Toytotan laatu suorastaan romahti USA:ssa. Kerralla kärjestä viidennelle tilalle!
Siellä ei tosin olekaan sheriffejä jotka vahtivat keskustelufoorumeilla tojotalle epämieluisia kirjoituksia 24 tuntia vuorokaudessa.
http://money.cnn.com/2007/10/16/autos/cr_reliability/index.htm?section=money_latest
Siellä ei tosin olekaan sheriffejä jotka vahtivat keskustelufoorumeilla tojotalle epämieluisia kirjoituksia 24 tuntia vuorokaudessa.
http://money.cnn.com/2007/10/16/autos/cr_reliability/index.htm?section=money_latest
Vastaukset 87
Vanhimmat
tosin eipä vielä mitään hätää: Tojon halpismerkki Scion oli sijalla 3 ja muutenkin Japsit jyräsivät. Kenelle viestisi oli tarkoitettu? Jenkkiautolla ajaville (esim Cadillac Escalade EXT) tai Eurooppalisella laatuautolla ajajille?
Valtio kääntyy propagoimaan oman maan tuotantoa kun öljyn hinta nousee ja Irakin kuluista ei pääse irti,asuntolainakuplakin puhkeamassa.
"2007 Toyota Camry: Because of poor predicted reliability, V6-powered versions of the Toyota Camry are no longer recommended by Consumer Reports."
Vuoden 2009 MB tulee varmaan olemaan laadullisesti surkea, sitä en ainakaan osta.
EIKÖ
Honda, Acura, Scion ja Subaru olivat Toyotan edellä. Niistä yksi on suoraan Toyotan ja toinenkin Toyotan osaomistama. Euroautot ovat luonnoillisesti kaukana kaukana takana kuten täällä Euroopassakin.
laadullisesti täällä Euroopassakin. Myöskin luotettavuudessa jos huomioidaan ajetut kilometrit niinkuin tietysti pitää.
Euroautoja ei ole edes mainittu kärkiautojen sijoituksia ihmeteltäessä. Ei tietenkään koska ne ovat siellä luotettavuuslistan toisessa päässä.
Toyota on kaukana laadussa eurooppalaisten takana. Samoin luotettavuudessa jos kilometrit otetaan huomioon.
Eihän ne pääse edes listalle kun kärkiautoista puhutaan. Ajokilometrit voit tarkistaa tästä:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8 vuotta vanhat autot/1135219603631
Niillä ei ajeta enempää kuin muillakaan. Ennemminkin toisin päin koska ne eivät ole luotettavia.
ja ajokilometrejä ei oteta huomioon. ADAC:issa otetaan. Toyotalla ajetaan erittäin vähän tunnetuista syistä.
Kuluttajasuoja on siellä niin vahva ettei ranskalaisia autoja voi lainkaan myydä siellä. Saksalaistenkin myynti on vaikeaa. Vikamäärän takia korjauskustannukset ovat kohtuuttomalla tasolla.
Mersukin on tämän katkerasti kokenut.
Vastailet mitä sattuu ilman mitään asiayhteyttä keskustelun aiheeseen.
vaan siitä, ettei monikaan autotehdas suostu muotoilemaan autojaan täysin muodottomiksi niinkuin Toyota.
ammattikoulun tupakkapaikalla kun et ymmärrä selvää tekstiä?
Mitäpä muutakaan.
En harrasta imppaamista kuten sinä.
tunnut olevan.
kelpaa Toyota. Mikä tahansa tehdas osasisi tehdä yhtä mitäänsanomattoman näköisiä autoja kuin Toyota mutta niitä ei sitten paljon ostettaisi Euroopassa.
Ja sitten siirrit taas amistasolle kommenteissa.
ollutkin aina.
http://abclocal.go.com/wls/story?section=consumer&id=5710685
Miksi euroautoja ei näy lainkaan kärkiautojen joukossa? Siksi kun ne ovat listan toisessa päässä.
ajettuja kilometrejä. Myös Toyotan arvostus on huonolla tasolla.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8 vuotta vanhat autot/1135219603631
Niillä ei ajeta enempää kuin muillakaan. Ennemminkin toisin päin koska ne eivät ole luotettavia. Ja siksi niitä ei myöskään arvosteta.
edes Japanissa. Yli 90 % siellä ostetuista kallista autoista ovat eurooppalaisia.
Eikä niitä kukaan siellä arvosta. Suurin osa ei ole niistä koskaan kuullutkaan.
kaikki ovat niistä kuulleet ja rikkaille ei japsiromu kelpaakaan.
Yli puolet japseista ajaa Toyotalla ja loputkin muilla japsimerkeillä. Rikkaat ajavat Lexuksilla.
taas. Japsiromut ei kelpaa rikkaille vaan yli 90 % ajaa eurooppalaisille vaikka paljon kalliimpia ovatkin.
Ei näy euroautoja.
kalliden autojen joukossa. Ei näy japanilaisia. Japanilainen ei itsekään arvosta japanilaista tuotetta.
Lähes kaikki luxusautot ovat japseja.
osaa edes lukea. Aiheesta täytynee aloittaa uusi keskustelu. Edes japanilaiselle ei kelpaa japanilainen auto jos on rahaa ostaa kunnollinen.
Ei kelpaa japseille eurolaaduttomuus kuten ei amerikkalaisillekaan.
surkeutensa takia.
aika noloa sinun ammattikoulutason tiedoillesi
Ei oikein pahemmin olisi voinutkaan osua.
autoja kallista autoista Japanissa.
Selvähän se.
Corollamiehelle kun ei osaa lukea edes myyntitilastoja.
Ellet osaa lukea edes myyntitilastoja. Ei kuitenkaan mitenkään yllättävää.
Uusia autoja myydään Japanissa vuodessa noin 5.5-6 miljoonaa. Näistä alle 250 tuhatta on ulkomaisia autoja. Siis ei-japanilaisia merkkejä. Osuus on siis noin 4%.
Jos olet tyhmä etkä tiedä mitään asioista niin onko sitä pakko huutaa kaikille?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000020208087#22000000020208087
aina kun tietämys loppuu
Sehän on hienoa kun sinä ostat niitä autoja mitkä eivät kenellekään muulle kelpaa.
mutta ne maksavat...
Ne ovat tuolla ei-suositeltavien eli kaikkein huonoimpien joukossa:
http://autos.msn.com/advice/CRArt.aspx?contentid=4023544
Lähes kaikki suositeltavat autot ovat japsimerkkejä ja suurin osa ei suositeltavista euromerkkejä.
että euroja ei juurikaan siellä myydä on niillä todellinen yliedustus ei-suositeltavien listalla.
Toyotan sponsoroimia tilastoja. Voihan niitäkin hölmojä löytyä. Kalliita eurooppalaisia myydään hyvin Jenkeissä.
Ellet itsekään usko postaamiisi juttuihin niin miksi niitä tänne laitat? Ei jenkeissä euroautoja myydä kuin kourallinen vuodessa laatuongelmien takia.
http://www.consumerreports.org/cro/aboutus/index.htm
Jenkeissä (marraskuu 2006), iso on "kourallinen"
1. Lexus 26719 kpl (+4,2%)
2. BMW 22602 (-4,5%)
3. Mercedes-Benz 20079 (+20,8%)
4. Cadillac 17250 (+20,3%)
5. Acura 17200 (+23,9%)
6. Infiniti 10382 (+0,2%)
7. Lincoln 9410 (+11,8%)
8. Volvo 9258 (+14,1%)
9. Audi 9209 (+16,4%)
10. Porsche 2611 (-2,0%)
11. Saab 2497 (+19,4%)
12. Jaguar 1256 (-35,2%)
Kalliita eurooppalaisia myydään siis enemmän kuin japanilaisia.
kun tietämys on loppunut
tekevän ja tietämys loppuu hyvin nopeasti.
Mutta kaikkihan olemme jo nähneet "kykysi".
Corollamies ei osaa vastata yksinkertaiseenkaan autoaiheíseen kysymykseen.
Paljonkohan olikaan se ulkomaisten myynti Japanissa kun 4% oli sinusta täysin väärä luku.
prosenttia kalliissa vähintään USD 50.000 maksavissa autoissa niinkuin olen kirjoittanut. Halvempia muuten tuskin kehtaa autoiksi edes sanoa. Japanilainen ei arvosta japanilaista autoa jos on rahaa ostaa kunnollinen auto. PISTE.
Tuo neljä prosenttia sisältää kaikki maailman merkit. Heh heh.
yli USD 50.000 maksavissa autoissa, RUAHAHAHAHAAAAA!!!!
Japanilaiset loistoautot maksavat Japanissa alle tuon rajan. Siksi lähes kaikki loistoautojen myynti on japsien käsissä. Määrällisesti tuon rajan ylittäviä myydään hyvin lähelle nolla kpl.
niitä löytyy kyllä. Premiumien myynti Japanissa on eurooppalaisten hallussa.
Siinä on ylpeilyn aihetta kerrassaan vaikka luku sisältääkin kaikkien ulkomaisten autojen kaikki mallit.
ostokset, hehän ostavat vain halpaa tuotetta. Japanissa myydään eniten pieniä minikotteroita jollaisia Euroopassa ei edes tehdä. Jo vähän isommassa luokassa eurooppalaiset ovat Japanissa huomattavan paljon kalliimpia. Mutta kun kun puhutaan paremmasta väestä, he ostavat eurooppalaisia.
Niin. Ketä täällä kinnostaakaan eniten Toyotan myynti kaikilla markkinoilla. Mietihän sitä.
Tojotan olla myydyin. Kun se ei sitä ole, alkaa hirveä itku ja selittely.
Itse en ostaisi autoa joka on 30:n myydyimmän joukossa.
Näyttää olevan nykyään Honda se kaikkein luotettavin japanilaismerkki.
aikoina pakkomielteenä tulla maailman suurimmaksi valmistusmäärältään. On pitänyt näköjään tinkiä jo laadustakin määrän kustannuksella. Tätä on monen Toyo-fanin vaikeaa ymmärtää kun Toyotan keskeisin markkinointiväittämä on ollut laatu ja luotettavuus. Tätähän toistetaan mm. Toyotan asiakaslehdessäkin erilaisten "luotettavuus- ja mielipidetutkimusten" lainausten avulla. Kun tämä keskeinen väittämä tulee kyseenalaiseksi niin siitäkös meteli syntyy.
on niin paljon euroautojen yläpuolella ettei euroja näkynyt edes samalla listalla
tärkeimmissä listoissahan Tojo on aina alapuolella.
em. linkistä miten eurot ovat viimeisiä tässäkin kuten kaikissa vastaavissa.
ADAC:issakin. Mehän elämme Euroopassa. Mutta anna sinä vain sponsoroitujen linkkien hämätä.
"the fact that Toyota sponsors the site"
http://www.autoblog.com/bloggers/robert-farago
Saksalaiset voivat olla joissain harvoissa autotehtaidensa sponsoroimissa listoissa kärjen tuntumassa mutta yleensä niissäkin ne ovat jumboina kuten kaikissa muissakin ympäri maailmaa.
ADAC:issakin mutta siellä otetaankin ajomäärät huomioon. Tojoilla ajetaan vähän tunnetuista syistä.
Ei tarvitse jakaa väärää tietoa kun kilometrit on merkitty:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8 vuotta vanhat autot/1135219603631
Samalla näkee mitkä autot kestävät. Eurooppalaiset ovat valitettavan harvinaisia kärjessä. Japanilaiset ovat parempia tässäkin kuten kaikessa muussakin tietysti.
ei tuossakaan ole vikoja suhteutettu ajomääriin. Ja kärkiporukoissa on eurooppalaisia. Jopa japanilaisiakin kun niitä huolletaan ja korjataan jatkuvalla syötöllä. Mutta ei tilastot auta kun Tojon romut hyytyvät taas ensi talvena tielle. Eivätkä ne hyytymiset mene mihinkään tilastoon.
En tiedä millä luokalla olet mutta kai noin yksinkertainen laskutoimitus onnistuu vähän tyhmemmältäkin. Japsit ovat kärjessä vaikka kuinka suhteuttaisit. Se ei muutu miksikään.
japsit kärjessä ADAC:issakaan jossa huomioidaan kilometrit ja ensi talvena Tojot hyytyvät taas tielle Suomessakin.
Niiden suuret ajomäärät johtuvatkin juuri siitä että ne kestävät toisin kuin saksalaiset heikompilaatuiset autot.
että Tojojen pienet kilometrimäärät johtuvat kurjista ajo-ominaisuuksista. Tojoja ei ole myöskään tehty kestämään kovempaa käyttöä.
Juttujasi ei usko kukaan. Et edes sinä itse.
tietää miten asiat ovat. Menisit vaikka opiskelemaan ihan perusasioita autojen jarruista.
Camrythän tehdään jenkeissä, menivät tietenkin käyttämään sikäläisiä alihankkioita joissakin toisarvoisissa komponenteissa jotka sitten prakaa kuten -94 kun Carinoita alettiin tehdä euroopassa ja sama juttu.
Toyotan tyyliin asiaan puututtiin nopeasti ja se oli lyhyt notkahdus. Pian kärjessä taas, useimmat ei koskaan!
näyttää kuitenkin siltä, että kyseessä on jo pitempiaikainen kehitys ja se koskee useita malleja erityisesti Camryä ja Tundraa. Viimeisien kolmen viikon aikana kolme huippujohtajaa on siirtynyt USA:n Toyotalta Fordille mm. USA:n Toyotan pitkäaikainen vice president. Ongelmaa on ollut jo pitemmän aikaa se vain realisoitui nyt. Korjaaminen vie aikaa ja vaatii paljon työtä. Erityisesti maineelle tämä oli kova kolaus ja sen tiedottamisesta pitävät amerikkalaiset lehdet huolta etenkin kun Toyota nojaa luotettavauuteen.
niin näyttää tilanne jo vähän vakavammalta
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/10/18/Toyotan maine vaarassa/200725901/382
Yhtiö ei ole keskittynyt ongelmien korjaamiseen.
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=123083
Näyttää siltä, että USA:n ja Japanin tämän viikon jobinpostin seurauksena Toyotan johto pääjohtaja Watanabesta lähtien ovat kiertäneet vakuuttamassa kuluttajille, että yhtiö aikoo parantaa laatua.
Artikkelissa on myös johtopäätös, että Toyota on venyttänyt itsensä liian tiukalle laajentuessaan.