinyt jäähtyä, toisessa ei). Kerran hihna katkesi, kun painoin kytkimen alas jarruttaessani liikennevaloihin. Kovassa vauhdissa siis hihna ei katkennut eikä varsinkaan huudattaessa.
Jakoketju on muuten taas yleistymässä. Japanilaiset ovat ketjua lähes aina käyttäneet ja eurooppalaiset valmistajat ovat karvaiden kokemusten jälkeen luopumassa jakopään hihnasta tai sirtymässä kahden hihnan käyttöön.- MENETELMIÄ
Saisi löytyä remmiriepujenkin katselmukseen,
puolta konetta purkamatta
jo pikkuhiljaa!!!
Tässäkin mainitussa Kateetissa on laskettava
jäähtytysvedet pihalle kun remmiä vaihdetaan.
Vesipumppu toimii hammashihnalla ja pumppu
on osa remmin kiristystä vaikka erillin kiristin on.
Tosi kätevää!
- 1,6 16v ecotec
Onko ongelmia ennenaikaisesti katkenneen hihnan kanssa? Jos on, niin tervetuloa klubiin.
Itselläni hihna katkesi 80 km/h tasaisessa vauhdissa lievässä ylämäessä, ilman mitään ennakkovaroitusta. Takana 30 tuhatta km ja hihnalla ikää 1½ vuotta, hihna vaihdettu kilkkeineen merkkilikkeessä, vaihtoväli 4 vuotta tai 60 tkm. Autoon oli öljynvaihtohuollot tehty muualla kuin merkkiliikkeessä, ja hihnan vaihtanut merkkiliike ei suostunut korvaamaan konevauriota (korjaus maksoi n. 2500 euroa) koska huoltohistoria merkkiliikkeessä ei ollut aukoton. Lisäksi hihnan varaosatakuu oli vaihdettaessa vain vuoden.
Nyt asiaa miettii kuluttajavalituslautakunta. Ko. lautakunnan aiemmat vastaavat tapaukset ovat ratkenneet kuluttajan eduksi, enkä näe syytä muunlaiseen lopputulokseen nytkään. - Minäkinkö
Vanhoissa "imukoneissa" sytkä meni vähän myöhäselle kun hihna venyi tai säätö petti. Näistä ruiskuista en tiedä kun vielä ei ole tullut ongelmia ja kokemusta. Tuo sytkä ilmeni jälkikäyntinä ja tehon laskuna.
- Anonyymi
Olen muutaman kerran huvikseni mitannut vanhan jakohihnan kireyden ihan tehtaanmukaisella laitteella vaihdon yhteydessä. Koskaan se ei ole ollut venynyt vähääkään. Eikä siinä ole mitään automaattista kireydensäätöä vaan se kireys säädetään uuden hihnan asennuksen yhteydessä. Vesipumpulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, vaikka joku edellisistä kommentoijista niin väitti.
- masrivb
mulla meni hihna poikki subarussa 130 vauhdissa
ajo loppu siihen,hinaus kotiin ja uusi hihna paikoilleen.
maksoi hihnan verran katkeaminen. - möhömaha1985
Ihme rihvelijakopäällä ajatte. Minä käytän ratasjakopäätä. https://www.google.fi/search?q=ratasjakopää chevy&espv=2&biw=1536&bih=779&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjAl7Olt6vSAhVGFiwKHUfCBjoQ_AUIBigB&dpr=1.25#imgrc=qHbwmN4JQZPGdM:
- dfgdfgdfgff
Sun päässäs on rattaita...
- Anonyymi
Fordin V4:ssa oli ratasjakopää. Kummasti vain niissäkin rattaita uusittiin, kun kolina alkoi.
- fsfsdfjlsdjklfsjk
Ylempänä joku puhui Opel Kadetin 1,6 SV koneesta, meilläkin oli semmoinen vm. -88 ja kahdesti jäi tielle jakohihnan takia. Onneksi moottori oli vapaasti pyörivä joten ei tarvinnut kuin uuden hihnan ja matka jatkui. Ilmeisesti ei varoittanut mitenkään ennen tiellejääntiä, kummallakaan kerralla en ollut itse kyydissä, eka kerralla en ollut edes ajokortti-ikäinen vielä :P
Ainakin toisella kerralla jakohihnasta oli murtunut hampaita pois. Jakohihnan vaihtoväli taisi lyhentyä olikohan jopa 30 tuhanteen km tässä moottorissa, en tarkkaan muista enää.
Omissa autoissa vain yhdessä on ollut hammashihna, sadantonnin vaihtoväli ja vaihdettiin kerran omistusaikanani kiristin jonka laakeri oli jo ihan paskana. Hihnalla itsellään ei ollut vielä mitään hätää. Vapaasti pyörivä kone oli siinäkin (Mazda 323 -90). - diippaadaii
Opelissani varoitti kolmosella kiihdytyksessä, sekunnin pari tehot hävisi. En vaan sitä ymmärtänyt tuolloin.
- 235252
Kyllä se alkaa ääntämään ja kone tärisemään kun on katkeamassa. Turha ehjää jakohihnaa vaihtaa jos kerran vielä toimii.
- Mutzibur
Opel Vegtran 1.6 16 v omistaja näin teki.14 venttiiliä meni vääräksi. kun remeli katkesi.Teetti remontin korjaamossa.Oppirahat maksoi.Ompa ennen ollut moottoreita joissa nokka-akseli kannessa on pyörinyt ilman hihnaa ja ketjua.Silloin ei remeli ja ketjukauppa suju.
- kukamuistaa
Mazda 1800 oli erikoinen moottorin yläkerta. Ketju kai oli pakko olla, nokka-akseli keskellä ja molemmin puolin pätkistä kootut putket joissa keinuvivut. Kymmeniä vuosia aikaa kun purin, en muista enää kunnolla, eikä kuviakaan tunnu löytyvän kuin moottoritilasta. Samanlainen ollut ilmeisesti vielä ensimmäisissä 929:ssä.
http://japanesenostalgiccar.com/kidney-anyone-1972-mazda-luce-1800/
Siihen aikaan tehokas moottori, 11s 0-100km/h tavallisella kellolla mitattuna. - EipäTaidaOlla
kukamuistaa kirjoitti:
Mazda 1800 oli erikoinen moottorin yläkerta. Ketju kai oli pakko olla, nokka-akseli keskellä ja molemmin puolin pätkistä kootut putket joissa keinuvivut. Kymmeniä vuosia aikaa kun purin, en muista enää kunnolla, eikä kuviakaan tunnu löytyvän kuin moottoritilasta. Samanlainen ollut ilmeisesti vielä ensimmäisissä 929:ssä.
http://japanesenostalgiccar.com/kidney-anyone-1972-mazda-luce-1800/
Siihen aikaan tehokas moottori, 11s 0-100km/h tavallisella kellolla mitattuna.Mitään erikoistahan tuossa kannessa ei ole.
http://www.americancylinderheads.com/images/cylinder_head_images/ac229c/ac229c_3.jpg
Läpihengittävä kansi, jossa imusarja ja pakosarja on koneen eri puolilla.
Toyotan vastaava ratkaisu
http://cdn3.volusion.com/p76cv.7c7nt/v/vspfiles/photos/PCK-TO22RE-CHA-2.jpg?1357776210
- HihnaMulkku
Kyllä varoittaa. Mittaristoon syttyy varoitusvalo (Punainen) ja on syytä ajaa pikavauhtia korjaamolle.
- tottahantokii
Huom Aloittajan viesti on vuodelta 2003 ja Autona Opel vm 1990 että tämän jakoremmin kohtalo aika varmuudella paketoitu, mutta tottahan toki remmit ja ketjut varoittelee lähettävät ajoissa kirjeen 3 kappaleena ja vielä soittavat perään .
- varoittaase
Kyllä.
Jos auton valmistaja on VW tai Skoda niin se on hyvä varoitus siitä, että kohta paukkuu.- maailmamuuttuu
Ovatpa näemmä hihnat sitten kehittyneet noista ajoista (tässäkin keskustelussa käsitellään lähinnä vm 1990 autoa), siis kohta 28-vuotiasta.
Nykyisin hihna on varsin huoleton, kestävä sekä mukavan äänetön, kunhan vain huolehtii hihnanvaihdoista huoltokirjan ohjeiden mukaisesti. Hihnavaihto ei maksa kuin muutaman satasen.
Samaa ei voi sanoa "huolettomista" jakoketjuista. Rallattavat, rahisevat ja kolisevat jo hiemankin vanhempina, hajotessaan tuhoavat koko moottorin ja tämän ikuisen keksinnön vaihtotyö on törkeän kallista.
terveisin; ei ikinä enää jakoketjua - Anonyymi
Itsellä vw passat -97 jakoremmillä, suositeltu vaihtoväli 90tkm/5v ja nyt on ajettu tällä remmillä 96tkm ja joku 5v sitten vaihdettu et ihan hyvin kestänee. Autolla ajettu 370tkm ja jakopää rempat tehty noin 90tkm välein eikä oo sen kummempia ongelmia tullu.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itsellä vw passat -97 jakoremmillä, suositeltu vaihtoväli 90tkm/5v ja nyt on ajettu tällä remmillä 96tkm ja joku 5v sitten vaihdettu et ihan hyvin kestänee. Autolla ajettu 370tkm ja jakopää rempat tehty noin 90tkm välein eikä oo sen kummempia ongelmia tullu.
Ja lisättäköön vielä että aiempi hihna oli kestänyt 100tkm/11v
- Anonyymi
maailmamuuttuu kirjoitti:
Ovatpa näemmä hihnat sitten kehittyneet noista ajoista (tässäkin keskustelussa käsitellään lähinnä vm 1990 autoa), siis kohta 28-vuotiasta.
Nykyisin hihna on varsin huoleton, kestävä sekä mukavan äänetön, kunhan vain huolehtii hihnanvaihdoista huoltokirjan ohjeiden mukaisesti. Hihnavaihto ei maksa kuin muutaman satasen.
Samaa ei voi sanoa "huolettomista" jakoketjuista. Rallattavat, rahisevat ja kolisevat jo hiemankin vanhempina, hajotessaan tuhoavat koko moottorin ja tämän ikuisen keksinnön vaihtotyö on törkeän kallista.
terveisin; ei ikinä enää jakoketjuaSiinä yksi pers'aukinen taas elvistelee rahoilaan, joita hänellä ei ole.
Minulla hihnanvaihto maksaa joko 13,50 tai 54 euroa plus parin tunnin työn riippuen siitä, pitääkö kiristinpyöräkin uusia vai ei. Hihna siis Motonetistä ja työ itseltä ja siksi työn osuus on nolla.
Pitää vain osata!
- Anonyymi
Rellussa katkes hihna ajonaikana. Ei lähtenyt enää käyntiin. Siihen jäi moottoritielle.
- Anonyymi
Olen kuullut, ettei pahemmin varottele. Kannattaa lukea ohjeet, missä vaiheessa pitäisi vaihtaa, mielummin jo ennen.
Itellä on aina ollut ketju, joten saat varmaan täältä infoa muilta.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1773691
Tekisi niin mieli laittaa sulle viestiä
En vaan ole varma ollaanko siihen vielä valmiita, vaikka halua löytyykin täältä suunnalta, ja ikävää, ja kaikkea muuta m851638Miksi ihmeessä?
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek271395- 1581272
Erika Vikman diskattiin, tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek https://www.rumba.fi/uut191068Pitääkö penkeillä hypätä Martina?
Eivätkö puistonpenkit ole istumista varten.Ei niitä kannata liata hyppäämällä koskaa likaantuvat eikä siellä kukaan niit1941053- 351021
Kuinka kauan
Olet ollut kaivattuusi ihastunut/rakastunut? Tajusitko tunteesi heti, vai syventyivätkö ne hitaasti?921018Maikkarin tentti: Orpo jälleen rauhallinen ja erittäin hyvä, myös Purra oli hyvä
Lindtman ja Kaikkonen oli kohtalaisia, sen sijaan punavihreät Koskela ja Virta olivat taas heikkoja. Ja vastustavat jalk121952- 62785