Ostin Saksasta Volvo S60 D5 vm.02 ajettu 98tkm auto kuin uusi maksoin siellä 12400 ekua.Verot oli 5200 ekua.Kertokaa mistä suomesta löytyy samaan hintaan.Ps varusteita riittävästi.
Kyllä tein hyvät kaupat
Halpa S60 D5
204671
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tuliko ilmaiseksi Suomeen.
Mitkä talvivarusteet on.
Talvirenkaat, webasto ym.
En ole ekan viestin kirjoittaja, mutta tiedän täsmälleen hänen fiilikset. Olen ne itsekin kokenut kun toin ensimmäisen autoni Saksasta ja ainoa mitä manasin oli, että miksi en ollut tehnyt sitä aikaisemmin.
Kysyjä on oikeassa. Tarvitaan talvirenkulaa ja lohkoa ja webastoa ja pissipoikaan pirtua ja jääraappaa ja vaikka mitä. Mutta kuule, ne eivät laskelmaa kaada, vaikka miten eurot pilkutettaisiin. Ja vaikka kaataisivatkin niin so what? Saksassa voit valita ja saat paljon paremman kuntoisen ja paremmin varustellun auton. Ja hakureissu on hauska, eikä siltä tulla muutenkaan tyhjin käsin kotiin.
Lisäkulut Saksasta tuottamiselle ovat suurin piirtein seuraavat:
auton maahan tuottaminen rekisteröinti/katsastus yms. byrokratiakuluineen 1.500eur
talvirenkaat ja vanteet 1.500eur (hyvät nasta/kitkarenkaat ja hyvät esim. OZ:n aluvanteet)
lohkolämmittimen asennus 500eur osineen ja töineen
maahantulohuolto (jos vaihdattaa jäähdytysnesteet, öljyt, tulpat, suodattimet yms.) 500eur
eli n. 4.000eur saattaa mennä auton hinnan ja verojen päälle kaikkine kuluineen vs. että ostaisi Suomesta vastaavan auton talvirenkaila aluvanteineen ja lohkolämmittimineen sekä huollettuna hyvin. Sitten jos ilmenee jotain pientä laitettavaa/korjattavaa tuonnin kanssa, niin siihen saattaa vähän vielä mennä (tyyliin maahantulohuollon yhteydessä palaneita polttimoita tai muuta jota huomannut, mutta josta ei Saksaan viitsi ottaa yhteyksiä käytännön syistä).
Eli tuontikulut ja toiset renkaat vanteineen ne käytännössä suurimmat ja usein pakollisimmat menoerät ovat eli n. 3.000eur verojen ja hinnan päälle. 3.000-4.000eur on useimmiten se lisäkokonaispotti jos oikein viimeisen päälle laittaa auton.
Esim. itse olin hakemassa SLK:ta Saksasta aikanaan, kun ei Suomesta löytynyt juuri sellaista kuin olin hakemassa. Saksassa hinta 13.000eur, verot n. 10.000eur. Ensialkuun katsoin, että joo 23.000eur ja auto on itsellä "avaimet käteen". Sitten katsoin tuontia harjoittavien firmojen kulut, eli 1.500eur (itselleni kannattavampaa olla töissä sekin aika ja ostaa tämä palvelu tai täytyy laskea menetetyt palkkatulot ainakin sitten). Talvirenkaat hyvine aluvanteineen yht n. 1.500eur. Lohkolämmitin asennettuna ja maahantulohuolto yht .1.000eur. Eli 23.000 eur 4.000 eur olisi ollut 27.000eur. Suomesta löytyi 28.500eur hyvä viime tingassa. Hetken mietin: hinta Saksassa 13.000 oli joistakin, olisi saattanut joutua hyvästä sen 14.000 maksamaan myös. Verot olivat arviolta 10.000eur. Voisivat olla 10.500 ihan yhtä hyvin. eli n. 0-1.500eur enempi maksoi Suomesta autoliikkeestä ostettuna. Ajattelin ostaa sitten Suomesta autoliikkeestä, mutta muutama vuosi sitten Saksasta tuodun (ei siis mitään huonosti varusteltua tai huonoissa oloissa ajettua Suomi-autoa kuitenkaan), sai takuun ja turvallisemmalle tuntui kuitenkin. Siis "melkein" sama hinta tai noin 1.000eur kalliimpi (mutta takuu käytännössä pelaavasti) ehkä vaikka alkuun katsoi että joo 23.000eur vs. 28.500eur...
Tietysti voidaan kysyä kuka hullu laittaa autoon joka maksaa alle 30 teur oz racingin vanteet TALVIrenkaisiin.
Rengaspaketin hinta yli 10% auton hinnasta!!!
Hyvät vanteet ja renkaat saa puolella hinnalla,
ja ihan Suomesta...
Ja mitä tuohon auton tuonnin kannattavuuteen tulee niin muistakaa että volvojen yksilölliset prosentit usein 22-26% kun mersuilla 30-36%...
Eipä paljon kannata mersuja tuoda, volvot taas on hyvinkin kannattavia...
Mikä tahansa asia voidaan muuttaa halutunlaiseksi extreemiesimerkeillä.
Oma ihan tuore tapaukseni on tämännäköinen:
Ostohinta diesel-Volvosta 8.900
Maahantuonnin kaikki kulut ilman veroja (halpislento, vuokra-auto, yöpymiset, ADAC, vientikilvet, löpöt, lautat, siirtotarrat, rekisteröintikatsastus) 850,-
Talvivarustus:
- testivoittajarenkaat hyvillä aluilla 670,-
- lohko ja sisähaara asennettuina 300,-
- pakkasneste on ok
- auto on merkkihuollettu 5000km aikaisemmin: ei ylim. kuluja
Auton hinta tähän asti siis 10.720,-
Kaikki hankinnat ja palvelut ihan normaalina asiakkaana, ei siis mitään verottomia hyvälle-kaverille-kauppoja.
Verosta en vielä tiedä, koska päätös ei ole tullut. Arvioin itse vastaavien tapausten perusteella 3.500-4.000 haarukkaan.
Kaikki kulut silloin 14.200-14.700,-.
Vastaavan auton markkinahinta (yleinen pyyntitaso miinus 10%) liikkuu 15.500-16.000 vaiheilla.
En siis rahallisesti voita paljoakaan. Mutta olen saanut runsaasta valikoimasta itse valitsemani loistokuntoisen, vähän ajetun dieselin hyvillä varusteilla, plus ihan uudet talvirenkaat (kuinka monessa käytetyssä Suomi-autossa saan sellaiset?)
Hakureissu oli upea. Laskelmaan otin mukaan vai sen minimin, millä olisin selvinnyt, mutta todellisuudessa ajelin useita tuhansia kilometrejä pitkin Keski-Eurooppaa lomaa vietellen, ja samalla myös autoa testaillen. Ja Saksan Cittissä tietenkin täytin takakontista sen tilan, mitä sinne viinialueilla liikkuessa oli jäänyt.
En yritä todistaa, että tämän on paras tapa suorittaa autonhankinta. Päinvastoin, kuten kustannuksista näkee, marginaalia ei ole paljon. Jos kuuluu euronpilkuttaja-kansanosaan, tai ei selviä vierailla mailla omin avuin, ei ehkä kannata vaivautua. Minulle hommassa oli muutakin sisältöä, ja se oli kaikin puolin positiivinen kokemus. Autoon olen enemmän kuin tyytyväinen.
Ja nyt jo odottelen seuraavaa reissua parin vuoden päästä.
No, tuossa sitten ollaan ostamssa 670eur:lla rengas-vanne-pakettia vai???
Tarkoitin, että kun vertailin mitä löytyi aiemmin tuotuna ja nyt myynnissä Suomessa, niin löytyi SLK, jossa oli OZ superleggerat talvipyörissä ja kesäpyörissä taas alkuperäiset AMG:n isot vanteet, joiden hinta uutena vasta kova onkin. Eli tämä kaikki kotiin päin, koska nuo varusteet autoon oli edellinen ostaja/tuoja jo hankkinut. Nuo OZ:n vanteet ovat sen 800-1000 euroa, Nokian Hakkapeliitat ovat sen 200-250euroa kappale (olivat toki vähän ajetut) eli oikein hyvät talvipyörät jotka olivat edelliselle omistajalle tulleet maksamaan sen melkein 2000 euroa. Jos auton arvo silloin oli n. 35.000 euroa, niin ei kai sen väliä paljoa, maksaako talvipyörät (renkaat vanteet) yhteensä 1000 euroa vai 1800 euroa? Nuo AMG:n alkuperäiset vanteet vasta arvokkaat ovatkin, n. 1600euroa pelkät vanteet, siihen kesärenkaat sitten n. 600-800 euroa (ne olivat kyllä keskiverrosti jom kuluneet sitten). Eli pelkkä vertailu "auton hinta saksassa verot" ei ole läheskään koko totuus. Tuontikulut ovat jonkinlaiset, mutta pientähän nekin, jotain 1000-1500euroa, riippuu vähän.
Kulut unohtui. Rahti kotipihalle 850 euroo.Webasto oli paikoillaan. Talvi renkaat aluilla peräkontissa.Huolto juuri tehtynä Volvolla.Epäilen että Suomivolvon ostajaa harmittaa? Vielä teen valituksen autoverosta taas tulee 1320 euroo takaisin.
Itselläni tosiaan tuotu Mersun SLK, veljelläni tuotu S60 bensana 5-pyttyisellä 2-litran turbokoneella (mm. Belgiassa verobyrokratian takia myyty tätä mallia). Molemmat erittäin hyväkuntoisia, 100% ruosteettomia, erittäin hyvin varusteltuja (vastaavilla varusteilla esim. SLK:tani ei ole Suomessa uutena edes myyty oikeastaan yhtään uutena, kun autossa n. 20.000 eur:lla tehdaslistahinnoilla lisävarusteita, hinta n. 65.000eur ilman lisävarusteita uutena aikanaan Suomessa, eli tällaista ei edes saisi "Suomi"-autona!) eikä ole suolassa, pakkasessa ja Suomen talvessa marinoituja. Hinta vielä halvempi kuin "vastaava" (=huonompikuntoinen ja huonommilla varusteilla varusteltu samoilla kilometrillä ja vuosimallilla varustettu) "Suomi-auto". Ehkä tosiaan ihan kaikkein halvimmalla selviää itse tuomalla, mutta myös nämä jokin aika sitten edellisen omistajan tuomat tuntuvat olevan hinnoiltaan kohdallaan ja saa vielä Suomesta autokaupasta kuitenkin itselleen valkattua hyvässä lykyssä. Tosin siinä saattaa jo muutaman tonnin n. 25.000-30.000 eur:n autossa voittaa vielä hakemalla itse Saksasta asti.
Voihan sen noinkin tehdä, varsinkin jos/kun haluaa Elvistellä sillä kuinka kalliiksi tulee.
Karkeasti voidaan sanoa että jokaisen mainitsemasi kohdan VOI hoitaa n. puolta (½) halvemmallakin! No, sinähän oletkin Mersumies, etkä ehdi nähdä "metsää puilta". Vähän nuukempi hoitaa homman pienemmällä budjetilla ja ostaa esim. ne toiset aluvanteet halvemmalla Saksasta, ellei sitten osta koko talvirengaspakettia (kitkoillakin voi ajaa).
on ton hintasina tuotu paljon ku tiedät 10 tarkkuudella miten verovalituksessa käy. Satuja ja tarinoita riittää. ps. en omista Volvoa nyt enkä hae Saksasta. Seuraavankin auton ostan uutena Suomesta. Saa valita värit ja varusteet mieleisiksi.
No, siis jos haluat auton itsellesi "avaimet käteen" periaatteella, niin alle 1.500 eur:n tuo ei taida onnistua oikein, ainakaan luotettavammista isommista tuontipalveluja tuottavista firmoista. Jos siihen että menee auton itse hakemaan, menisi 750eur rahaa ja aikaa 2vrk, niin toki voi hakea itsekin, mutta 2 vrk:n täydestä työstä 750eur palkkaa on huonosti ainakin omalla kohdallani, kannattavampaa omalla kohdallani olisi työskennellä omassa työssä tuo aika, esim. viikonloppu kokonaan töitä vs. käyttää sen kokonaan auton hakuun: pe iltapäivästä su iltaan (tai ma aamuun) työtä putkeen ja palkkaa n. 2.000 - 2.500eur (brutto). Toki tuosta menee verot n. 35-40% sitten.
Lohkolämmittimen ja sisätilan pistokkeen asennus Saksassa samalla reissulla ei mahtune useimmilla aikatauluun tai ole sen halvempaa kuin jossain vaiheessa Suomessa (n. 500eur). Jos huollot olisi sattumalta muka juuri tehty eikä epäilytä öljyt, jäähdytysnesteet (moni ainakin varmaan mittauttaa jäähdytysnesteen pakkaskestävyyden edes) tulpat, suodattimet, niin voihan sen "maahantulohuollon" jättää tekemättä. Itse olen huomannut että useimmat tuojat ovat vaihdattaneet heti Suomessa nesteet ja tulpat ja suodattimet, että on varmasti sitten kunnossa ja kohdallaan. Eli siihen menee se 500eur.
Saksasta hankituissa autoissa melko harvoin on kaksia renkaita. Jos prameampaa peliä (jonka kohdalla se tuonti juuri kaikkein kannattavinta on) on hakemassa, niin talvirenkaisiinkin aluvanteet ovat usein itsestään selvyys. Voihan jossain olla vanhat Saksan kitkat alla, pito on sitten kovettuneella vanhalla kuluneella kitkarenkaalla mitä on. Tietysti samahan se jos vain jossain pääkaupunkiseudulla ajelee, missä pärjää suolatuilla märillä asvalteilla vaikka millaisilla renkailla, mutta jos keskeisempiin osiin Suomea on autoa hakemassa, esim. Tampereelle, niin on melkein "pakko" hankkia hyvät renkaatkin talveksi. Hinta siis n. 200eur/kpl + aluvanteet (hyvät, laadukkaat merkkivanteet) n. 700-1000eur/kierros eli n. 1500-1800eur menee toisiin renkaisiin kuitenkin. Saattaahan ne toiset vantee saada Saksasta (jos ehtii samalla hankkimaan ja mahtuvat kyytiin) saada n. 100-200eur halvemmalla. Siis en nyt tarkoita kuinka kalliiksi homma voi tulla, mutta jos haluaa verrata todella mitä tulee maksamaan kaikkineen vastaavaan Suomesta ostettavaan autoon, niin ei noita kuluja voida sivuuttaa tai lskea puolta pienemmksi, koska jos hommaa kaiken puolet halvempana, niin ei ole vertailukelpoista enää. Siis ajan menetys vs. avaimet käteen (maksaa n. 1500eur siis tuottaminen että voidaan verrata auton ostoon Suomesta), SAMAT renkaat ja vanteet joita esim. Volvo S60 on useimmiten (tehtaan alkuperäiset aluvanteet usein talvirenkaissa ja joillakin Hakkapeliitta 4 tai 5 -renkailla) Nuo samat pyörät lisäävät kuluja 1500-2000eur:lla ei voi mitään. Suomesta osatessa on lohkolämmitin sisätilan pistokkeella useimmiten olemassa, sen laitattaminen osineen ja töineen tulee maksamaan sen 500eur. Jne.
Mercedesisti I on pitkälle oikeassa siinä periaatteessa, miten autonhankinnan kulunkipuoli pitää laskea - silloin kun valinta tehdään kylmästi eurojen perusteella. Mutta parit huomiot kuitenkin.
Talvirenkaista onkin jo tullut kommenttia. Tässäkään ei pidä ottaa ääriesimerkkiä, vaan hyvät talvikumit hyvillä aluvanteilla saa kuka tahansa hintaan 700-1.000 euroa. Sijoittaa toki voi enemmänkin, mutta silloin ei puhuta enää auton asiallisesta välttämättömyysvarustuksesta. Narsismi on eri asia.
Lohko ja sisäpistoke. Omaan tuontiautooni asennettiin ne juuri tänään. Osat ja työ tekivät 350 euroa. Ei ole mitään mieltä vedättää tätäkään esimerkkihintaa, vaan ne voi kertoa sellaisina kuin ne ovat.
Mersedistin ansiotulot. Hieman oli näköjään itsetehostuksen tarvetta silläkin saralla. Jos hän tienaa omasta työstään perjantai-illasta sunnuntai-iltaan 2.000-2.500 euroa, niin hyvä. Mutta sellaisesta tulotasosta ei makseta veroa 35-40%, vaan 50% on lähempänä. Itse tienaan noin 250 euroa per päivä eli neljänneksen M.n tuloista, ja maksan jo siitä 37%. Ja jos tulo ymmärretään marginaaliseksi lisätuloksi, 50% ei riitä. Mersedisti taisi kompastua omaan itserakkauteensa, tai ei ymmärrä verotuksen rakennetta ja käsitteitä.
Muuten ok, halusin vain puuttua hieman liian räikeisiin suurpiirteisyyksiin ja itsetehostukseen.
Sitten kun yrität vaihtaa tuomistasi selviää sinulle totuus.
Ps. Mitä tapahtui entiselle autollesi?
Totuus selvisi heti oisin saannut heti viisitonnia enemmän. Ja tulevaisuudessa jos en jouda itse hakemaan menen kokkolaan Mb-Mobilelle saan parhaan hyvityksen ja tuovat vaikka uuden Volvon. Siellä ei itketä.
Komissio painaa sen varran päälle, että hyvässä tapauksessa saattaa vielä saada autoveron osuuden pois, kun myy ulkomaille. Nykymeno ei ole ihan talousalueen sääntöjen mukaista.
ne menee täällä kaupaksi, että tarvii jo miettiä ulkomaille myyntiä?
mutta jos myy ulkomaille saattaa saada autoveron palautuksen.
Autoit omalta osaltasi tiputtamaan autokaupan "suomi hintoja".Itse olen pari Mersua Saksasta tuoneena ollut erittäin tyytyväinen tuomiini autoihin.Näin vanhempana ihmisenä muistan ajan jolloin laadukkaita Mersuja oli lähes nahdotonta ostaa.Hinnat olivat käsittämättöman kalliita palkkatöillä ansanneille.Liikkeissä olleet menivät "tutuille"asiakkaille.Saksan tuonti vapautti hinnat,jolloin mahdollisuus laadukkaisiin autoihin tuli suurelle joukolle kansalaisia!
Minäkin muistan hyvin kun yritin ostaa poikkeuksellisen hyväkuntoista vanhahkoa diesel-mersua paikallisesta MB-liikkeestä, olin autolla koeajolla, ja päätin jo koeajon kuluessa ostaa sen pyydetyllä hinnalla, kun palasin liikkeeseen , sain kuulla että auto oli myyty ( automyyjän sukulaiselle) sillä välin kun olin koeajamassa sitä !
No nyt ostan aina autoni saksasta, ja tuon niitä muillekin, sieltä ne helmet eivät lopu, eikä niistä tarvitse maksaa paitaa päältään.
kalliimmalla aidon "Suomi"-Volvon. Vähän enemmän on ajettu ja loppuunajetut nastarenkaat peltivanteilla olisi tullut mukaan. Pitänee minunkin "hiukan" pudottaa hintaa.