Elektroniikkaviat ei häiritse dieselautoja, koska ne ovat paljon yksinkertaisempia, kuin bensiiniautot. Dieselin kanssa ei koskaan ole muita ongelmia, jos vaan muistaa tankata 1000km:n välein 45 litraa tankkiin. Ei koskaan enää bensiiniautoa.
Dieselit varmempia
Seat sdi
212176
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Dieselin varmemmuudelle on muutama ehto:
- Se ei ole Fiat
- Ei minkäänlaista elektroniikkaa, ainoat sähköosat sammutussolenoidi, hehkutulpat/liekkitulppa ja startti
- Perässä ei ole erivärisiä kirjainyhdistelmiä
Nimimerkistä päätellen kirjoittaja puhuu Seatin dieselistä.
Sdi:stä en ole varma, mutta VAG-konsernin Tdi-moottoreissa ei ole edes kaasuvaijeria. Kaasupolkimen asento menee sähköisesti tietokoneelle, joka laskee tarvittavan polttoaineen syötön määrän(ottaen huomioon lämpötilan, ilmamäärän...). Ruiskupumppuakin ohjataan sähköisesti.
Se siitä yksinkertaisesta dieseltekniikasta
Vanhat dieselit ovat asia erikseen.
Tekniikkakin vielä niin yksinkertaista siinä mielessä, että voi melkein sanoa idioottivarmaksi.
On hienoa, että olet tyytyväinen autoosi. Muista kuitenkin vaihtaa öljyt,suodattimet ym. mitä huoltoon kuuluu. Dieselillä ajaa toki pitempään kuin bensavehkeellä, mutta moottorin korjauskustannukset taitanevat olla tuplaten kallimpia
Tdi:ssä on KAASUVAIJERI ja se on PISTE!!!!
Joo, kyllä siinä on kaasuvaijeria melkein normaalin verran. Konehuoneessa sen päässä on vain potikka, joka välittää kaasupolkimen asonnosta sähköisesti tiedon moottorinohjainjärjestelmään. Käytönnässä se on täten kokonaan sähköinen.
Vielä kun kaikki VW-konsernin SDI-autoilla ajavat tajuaisivat, että se 64 hv ei kovin kummoisiin suorituksiin riitä. Moottoritiellä tullaan rampilta ohituskaistalla ajavan eteen ja ihmetellään kun auto ei kiihdykään, ja sitä rataa...
nyt keskustelu näemmä siirtyi alkuperäisestä avauksesta ihan eri asiaan, jolla ei ole kestävyyden kannalta mitään tekemistä
Joo talvella ei pale eikä nafta jäädy putkiin ja suodattimiin?
Totta tuo, että kylmä se on, mutta en raaski webastoa ostaa, pitää vaan kärsiä. Lyhyellä matkalla talvella saa istua kyllä jääkaapissa, siinä olet oikeassa.
Se mikä taloudellisuudessa voitetaan, se lisälämppärissä poltetaan.
Ei jäädy ei, paitasiltaan tarkenee ajaa -28 pakkasessa kevyesti, nafta ei jäädy kun suodatin on moottorin rungossa kiinni eli suodattimen lämpötila on ajossa aina sama kuin koneen lämpö (~ 90C). Huohottimen jäätyminen ei ole ongelma kovallakaan pakkasella ja kulutus vain 6 - 6.5 l per 100km autolle joka painaa 1400kg (ilmastointi muut varusteet lisää massaa). Kiihtyvyys ei ole huippuhyvä mutta pumpun pieni ruuvaus auttaa siihen kummasti, eli hyvin lähtee vaikka on kohta puol milliä mittarissa.
Mulla on Eber autossani. Nostaa se hieman kulutusta, mutta ei paljoa. kesällä keskikulutus on 4,5 l/100 km, talvella 4,8 l/100 km. Viime talvena kovien pakkasten aikana meni muutama tankillinen yli viiden litran. Huomattavasti kevyempi, pienempi ja laiskempi vanha bensa-autoni vei talvella 8 litraa. Kesälläkin 7 litraa.
200d:n ollessa kyseessä niin ei todellakaan voida puhua minkäänlaisesta kiihtyvyydestä. tekniikka taitaapi olla 20 vuotta muita jäljessä...
Tekniikka on vanhaa mutta aikoinaan ollut 10v muita edellä joten ei se niin huonoa kuitenkaan ole. 18s nollasta sataan kiihtyvyys on hidas mutta mm. bora sdi "jää" samoihin lukemiin vaikka on nykytekniikkaa!!!
Kovin monella kun ei ole niin paljoa tarvetta ajaa että kannattaisi maksaa huomattavan paljon korkeampaa hankinta hintaa että sitten vasta 20-30tkm jälkeen alkaa ajot kannattaa. Veneiden kohdallahan asia on jo aivan älytöntä kun innokkaampikaan veneilijä ei tahdo saaja käyttötunteja niin paljoa tai paremmin ei ole tarvetta tai edes mahdollista ajaa niin paljoa että saisi vastinetta sika kalliille meridieselille.
Meridieselillä se ajo vaan on sitten sikahalpaa. tupaöljyllä kun saa ajella. Eli enpä usko että paatissakaan kannattaa bensaa polttaa jos vaan on dieseliin mahdollisuus
Ne ei lähde kovalla pakkasella käyntiin tai hyytyvät tien päälle. Kait ne on sitten varmempia kun talvella seisovat ja eivät kulu "ääriolosuhteissa"!
Viime talvena ei ollut -42 asteen pakkasissa mitään ongelmia. Lähtee laakista käyntiin yön yli -28 asteen pakkasessa. Ääni on vain TOSI karu. Tuota kylmemmässä ei ole onnenksi tarvinnut kokeilla ilman roikkaa. Kesälaadullakin ajelee aina -20 asteen pakkasiin asti. Diesel sopii hyvin koviinkin pakkasiin.
Olen joutunut tarttaan yli -40 asteen pakkasessa ilman lämmitystä ja tuo on monelle tiisselille liikaa, ei välttämäiiä kaikille.
tulikin mieleeni että miksiköhän vanhojen yleensä mesejen pakokaasut haisee petroolille? Mut kyll auton pitää bensalla toimia, traktorit on sit er juttu...