auton hitsaus

Ammattimies ei kyllä moiseen ala kuin pakon edessä.
Lainaa vaikka ennemmin mig lankahitsauskone konevuokraamosta. Niin homma etenee.

Taitas olla parempi jättää puikot pois noissa peltihommissa ei taida tulla kuin sutta ja sekundaa ja vielä muuntajalla, hommaa vaan jostain mig-laitteet niin eiköhän ala pelittää.

Olen, enkä kokeile toistakertaa, ainakaan toyotan pohjaa, kun toyotoissa muutenkin ohuemmat pellit riippuen paikasta kuin saksalaisissa. Mutta pakoputken hitsaus onnistuu oikeinkin hyvin, putken seinämän vahvuus noin 1,5mm, hitsauskoneena iso kemppi, puikko 2mm, 50A tekee reiän, mutta 40A syttyy ja toimii hyvin kun hitsaa varovasti 10mm kerrallaan ja parin sentin päästä taas 10mm, kiertää kehää, harjaa teräsharjalla hitsattavan kohdan kirkkaaksi, itse vingutin kirkkaaksi vingulla.

1970-luvun alussa vielä hitsattiin kaasulla messinkilankaa käyttäen aikaisemmin oli paljas messinkilanka, jota lämmitettiin päästä ja "kastettiin" suoja-aineessa. Myöhemmin tuli valmiiksi päällystetty messinkilanka. Alustaa kun hitsasi, piti kipinämikko olla hiilihapposammuttimen kanssa kabiinissa lattiaverhoilut ja penkit poistettuna. Mikki tuli vähän myöhemmin.
Hieman hommat mikillä helpottui, mutta aikaisemmin ei osattu vaatiakaan parempaa.

Sen pitäis ehkä jotenkuten 1,6mm puikolla ja sopivilla virroilla onnistua joltain hyvin kokeneelta, mut sit kannattaa vastaavasti hommata vähän paksumpaa peltiä, vaikka jotain 1,5mm ja hitsaa ensin terveen ohuen pellin päälle molemmin puolin paksummasta pellistä hieman vahviketta, paksummasta 1,5mm pellistä Ja siitä siitten seuraavaa palaa voi hitsailla pienillä pisteillä pikkuhiljaa peltiä kiinni.
Olen joskus itsekkin harjoitusmielessä hitsannut 1,6mm puikolla 1,5mm peltiä, yhteen. se oli vähän sellasta tökkimistä ja näpertelyä ku aina väkisinkin pakkasi liian helposti polttamaan reijän, tai sitten tarttui välillä puikko kiinni, mut siitä sai loppuviimeks jotenkuten suht ok, kunhan virta arvot sai kohdilleen ja käytti tarpeeksi aikaa. Mut hitsisauman ulkonäkö on sitten mitä on, millä ei sitten muuten ei voi mitään. Pakkelia vaan päälle ja hio ja maalaa umpeen niin eipä näy rumat saumat alta. Mutta en kuitenkaan kehoita ketään hitsaamaan, autonpeltejä puikolla, ellei sitten satu olemaan taitoa, kokemusta ja kärsivällisyyttä.

Tig-hitsaus saattaisi onnistua puikkokoneella. Puikon tilalle kestävä kärki ja lanka toiseen käteen!

Voisikohan nykyaikaisilla koriliimoilla tulla riittävän luja peltikorjaus jos liimailee pellinpalasia ruostereikien päälle, toki pohjatyöt kunnolla tehden ettei ruoste leviäisi paikan alla ja että liima tarttuisi kunnolla alkuperäiseen peltiin ja paikkalappuun?
Esim. kynnyskotelot, takalokarin kaaret, pohjalevyt, yms., ainakin pienet ruostereijät?

Ainakin uskaltaisin väittää että onnistuu 1,6mm puikolla ja 30-35 Ampeerin virroilla, riippuu tietenkin pellin vahvuudesta. juuri tänään korjauspaikkasin vanhat kottikärryt puikkoinvertterillä, Ensin rälläköittin vanhaa läpimätä peltiä pois ja sitten vaan uudesta 1,5mm pellistä sopivan kokosta palasta rälläköittin sopivaksi ja sitten sovittamaan paikalleen, sitten heftasin pienillä pisteillä reunoistaan palasen ensin kiinni ja pikku hiljaa pienillä pisteillä kerrallaan ympäriltään sentin-pari välein kerrallaan kokonaan kiinni ja lopuksi kuonahakkua ja teräsharjalaikkaa ja maalit päälle ja lopputuloksesta tulikin odotettua hyvä. Uskon että varmasti onnistuu auton pellinkin hitsaus puikolla kunhan on oikea puikko, oikeat arvot ja tietää mitä tekee niin onnistuu siinä siinä missä paksummankin tavaran hitsaus.

Apurunkoa paikkasin 2,0 millin puikolla ja invertterillä...liimapukko tahtoi olla riesana mutta sai siihen Pösön apurunkoon paikan ja läpi meni katsastus.