Naisille tulisi suorittaa uusi ajokoe 25. ikävuoden jälkeen 5. vuoden välein. Naiset ovat tientukkona valtateillä. He muodostavat suuria ruuhkia ja sen lisäksi pimeällä ajavat pimeänä. Kaiken kaikkiaan naiset eivät tajua liikenteen yhteisiä pelinsääntöjä.
Naisille uusi ajokoe
The-Puu
301132
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
kiinnosta sun mielipitees. Sähän oot oletettavasti mies, joten et itse osaa ajaa, etkä näin kykeneväinen arvostetemaan kenenkään ajamista.
Paskaa puhut, sorry once again brutaali kielenkäyttöni, mutta noin se menee. Ihan täyttä soopaa. Ajan itse päivittäin Helsinkiin Hämeenlinnan moottoritietä ja mulla on aika hyvä näkemys siitä, mitä sillä väylällä tapahtuu.
Kuka oli se, joka liikenteen tukki perjantaiaamuna? 1930 syntynyt mies, joka ajeli väärällä väylällä. Haloo! Tarkistuksia varmasti tarvitaan, mutta ne pitää kohdentaa oikein, erityisesti ikäväestölle. Jos jumankekka seiskaseiska vaari painelee siinä väärään suuntaan, tappaa samassa rytäkässä itsensä ja viittä vaille muutaman muun, systeemissä on jotain vikaa. Että sikäli!
Oikeastaan asia on niin, että poikkeuksetta jokainen ihan jokainen joka on liikkeellä yksityisautolla on tiellä huvikseen.
Näin ammattiliikenteen näkökulmasta katsoen henkilöautoilijat eli ns. maantiekärpäset (yhtä ärsyttäviä kuin paskakärpäset kesäkuumalla) ovat kokolailla ikäviä ilmiöitä.
Olisitte niin kilttejä että jos hiukankin keli taikka vaikka oma kunto tuntuu heikolta niin jättäkää se velaksi ostettu nissantojotafordi kotio ja menkää bussilla.
Semminkin kun ainaskin suurimmissa kaupungeissa bussiliikenne toimaa kohtuullisen hyvin.
PS:
Minusta kohtuullinen bensiinin hinta voisi olla luokkaan 5€/litra.
Luulisi hiukan rauhoittavan turhaa köröttelyä.
Ihan törkykelillä menen kyllä suosiolla Helsinkiin bussilla. Mutta en kyllä tunnusta olevani ammattiliikenteen kiusana millään tavalla, mitä sillä nyt ikinä sitten tarkoititkaan.
Ja kannattaa myös muistaa, että monelle "maantiekärpäselle" se auto on samalla myös työnantajan osoittam työkalu, jolla ajetaan asiakkaan, yhteistyökumppanin etc. luokse, vaihdetaan kohdetta firman pisteestä A pisteeseen B ynnämuuta.
"
se auto on samalla myös työnantajan osoittam työkalu, jolla ajetaan asiakkaan, yhteistyökumppanin etc. luokse, vaihdetaan kohdetta firman pisteestä A pisteeseen B ynnämuuta.
"
Mites jos pyytäsitte siltä työnantajalta vaikkapa taksiseteleitä? Saattaisi tulla jopa halavemmaksi kuin kuin sen tötterön ylläpito...
Sillä vekottimella voi vapaan autoedun puitteissa ajaa myös yksityisajoja niin paljon kuin huvittaa. Toistaiseksi itselleni tuo järjestely on ollut toimiva. Toki taksiakin käytetään esim. mentäessä paikkoihin, joissa pysäköintimahdollisuudet tiedetään hankaliksi.
Helsingin keskustassa liikutaan myös jalkaisin ja usein edullisesti esim. ratikalla.
Samoin radan varressa oleviin pisteisiin kuljetaan ihan lähijunilla.
"
Sillä vekottimella voi vapaan autoedun puitteissa ajaa myös yksityisajoja niin paljon kuin huvittaa.
"
Valitettavasti.
Ideana kun pitäisi nimenomaan saada sitä ajelua ikäänkuin vähenemään päin.
matelusta ja vaaratilanteiden aikaansaamisesta on kyllä totta.Pahimpia ovat kännykkään puhuvat muusta mailmasta tietämättömät naisautoilijat jotka eivät puhuessaan tajua vihreän valon merkitystä vaan ehtivät nipinnapin ennen punaisia risteyksen yli ja perässäolevat jäävät risteykseen muiden tukoksi.Risteyksien ylitykset ovat naisilla käsittämättömän hitaita ,keskellä risteystä vielä pysähdytään ihmettelemään ,eikö sieltä tosiaankaan tule autoja.Mutta odottakaas kun taas joku naistutkija naisasialiiton rahoittamana kääntää nämäkin puutteet positiiviseksi.Tai saa puolelleen jonkun mammanpojan ylistämään naisia autoilussa.
periaatteessa näin, sillä tilastojenkin mukaan ajokokeessa reputtaneista valtaosa on naisia. kaikki eivät lisäksi selviä uusintakokeestakaan ylimääräisistä ajotunneista huolimatta.
syynä tähän tilastolliseen selviöön pidetään naisten heikompaa avaruudellista hahmotuskykyä.
En tiedä avaruushahmottelusta mutta osuit muuten aika oikeaan. Naiset ovat oikeasti huonoja kuskeja. Jos on muistanut taajamassa laittaa valot ne on aina pitkät. Noiden lisäksi käsijarru päällä.
Jarru päällä muutenkin moottoriteillä kahtakaistaa!
Ja pemaripojilla lusikka lattiassa koko ajan. Ohitetaan metriä pitkiä yhdistelmiä keltaisella viivalla ja osoitetaan vielä mieltä kun rekkakuski ei jarruta junaa peevämmööpojan takia.
Minen ainakaan enää viitti himmailla audimersupeevämmöitten takia, jos rytisöö niin rytisköön. Ompahan yksi maantiekärpänen vähemmän.
naisilla on huonompi spatiaalisen tilan hahmotuskyky, mitä liikenteessä voisi helpottaa selkeillä värityksillä. lempeät opasteet maalattaisiin vaikka pinkillä värillä ja selkeät kieltomerkit vaikka myrkynvihreällä. samoin ainoastaan naisille varatut suuret parkkiruudut vähentävät peltikolareiden määrää.
miehillä painaa kaasujalkaa riskinottoon taipuvainen luonne. kaahailu ja näyttämisenhalu voittaa monesti maltin, mikä on sujuvan liikennesuoritteen kannalta petollista.
naisilla 49 % ja miehillä 51 % on hyvä avaruudenhahmottamiskyky.
Mistä voit päätellä että suurella osalla miehistä ei ole tätä kykyä ja taas suurella osalla naisista on.
Ärsyttävää yleistystä.
käytännössä tutkimuksilla on todennettu, että miehillä on avaruudellinen hahmotuskyky MERKITTÄVÄSTI parempi kuin naisilla. naisilla on vastaavasti tarkempi muisti vaikkapa aikaisemmin ajetun reitin varella sijaitsevista maamerkeistä
http://www.bbc.co.uk/science/humanbody/sex/articles/spatial_tests.shtml
liikennemerkit, opasteet ja kaistamerkinnät ovat alunalkaenkin miessuunnittelijoiden valmistetta. voisi helpohkosti olettaa, että merkittävät erot tilan havainnoimisessa näkyvät liikennesuoritteissa myös erilaisten merkkien huomaamisen osalta. eli teoreemana voi pitää sitäkin, että naiset eivät välttämättä miellä miesten suunnittelemia liikennemerkkejä aivan täsmälleen suunnitellulla tavalla.
Joillakin naisilla on parempi avaruudenhavainnointikyky kuin joillakin miehillä. Vai miksi on kuitenkin naisia ratissa, jotka ovat siinä erinomaisia. Älä väitä, että naiset ovat huonoja ajamaan.
tilastollisesti merkittävä ero havainnoinnissa löytyy, mistä voidaan jopa vetää se johtopäätös, että maisemoinnilla ja liikenneopasteilla/-merkeillä voi olla oma osuus kolareihin. onpa jopa esitetty, että autojen suunnittelussa ei ole riittävästi otettu huomioon naisten keskimääräisiä kokoja. istuinosaa voi useimmissa autoissa toki nostaa, jolloin näkyvyys paranee, mutta tällöin polkimet saattavat jäädä "alas".
pääosassa liikenneonnettomuuksista toki taustatekijänä toimii liian suuret tilannenopeudet, joihin syyllistyvät lähinnä miehet. tämä olikin tällainen suuntia antava tilastotieteellinen ja havaintopsykologien huomio. tuossa antamani tiedelinkin alalaidassa on muuten hyvä kotitesti, sex ID test, jolla voi mitata oman sp-älykkyyden.
Paljon ajavana sanoisin, että yksi suurimmista riskitekijöistä liikenteessä on kännykkään puhuvat autoilijat. Siis ihan sillä perinteisellä käsisysteemillä. Liikenteen valvonnassa tämän oleellisen asian valvonta on minusta lepsua ja vesittää koko asian merkityksen totaalisesti.
Autoja ei ole tehty yksinomaan miehille ja säädöt on tottakai tehtävissä jokaiselle normaalimittaiselle kuskille sopiviksi, jos niin halutaan.
Ajamaan oppii vain ajamalla, erilaisissa sää- ja keliolosuhteissa. Maisemointijutuilla ei ainakaan omaan ajamiseeni ole mitään vaikutusta.
Paitsi joskus kesällä, kun tiukkapeppuinen kundi vetelee rullaluistimilla jossain Kaivokselan kohdalla kulkevalla pyörätiellä. Siinä saa vanha rouva pitää ratista kaksin käsin...
ulkolähetin tehtävissä aikoinaan pystyi autoa ajaessa samaan aikaan puhumaan arp-puhelimeen, juomaan kahvia, kirjoittamaan ylös osoitteita ja polttamaan tupakkaa. nykyisin en enää saisi poltella. siinä mielessä ikä tuo mukanaan rajoitteita. :)
Eipä onnistuisi/olisi onnistunut minulta. Pystyn kyllä puhumaan kännykkään ja polttamaan tupakkaa samaan aikaan, mutta jos siihen pitäisi yhdistää autolla ajaminen, olisin ojassa alle aikayksikön.
Esimerkiksi 3D testin tulos.
Average score for men: 8.2 out of 12
Average score for women: 7.1 out of 12
Merkittävää?
Se peukkutesti oli kanssa hauska. Eli jos laittaa kädet ristiessä oikean peukalon päälle, niin ajattelee enemmän vasemmalla aivopuoliskolla :)
The left side of your brain is said to be more adept at language, logic and linear thinking.
The right side of your brain is said to control your visual, spatial and intuitive processes.
naiset ovat verbaalisesti parempia, niin ovatko myös loogisempia kun kerran samassa aivopuoliskossa ajattelu tapahtuu? Miehet taas intuitiivisempiä ja spatiaalisempia..
ja höpöhöpö näiden kanssa, ei edes jaksa.
sormien pituuksillakin näyttää olevan merkitystä, oma etusormi/nimetön -suhde on 82/92 = 0.89... mikä on jo aika erikoista sinänsä. :)
Average ratio for men: 0.982
Average ratio for women: 0.991
Aikamoisia millimetrien tuhannesosien eroja.
Mistä ne kertoivatkaan?
Miten se oli sen peukkutestin kanssa?
Tiedäthän sinäkin mihin kaikkeen ovat veljemme tutkijat aikoinaan tietäneet naisista?
Naisen biologia on hyvin pitkälti selittänyt sitä miksei naisten sovi opiskella. Oletko joskus pohtinut miksi näihin "tuloksiin" on aikoinaan tultu?
HMMM.
omat testitulokset olivat kanssa aika ristiriitaisia ja hämääviä kylläkin. oikea peukalo asettuu väkisin ylemmäs, vaikka sainkin 3d-testistä täydet pisteet.
nykyisin kaiketi luonnontieteissä osataan suhteuttaa havainnot ja ilmiöt tuloksineen ihan faktapohjalta, jos aikaisemmin onkin tuloksia käytetty ennakkoluulojen ja -käsitysten vahvikkeina. hysteria-teoriasta esimerkiksi olen toki tietoinen, aikakautensa merkittävin psykologi levitti diagnoosia tutkimuksillaan hyvinkin laajalle ja pitkälle ajalle eteenpäin kummittelemaan.
asennevamma tai paremminkin ennakko-odotukset ohjaavat nykyäänkin opiskelupaikan valinnoissa aivan selvästi. joku tasapuolinen kannustin pitäisi olla jo ihan pienillä penskoilla, että uskaltavat suuntautua omien intressien mukaan sitten nuorina hakeutumaan omalla alalleen.
niin väitteesi on aivan vääränlainen.
Naisiin pitäisi luoda itsevarmuutta ajotaitonsa suhteen, eikä suinkaan tehdä kaltaisiasi aloituksia. JOTKUT naiset eivät aja paljoakaan tuohon mainitsemaasi 25 ikävuoteen mennessä. Jotkut harvat eivät lainkaan. Mies ulos ratista ja nainen ajamaan ja miehen suu teipataan kiinni. Naiset tarvitsevat itsevarmuutta ja ajokilometrejä.
kuten on täälläkin todettu. Mieskuskit aiheuttavat 75 prosenttia kolareista. Myös ajokilometrit huomioonottaen miehet kolaroivat naisia selvästi enemmän. Kuolemaanaiheuttaneista kolareista miesten osuus oli vielä suurempi. Ei siis ihme, että joku asiantuntija(mies) olikin ilmoittanut että miesten ajokortin antamisen ikää pitäisi nostaa 21 vuoteen, naisten ollessa edelleen 18. Liikenneturvallisuuden edistämiseksi on tehtty myös miehille kohdistettu kampanja http://www.liikenneturva.fi/fi/blogi/index.php?we_objectID=2393
Liikenne turma on entinen vasemmisto porukka joka vetää matalaa profiilia ettei rahan tulo laantuisi,ja höpisee jonninjoutavia autoilusta.Tutkimusta ei tarvitse, kun vain pitää silmänsä auki niin näkee mitä liikenteessä tapahtuu.
tiesitkö, että Suomen teillä on useita kaistoja. Suurin osa heistä on ratin ja penkin välissä.