Pysäköinti on monelle, etenkin naiselle, inhaa puuhaa. Tätä helpottaisi huomattavasti jos auton pyörät kääntyisivät 180 astetta. Ajaisi sopivaan välin kohdalla, kääntäisi renkaat kunnolla ja tyylikkäästi livahtaisi ahtaaseenkin paikkaan. Samoin poistuminen olisi helppoa ja vaivatonta.
Turha selittää että on teknisesti mahdotonta, höpö höpö, kyse on vain halusta, kuluttajia on palveltava. Uskoisin että tuollaisella autolla olisi valtaisat markkinat, etenkin kaupungeissa!
Turha selittää että on teknisesti mahdotonta, höpö höpö, kyse on vain halusta, kuluttajia on palveltava. Uskoisin että tuollaisella autolla olisi valtaisat markkinat, etenkin kaupungeissa!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuohon riittäisi 90 asteen kääntökulma. Tuollaisia konseptiautoja on tehty, lähinnä sähköautoja tai sähköisellä voimansiirrolla varustettuja. Mekaanisella voimansiirrolla varustettuna tuo olisi aika kallis toteuttaa, mutta onnistuisi varmasti esim. kahdella kulmavaihteella varustetulla portaaliakselilla. Korkean maavaran lisäksi mitään muuta hyvää puolta tällaisessa portaaliakselissa ei sitten olisikaan. Herkkä rikkoutumaan ja aika isot voimansiirtohäviöt.
Aika heikko olisi ajettavuus, kun autolla voisi kääntää renkaat parkkeeratessa suoraan sivulle ja kääntövarat olisi vain 90 astetta. Näinpä autolla voisi ajaa suoraan ja kääntyä vain yhteen suuntaan.
Eikö autojen etupyörät jo nykyisellään käänny lähes sen 90 astetta, 45 astetta puolellaan?
Nelipyöräohjattavia sarjatuotantoautoja oli jo 80-luvun lopulla (Honda Prelude, Mazda 626) mutta sitten idea haudattiin, miksiköhän? Jos takapyörätkin ohjaisi:
Vastakkaiseen suuntaan etupyörien kanssa:
-olisi pysäköinti helpompaa
-kääntöympyrä pienempi
Samaan suuntaan etupyörien kanssa:
-suuntavakavuus parempi
-puskutaipumus vähenisi
Tietysti kustannuskysymys kuten aina, takaohjausvaihteet jne. kamppeet maksaa ja ovat kalliita korjata jos jotain hajoaa. Esim. 626:n takaohjauskamppeet ovat kuulemma tähti-fucking-tieteellisen kalliita korjata...
...olisi laittaa auton alustaan neljä poikittain olevaa pyörää tai rullaa, jotka normaalisti ajettaessa olisivat nostettuna auton alustarakenteisiin, mutta jotka pysäköintitilanteessa voisi hydraulisesti painaa alas ja nostaa auton noiden varaan. Sitten vaan rullat pyörimään sahkömoottorin voimalla ja auto siirtyisi nätisti sivuttain pysäköintiruutuun. Kuljettajan ei tarvitsisi muuta kuin ajaa auto vapaan parkkipaikan kohdalle ja loppu voisi hoitua automaattisesti nappia painamalla eikä tilaa tarvittaisi yhtään enempää kuin auton pituus on.
Eiköhän näitä samoja ideoita ole autotehtaidenkin tuotekehittäjillä mielessä pyörinyt. Käytännössä tekninen toteutus vaan taitaa olla sen verran kallista, etteivät asiakkaat kuitenkaan ole valmiita maksamaan niistä aiheutuvaa lisähintaa.
Pysäköinti hoituu automaattisesti jo ihan nykyäänkin, kaksipyöräohjauksella ja etäisyystutkilla.
joo, yhessä vanhassa mustavalko dokumentti pätkässä oli juuri sellainen, taisi olla amerikkainen.
Perusvarmasta tekniikasta ei kannata luopua. Pysäköinti ei ole vaikeaa. Jos se tuntuu hankalalta, niin sitä kannattaa harjoitella. Takaperin ajamista (peruuttamista) varten autossa voi hyödyntää esimerkiksi sivupeilejä.
viritteli aikanaan systeemin (ja paljon muuta) jonka tuossa ylempänä joku jo mainitsi. Auton takana on poikittain kaksi rullaa jotka laskeutuvat ja siirtävät auton perää sivusuunnassa. Eli auto ajetaan viistosti ruutuun ja Sbarro-pyörät hoitavat loput.
http://clcalvet.club.fr/sbarro/Robur/roburgb.html
Molempia :)
http://www.youtube.com/watch?v=pHaoXwkQ5g0
http://www.youtube.com/watch?v=z0-DeHgHnEg
Itse olen ajanut jonkinverran pienen auton kkoista harjakonetta jossa etupyörät kääntyy 180 astetta, ja ohjaus täysin sähköinen, eli sitä voi ihan vaikka pikkusormella pyöitellä paikallaan, kuuluu vain siisti servomoottorin pörinä, samoin kun painaa vasemmalla jalalla napin alas, niin takapyörät kääntyy vastakkaiseen suuntaan noin 75% etupyörörien kääntymisestä, eli kääntyy melkein paikallaan koko paska.
Samaten autoihin voitaisiin laittaa niin että etupyörät kääntyy 180 astetta, ja pienissä nopeuksissa tapapyröät eri suuntaan kuni etupyörät ja suurissa samaan
ostoskärryjä missä renkaat kääntyvät valtoimenaan, niin miten luulisit käyvän kaupunkiliikenteessä...