..jos en väärin muista niin juttu josta kaikki alkoi oli Siilinin mersu, loppujenlopuksi sen markkinahinnaksi tuli liikkeen sisäänostohinta? Sittemmin tuli muokkasi määritelmän niin että markkina-arvo on alin hinta jolla saa vastaavan auton vapailta markkinoilta ostettua. Nyt mahtavan MAHTIn aikana se on vielä kerran rukattu "markkinoiden yleisenhintatason mukaiseksi". Eli suomeksi, arvontalautakunta tekee suurimman osan päätöksistä suoraan nettiauton hintojen perusteella. Eilen tulleessa päätöksessä oli 8kpl vertailuajoneuvoja nettiautosta, hinta haitari yksityisten 18-19te pyynneistä liikkeiden huimiin 27te pyynteihin. Tavanomaisten alennuksien ja muiden vähennyksien jälkeen verotusaroksi tulli sai reilun 21te. Jos edes jonkunlainen oikeus olisi totetutunut niin tuosta 18te olisi pitänyt laskea alennukset ja sieltä löytyä verotusarvo.
Selasin vuoden takaisia taulukoita, muutosta ei juurikaan ole tapahtunut, vaikka ko. autojen hinnat ovat pudonneet lähes 5te. Vuosi sitten arvot löytyi vielä taulukoista, joissa oli nykykäytäntöön verrattuna sentään joku kohtuus.
Toinen esimerkki on 1.5v sitten tuomani kesäauto, silloin oli verotusarvo 18te, suoraan taulukosta ilman lautakuntaa. Nyt näyttää tuo luku kasvaneen muutaman tonnin päälle 20te, syystä että mallia ei ole taulukossa vaan hinta revitään nettiautosta jossa halvimmatkin on yli 20te.
Ihan ilmaisena vinkkinä edes hiukan erikoisemman tuojalle, laita pari feikki-ilmoitusta nettiautoon reilusti alle muiden pyynnin, näin tiputat keskiarvoa ja tuossa hintaluokassa säästät veroissa 500-1000e !!
Onko tämä systeemi täysin terve?? Pystyt itse muokkaamaan markkinahintaa noin helposti, ja toisaalta sittenkään se ei vielä mene ihan kohdalleen jollei kyseessä ole todella harvinainen auto jolloin pari ilmoitusta vaikuttaisi verotusarvoon reilummin...
BTW, pari kuukautta sitten samanlaisesta mutta vuotta vanhemmasta autosta on maksettu veroja 500e ENEMMÄN koska silloin ei nettiautossa ollut noita muutamaa halvempaa yksilöä painamassa keskiarvoa !!
Selasin vuoden takaisia taulukoita, muutosta ei juurikaan ole tapahtunut, vaikka ko. autojen hinnat ovat pudonneet lähes 5te. Vuosi sitten arvot löytyi vielä taulukoista, joissa oli nykykäytäntöön verrattuna sentään joku kohtuus.
Toinen esimerkki on 1.5v sitten tuomani kesäauto, silloin oli verotusarvo 18te, suoraan taulukosta ilman lautakuntaa. Nyt näyttää tuo luku kasvaneen muutaman tonnin päälle 20te, syystä että mallia ei ole taulukossa vaan hinta revitään nettiautosta jossa halvimmatkin on yli 20te.
Ihan ilmaisena vinkkinä edes hiukan erikoisemman tuojalle, laita pari feikki-ilmoitusta nettiautoon reilusti alle muiden pyynnin, näin tiputat keskiarvoa ja tuossa hintaluokassa säästät veroissa 500-1000e !!
Onko tämä systeemi täysin terve?? Pystyt itse muokkaamaan markkinahintaa noin helposti, ja toisaalta sittenkään se ei vielä mene ihan kohdalleen jollei kyseessä ole todella harvinainen auto jolloin pari ilmoitusta vaikuttaisi verotusarvoon reilummin...
BTW, pari kuukautta sitten samanlaisesta mutta vuotta vanhemmasta autosta on maksettu veroja 500e ENEMMÄN koska silloin ei nettiautossa ollut noita muutamaa halvempaa yksilöä painamassa keskiarvoa !!
Vastaukset 7
Vanhimmat
MAHTI kaatuu Hallinto-oikeudessa. Kuullun perusteella oikeus ei muuta kantaansa ja MAHTI joutaa romutukseen (Puputin omaan romuttamoon) samoin kuin AHTI.
NetWheelsin omistuspohjan voi todeta helposti eikä siellä näy Tullihallitusta. Yksityisen yrityksen tuottama arvo ei ole oikeudessa pätevä.
NW:n suurin omistaja on nyt Hesari (55%).
MOT
Helsingin hallinto-oikeuden kirjaamo "tiesi", että tullilla on noin 8000 autoverovalitusta odottomassa, joita ei ole vielä välitetty niille.
Tuontimäärien mukaan näyttäisi, että maksetaan sovinnolla verot pitkäksi ja valituksen kautta rahat takaisin!
vuosi 2007 tullin julkaisemat:
1 1888kpl
2 1678
3 1588
4 1421
5 1852
6 1409
7 1661
8 2169 SOKERINA POHJALLA :)
Uutista yksityistuonnin piristymisestä ja tullin valitustulvasta odotellaan!...
Veropäätöksen perusteluissa lukee "päivän hinta", eli sinä päivänä myynnissä olevista kerätty keskihinta on pätevä. Vaikka se sattuisikin olemaan korkeampi kuin vaikka vuosi sitten taulukosta repäisty. Elämä on! Suomi on paska maa, ei saksa.
Odotettavissa on, että ostokuitti joudutaan hyväksymään auton käyväksi arvoksi, josta takaisinlaskennalla saadaan vertailuhinta.
AlviElvi, käytettävä veroprosentti ja ylimääräiset maksut (katsastus, siirtokilvet) ovat vielä ihan eri tarinoita.
Tuskin autojobbarin tekaisema kuitti tulee kelpaamaan vastakaan.
verottajan tekaisema kuitti/arvo kyllä kelpaa jo nyt.
kumpi noista heittää enempi?
Pitää varata paljon täppää mikäli aikoo haastaa toisen maalainen (myyjä) yhtiö/henkilö oikeuteen.