Mites se nyt menikään...
Olisi vielä kohtuu hyväkuntoiset kitkarenkaat talveksi, kahdessa kulutuspintaa n 7mm ja kahdessa 5mm. Kummat laitan eteen ja kummat taakse?
Järki sanoisi, että paremmat eteen, sillä paino on jarrutettaessa siellä ja muutenkin ko auto on raskas ja aliohjaava. Takapään stabiiliudesta vastaa ESP. Kuitenkin muistelen jonkun täällä joskus pähkäilleen, että taakse paremmat renkaat tulisi asentaa....miksi?
Auto on 220hv tehoinen etuvetoinen automaatti. Se siis "syö" eturenkaita melko nopeasti. Siinäkin mielessä olisi järkevämpää laittaa paremmat kumit eteen...
Kommentteja? Kokemuksia?
Olisi vielä kohtuu hyväkuntoiset kitkarenkaat talveksi, kahdessa kulutuspintaa n 7mm ja kahdessa 5mm. Kummat laitan eteen ja kummat taakse?
Järki sanoisi, että paremmat eteen, sillä paino on jarrutettaessa siellä ja muutenkin ko auto on raskas ja aliohjaava. Takapään stabiiliudesta vastaa ESP. Kuitenkin muistelen jonkun täällä joskus pähkäilleen, että taakse paremmat renkaat tulisi asentaa....miksi?
Auto on 220hv tehoinen etuvetoinen automaatti. Se siis "syö" eturenkaita melko nopeasti. Siinäkin mielessä olisi järkevämpää laittaa paremmat kumit eteen...
Kommentteja? Kokemuksia?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ei muuta kun kumi eteen ja baanalle.
Itse olen noudattanut periaatetta että paremmat pyörät vetäville oli kyseessä sitten etu- tai takaveto espillä tai ilman. Hyvin pärjätty ei ole vielä ainakaan kolissu. Pääasia että kunhan vaan on sitä kulutus pintaa yli pakollisen rajan eli olikohan se nyt 3mm pääurasta mitattuna.
Yleisohje on, että paremmat taakse, jolloin perä ei lähde niin helposti luistoon.
Etuvetoiset syövät kovasti eturenkaita, sehän tiedetään, joten houkutus laittaa paremmat eteen on taloudellisesti perusteltavissa. Toisaalta etuvetoisen perän lähtiessä luistoon ei paljon mitään ole enää tehtävissä, joten ehkä ne paremmat kannattaa sittenkin laittaa taakse..
Takavetoinen auto on perän lähtiessä luistoon täysin hallittavissa oikeilla ohjausliikkeillä, joten takavetoisissa ainakin paremmat taakse.
Höh..kyllähän se etuvetoinenkin on hallittavissa oikeilla ohjausliikkeillä peräluisussa, ellei iske hartialukko päälle. Etuvetoista on tosin aika vaikea saada peräluisuun, puskeminen onkin mielestäni etuvetoisen harmittavin ominaisuus liukkaalla..
ps. muistakaa käyttää vilkkua mieluummin vähän liikaa kuin liian vähän, yksi väläys ei riitä.
Alkuperäinen kirjoittaja mainitsi, että autossa on ESP. Se kyllä pitää takarenkaat selän takana, jos nyt ei mitään perin merkillistä yritä. Paremmat eteen, siellä on ohjaus ja jarrutuksissa suurin pidon tarve!
Yleisohje on, että paremmat eteen, jolloin ohjattavuus säilyy vaikka perä lähteekin silloin melko helposti luistoon. Ojattavuuden menetys ei kuitenkaan ole korjattavissa niin helposti.
Etuvetoinen on vaikeammin hallittavissa ääritilanteissa ja pidon menetys ohjaavista pyöristä tapahtuu helpommin kuin takavetoisessa joten varsinkin etuvetoisessa paremmat eteen.
eteen paremmat renkaat, on veto etu/taka/neliveto.
jarrulla pumppaamalla ja kytkintä käyttämällä ohjaous säilyy.
Paremmat AINA takapyörille, oli etu-, taka- tai neliveto.
Ei se ESP:kään huonoille renkaille mahda. Alkaa kuulostaa pelottavalta kun kuulee kommentteja tyyliin "kyllä se esp tuo ne renkaat perässä", "abs hoitaa homman" jne. Alkaisko olemaan vähän liikaa luottoa järjestelmiin eikä niinkään enään järkeen ja ajotaitoihin.
Turvallisin tapa on paremmat aina taakse, jos renkaiden kunnossa merkittäviä eroja sivuttaispidossa. Käytännöllisin se ei ole (eturenkaat kuluu nopeasti ja pian kaksi uutta rengasta ostettava).
pistä paremmat eteen. Jos ajokin hallinta ei ole hanskassa kovin hyvin niin sitten paremmat taakse.
... nämä vetomiehet ovat ihan lutusia.
Jossain snagarin kulmilla joskus ajaneet sivuluisussa ja luulevat hallitsevansa autonsa joka tilanteessa.
On vain kahdenlaisia autoilijoita; niitä jotka tietävät etteivät hallitse autota äkkitilanteessa ja niitä jotka eivät tiedä.
vielä kaltaisiani virtuooseja jotka hallitsevat autonsa kaikissa tilanteissa suvereenisti. Sinä et taida hallita autoasi äkkitilanteissa, sääli. Olisi kannattanut opetella ajamaan.
... lähteä opettamaan alkajaisiksi kaikkia formula- ja ralliautoilijoita, kun niilläkin näkyy välillä menevän metsähallituksen puolelle.
Varmasti opeillasi olisi kysyntää. Ikävä, jos kaltaisesi lahjakkuus menee hukkaan jossain p*llurallihommissa.
Vai onko sinulla edes korttia?
rajat opeteltava tuntemaan, monesti on mennyt metsähallituksen puolelle.
P*llurallia en ajele.
Taas tämä ikuinen ihmettely ja väittely lähti käyntiin. Eikös se ole jo tullut autoilun ammattilaisten, mm. kilpa-ajajien, toimesta selväksi, että paremmat taakse. Tätä samaa toitottavat muutkin autoilun ja renkaiden ammattilaiset. Luulisi jo menneen jokaisen sunnuntaiautoilijankin kaaliin, vaan eipä näytä menevän.
Jos tuolla tavalla luotat ESPiin, on sinun turha pohtia renkaiden sijoituspaikkaa. Tällöinhän ESPi hallitsee autoa, et sinä. No jaa, tuurillahan ne monet laivatkin seilaavat.
paremmat renkaat laitetaan eteen, etenkin etuvetoisissa se on tärkeaa.
että rengaliikkeet ja ns. rengasammattilaiset sanovat, että paremmat taakse. Useimmat autot ovat etuvetoisia, ja näin he saavat myytyä renkaita enemmän, kun eturenkaista loppuu kulutuspinta ja takana sitä on reilusti. He sanovat myös, että uudet renkaat on hyvä hankkia, kun vanhoissa on enää pintaa 6 mm.
"että rengaliikkeet ja ns. rengasammattilaiset sanovat, että paremmat taakse. Useimmat autot ovat etuvetoisia, ja näin he saavat myytyä renkaita enemmän"
JES! Tulihan sieltä se salaliitto teoriakin :D päivän ehkä paras...
ittestäs liikaa. :PPP~~~~~~~
Laitetaan nyt pari linkkiä Vetomiehen ja muiden ihmeteltäksi. Jospa se vastaus tähän iäisyyskysymykseen löytyisi noista.
http://www.koeajo.tv/index.php?491
http://www.conti-online.com/generator/www/fi/fi/continental/ajoneuvo/teemat/rengasvinkkeja/are_two_winter_tyres_enough_fi.html
http://www.kleber.fi/KleberFI/front/affich.jsp?codeRubrique=8032005184616&lang=FI
http://www.pohjola.fi/Turvallisuus/Liikenneturvallisuus/Autoilu/Renkaat.htm
Eiköhän liikenneturvallisuus ole loppujen lopuksi se tavoiteltavin asia, rengasasioissakin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000030081530
Amisviikset vitsii tästä enää kinata. Ammattilainen laittaa aina paremmat taakse, ei selittele eikä ihmettele selvää asiaa.
paremmat, minä pistän eteen.
"Auto on 220hv tehoinen etuvetoinen automaatti. Se siis "syö" eturenkaita melko nopeasti."
et vaan osaa ajaa sillä jos renkaita syö "tehojen" takia...
mitä renkaiden vaihtoon muuten tulee niin täysin turhaa touhua. Rahastusta.
Kaipa se nyt on ihan selvä juttu, että 200hv kuluttaa enemmän kummia, kuin 50hv tehoinen auto. Kulumista on juuri se tehon siirtäminen tiehen. Automaatti on vielä pahempi, kun tehon säännöstely manuaalisohloon on vaikeampaa ja erityisesti liikkeellelähdöt ovat nykäisevämpiä. Jos nyt on kysessa vaikkapa Saab 9-5 tai Volvo S80, niin auto painaa tyhjänä tuollaiset 1.6-1.7 tonnia, josta 60% painosta (1 tonni tyhjäpainosta!!!) lepää eturenkailla, jotka vetää, niin siinä se ongelman ydin on. Vaikka ajaisit kananmuna jalan ja polkimen välissä, niin ei auta. Kokemusta on.
Alkuperäiseen kysymykseen: paremmat eteen ehdottomasti. Eturenkailla kai ohjaat sinäkin? Ei näemmä ole syitä parempia laittaa taakse, onneksi.
Kyllä modernissa etuvetoisessa autossa tarvitset sitä pitoa juuri eturenkailla. Nuo em linkit olivat kovin ympäripyöreästi perusteltuja, kaiketi yleissääntö onnettomuusaltteimmille autoilijaryhmille ja samalla kovin tehokasta mainostuspuhetta renkaiden myynnin edistämiseksi. Jos mulla olisi takavetoinen vanha auto, laittaisin paremmat taakse. Nykypäivän elektronisten apuvälineiden (nopeampia kuin yksikään perstuntuma) ympäröimänä, etuvetoiseen autoon ei tulisi mieleenikään panostaa maksimaaliseen takapään pitoon. Ei, vaikka mikä nelosen b-luokan autoiluohjelma niin kehoittaisi (ilman argumentteja).
Kun pito peräpäässä menetetään (ESP ei auta, esim. holtittomassa kaistanvaihdossa loskassa suurella nopeudella), ei mitään oikeastaan ole tehtävissä.
Sivuttaispidon menetystä ei niin vain korjata ohjausliikkeellä eikä se pidonmenettänyt taka-akseli saa sitä pitoa kovin helposti takaisin vaan peräpään tuhoisa sivuttaisliike vain lisääntyy ja lisääntyy kunnes pyörähdetään kylki edellä vastaantulijoiden kaistalle.
Puskeminen on monin verroin turvallisempi ilmiö mahdollisine keulakolareineen kuin kylkikolari.
ESP ei muuta perussääntä: paremmat taakse, eikä se myöskään kumoa fysiikanlakeja
Mikä se pistää ihmisen huutamaan?
Saatte jeesustella vaikka vuosia niistä renkaiden paikoista, mutta silti totuus on se, että autossa kuuluu olla kutakuinkin vastaavat renkaat joka nurkassa.
Sellainen auto on vaarallinen, jossa ei ole lainkaan pitoa keulassa, mutta perä pitää kuin tauti.
Takevetoinen auto on siitä hyvä, että ne vähemmän kuluneet renkaat tulee kausivaihdon vuoksi aina automaattisesti laitettua taka-akselille.
Etuvetoisessa puolestaan ovat eturenkaat isommalla rasituksella ja sen vuoksi ne myös kuluvat enemmän.
Vaikka Hannu Karpo, Suojelupoliisi ja Marttaliitto väittää mitä tahansa, niin ne vähemmän kuluneet pitää siirtää säännöllisesti etupäähän.
Muutoin tuloksena on ensinnäkin lyhytikäinen rengassarja, mutta sitäkin vaarallisempana rajusti aliohjaava auto.
Jos toisissa renkaissa on enää 3 milliä ja toisissa vielä jotain tyyliin 7, niin rengassarja on pilalla. Sitä ei pidä käyttää enää ollenkaan.
Renkaat pitää aina vaihtaa sarjoittain, jotta auto pysyy tasapainoisena ja yllätyksettömänä ajaa.
Kumpi on helpompi hallita, aliohjaava vai pyörivä auto?
Sen mukaan renkaat alle.
Jos tarkoitat tuolla pyörimisellä peräluisussa olevaa autoa, niin vastaus on helppo. Itselläni kokemusta etuvetoisesta autosta.
Puskeva auto: autoa ei voi hallita.
Peräluisussa oleva auto: jarrutus -> peräluisu kasvaa, kaasulla vedätys -> peräluisu oikenee.
Paremmat renkaat aina taakse, oli auto sitten etuvetoinen tai takatyöntöinen(huomatkaa että takavetoista autoa ei ole!!)
Esim sohjoisella tiellä jarrutettaessa takapää lähtee kyllä käsistä, jos siellä on huonot renkaat..
Silloin ei auta edes nämä avuttomien tarvitsemat ESP:t!!!!!!!!!!!!!
Ajossahan pitää olla tuntuma siihen eikä luottaa joihinkin apulaitteisiin!!
auton jarrutusmatka kasvaa paljon jos edessä on huonommat renkaat. Jarrutettaessa auto ei voi lähteä käsistä koska auto menee suoraan eteenpäin.
Joku saa vähän ajetut, hyvä edes näin. Uudet jyrisee vähemmäm.
Mulla menisi tuossa tilanteessa paremmat eteen. Sillä tavalla niitä voisi (meikäläisen ajomäärillä) käyttää ehkä seuraavankin talven. Kitkarenkaista ei tosin ole kokemuksia, joten varovasti vain asiaa mietiskelen.
Vesi- ja sohjoliirtoa vastaan huonommat edessä olisi ehkä parempi ratkaisu, koska painava keula pitää ne tiessä kiinni kevyttä perää paremmin. Tällöin esim. vesiurien ylitys ohitukseen lähdettäessä ei olisi niin vaarallista, kun takana syvemmät urat kompensoisivat pienempää alaspäin painavaa voimaa.
Suoraan ajettaessa takapyörät kulkevat etupyörien auraamassa polussa, jolloin ne voisivat periaatteessa olla heikommat. Kuitenkin kaarreajossa riski pidon menetykseen on suurempi, joten paremmat takana olisi silloin turvallisempi ratkaisu.
Laittaisin kai kuitenkin paremmat eteen. En vain osaa perustella muulla kuin taloudellisuudella :-)