Paremmat renkaat taka-akselille:
Asia on monintavoin perusteltu alan asiantuntijoiden sivuilla. (mm. vakuutusyhtiöt, rengasmyyjät ja liikenneturva)
MISTÄÄN ei löydy tukea muunlaiselle ratkaisulle!!
http://www.pohjola.fi/Turvallisuus/Liikenneturvallisuus/Autoilu/Renkaat.htm
http://liikenneturva.magazine.fi/fi/turvalaitteet/auton_renkaat/paremmat_renkaat.php
http://www.conti-online.com/generator/www/fi/fi/continental/ajoneuvo/teemat/rengasvinkkeja/are_two_winter_tyres_enough_fi.html
http://www.koeajo.tv/index.php?491
http://faq.varas.to/rengasvanne.html
http://www.kleber.fi/KleberFI/front/affich.jsp?codeRubrique=8032005184616&lang=FI
Listaa voi jatkaa...
Asia on monintavoin perusteltu alan asiantuntijoiden sivuilla. (mm. vakuutusyhtiöt, rengasmyyjät ja liikenneturva)
MISTÄÄN ei löydy tukea muunlaiselle ratkaisulle!!
http://www.pohjola.fi/Turvallisuus/Liikenneturvallisuus/Autoilu/Renkaat.htm
http://liikenneturva.magazine.fi/fi/turvalaitteet/auton_renkaat/paremmat_renkaat.php
http://www.conti-online.com/generator/www/fi/fi/continental/ajoneuvo/teemat/rengasvinkkeja/are_two_winter_tyres_enough_fi.html
http://www.koeajo.tv/index.php?491
http://faq.varas.to/rengasvanne.html
http://www.kleber.fi/KleberFI/front/affich.jsp?codeRubrique=8032005184616&lang=FI
Listaa voi jatkaa...
Vastaukset 28
Vanhimmat
Viritetyllä mopolla kaahavan amiksen mutu ei voi olla väärässä? Vetäviin paras, sanoo viiksen mutu.
Viiksen ajatus kulkeekin persereijän kautta.
Jokainen järkevä tietää laittaa parhaat taakse. Auto ohjautuu takarenkailla.
jos on ajomies. Epävarmat ja nysvärit voi sitten pistää paremmat renkaat taakse.
Etupyörillä sitä autoa ohjataan,ainoastaan johonkin takavetoiseen muinaisjäänteeseen paremmat vetopyöriin.
Takapyöräluistossa olevaa autoa voi ohjata(jos osaa ajaa)
Etupyöräluistossa olevaa autoa ei voi ohjata.
... vedäpä kässäri päälle tiukassa mutkassa ja tule sitten puhumaan kuinka helppo sitä on ohjata.
PS.
Vieläkö on monta vuotta, että saat mopokortin.
Mopoa ohjataan etupyörillä hyvät amisviikset. Autoa ohjaa takapyörät.
Jokainen jolla kortti autoon. Menkää säätämään takapyörien auraus pieleen ja jääkelille, looppuu teilläkin ininä.
Vai oletteko kaikki ladamiehiä, siinä ihan sama!!
mene säätämään etupyörien auraus pieleen ja yritä ajaa.
ole edes sitä mopokorttiakaan. Kyllä etuvetoista autoa voi ajaa kässäri päällä jos se vaikuttaa takapyöriin. Jos se vaikuttaa etupyöriin niin sitten ei voi ajaa. Ehkä opit asian iän myötä.
... pääset ajamaan autolla, niin huomaat, mitä käsijarrun päälle vetäminen mutkassa aiheuttaa.
Ajaa voi kyllä, mutta ajolinja on tangentin suuntaan. Vetomiehestä tuleekin äkkiä työntömies.
suljetulla alueella jos et osaa ajaa mutkaa läpi käsijarru päällä. Kaikenlaisia kaltaisiasi tunareita sitä onkin.
... ja kokeile vetää käsijarru päälle mutkassa vaikkapa vain 60 nopeudessa.
Sinä luultavasti olet juuri harjoitellut jossain kolmenkympin vauhdissa oikein sivuluisua, varsinainen virtuoosi.
Miksi sinun pitää tänne kirjoittaa, kun sinulla ei ole tietoa eikä kokemusta?
kaveri oli kokenut kuski ja tiesi mistä puhui.
Sinun kirjoituksistasi kyllä paistaa täydellinen kokemattomuus läpi, varmaan autosikin on joku nössö lelu.
... että suomalaiset pitävät liikennettä suurimpana uhkana itselleen, kun kaltaisesi idiootit ajavat viattomien ihmisten joukossa.
ABS, EPS, ynnä muut kirjainyhdistelmät ovat onneksi sinunkin turvanasi kun taito, kokemus eikä tieto riitä, mutta kerropa miksi vanhanaikaisissa autoissa pidettiin huoli siitä, että eturenkaat lukkiutuvat aina ennen takarenkaita?
ESP:iä päällä. Täysin turha kapistus minun tasoiselleni virtuoosille. Ajan paljon myös autoilla joista on poistettu ABS-järjestelmä. Ennen ABS-järjestelmän tuloa autoissa oli jarrupaineen säädin, joka pienensi takapiirille menevää jarrupainetta niin, että etupyörät lukkiutuivat ennen takapyöriä. Tämä tehtiin taitamattomien kuljettajien turvallisuuden parantamiseksi. Mutta taitava kuljettaja (niinkuin minä) voi käyttää takapyörien aikaisempaa lukkiutumista hyväkseen. Sillä saadaan renkaan sortokulmaa kasvatettua. Tämähän ei sitten enää menekään sinun jakeluusi...
Ennen ABS-aikaa ralliautoissakin etujarrut ottivat ennen takapyöriä lukkoon.
Voit myös kokeilla sitä, että ajat jääradalla 80km/h livaa kaarretta ja repsikan paikalla istuva vetäisee käsijarrusta. Silloin karisee liiat uskot itsestä.
Helppoahan se sivuluisu on silloin kun itse aiheutta sen, mutta yllättävä sivuluisu on eri asia
Takapyöriin vaikuttavan käsijarru käyttö aiheuttaa liukkaalla auton takapään pidon menetyksen.
SILLOIN SAATTAA AUTO LUISUA KYLKI EDELLÄ VASTAANTULEVAN REKAN ETEEN AIHEUTTAEN KUOLONKOLARIN!
On edesvastuutonta neuvoa kokeilemaan auton yliohjautuvuutta aiheuttavia menetelmiä.
ralliautoissa on sääntöjen salliessa jarrutasapainon säädin, jolla voidaan säätää jarrujen lukkituminen vaikka niin, että takapää lukkiutuu ensin.
Jarrut säädettiin aina niin, että yhtäaikaa ottivat lukkoon taikka etupää ensin
On tullut ajettua kisaa jonkin verran BDA-escortilla ja B-asconalla, joten tiedän kyllä miten homma toimi
Takapään aikaisemmasta lukkiutumisesta kun ei ollut mitään hyötyä kuin jossain neulansilmässä, mutta silloin käytetään käsijarrua, joka on nestetoiminen ja käyttää auton normaalia takajarrua. Tieliikenteessä ne eivät ole sallittu
Linkkejä kyllä riittää mutta ainoa järkevä perustelu löytyi täältä.
----Lainaus----
Väittelyn aiheena tämä on niinikään hyvin yleinen ja keskustelu menee nopeasti 'omien esimerkkien' kirjoitteluksi. Nyrkkisääntö on se että paremmat, vähemmän kuluneet renkaat tulee aina asentaa taakse; syitä on monia ja ne kaikki perustuvat siihen tosiasiaan että takarenkaiden menettäessä pidon yllättäen on auton palauttaminen hallintaan vaikeampaa kuin jos pidon menettävät eturenkaat, pystyakselinsa ympäri pyörivä auto ei ole käytännössä katsoen ohjattavissa juuri ollenkaan ja törmääminen sivuttain on erittäin paljon vaarallisempaa kuin törmääminen keula edellä. Misinformaation tyypillisin ilmentymä on väite että eturenkaat "ohjaavat", mikä pitää paikkansa vain jos käytettävissä on taka-akselin sivuttaispidon tuoma tukimomentti, perusedellytyksenä auton kulkusuunnan hallittuun muuttamiseen.
Tästä kuitenkin on poikkeuksia. Jos ero renkaiden kuluneisuudessa on pieni ja autolla on tapana kuluttaa eturenkaita nopeammin kuin takarenkaita niin mitään estettä parempien renkaiden asentamiseksi eteen ei ole. Myöskään kesärenkailla tämä ei ole niin kriittinen asia kuin talvirenkailla koska asfaltilla pitoa on yleensäkin enemmän kuin lumella tai jäällä. Etu- ja takarenkaiden pidon ero tulee jokatapauksessa pitää suhteellisen pienenä.
Tärkein muistettava asia kuitenkin on se että loppuunkuluneet renkaat kuuluvat kierrätykseen tai veneen ja laiturin väliin, eivät missään tapauksessa auton alle
----Lainaus loppu----
Tosin käytettyjä autonrenkaita en laittaisi laiturin ja veneen väliin.
Lainaus Continentalin linkistä:
"Turvallisuuden kannalta kuitenkin on parasta, että kaikki renkaat olisivat mahdollisimman tasaisesti kuluneita, jolloin saavutetaan tasapainoisimmat pito-ominaisuudet, erityisesti kaarteissa. Paras kilometritulos renkaille saavutetaankin siten, että niitä vaihdetaan akselilta toiselle, pyörimissuuntaa vaihtamatta noin 10.000 km välein.
Jos kuitenkin päätetään uusia vain kaksi rengasta on paremmat asennettava aina taka-akselille."
Jos sinulla ei ole varaa ostaa koko rengassarjaa kerralla, niin laita vaan paremmat taakse. Me jotka ostamme koko sarjan kerralla kulutamme ne tasaisesti, vaihtaen joka toinen vuosi edestä taakse ja takaa eteen.
"Me jotka ostamme koko sarjan kerralla kulutamme ne tasaisesti, vaihtaen joka toinen vuosi edestä taakse ja takaa eteen."
Siis tietenkin temppu tehdään joka vuosi, syksyllä talvirenkaille ja keväällä kesärenkaille, noin!
Mistään ei löydy asiantuntijaa/tahoa joka suosittelisi parempien renkaiden laittoa etuakselille. Ei mistään.
Asia on päivänselvä kaikille muille paitsi palstan "vetomiehille" ym. sössöille...
teidän taidoillanne pistää ne paremmat taakse, voihan siitä olla vaikka henkistä apua...
-jos olet yli 70v
-jos olet juuri ajokortin saanut
-jos sinulla ei ole kokemusta miten auto käytäytyy kun etu/takapää irtoaa tiestä
-jos luulet vielä että maapallo on litteä
-jos olet sitä mieltä että auton ohjaaminen ei ole tärkeää auton hallinnan kannalta
... jätä kesärenkaat taakse ensi talveksi.
Jos vielä sormet liikkuvat ensiliukkaiden jälkeen, niin kerro kokemuksiasi.
Usein, kun ajan 40km-rajoitusalueella 50km/h amisviiksi pyyhkii hondastani ohi virimopolla. Varmaan lehkii, että jätti hondan..
Se on yhtä totta, kuin uikutus eteen paremmat.
vai sopiiko useampikin kohta?
"-jos olet yli 70v
-jos olet juuri ajokortin saanut
-jos sinulla ei ole kokemusta miten auto käytäytyy kun etu/takapää irtoaa tiestä
-jos luulet vielä että maapallo on litteä
-jos olet sitä mieltä että auton ohjaaminen ei ole tärkeää auton hallinnan kannalta"
Jos joskus ehdit ajokorti-ikään on käyttöä.
Minulla oli kerran yksi auto. Lumella ja loskassa meni vielä hyvin. Kun peili jääkeli, niin tuntu 80km/h itsemurha nopeudelta.
Nelipyörä suuntaukseen. Takapyörien auraus päin persettä.
Säädöt kohalleen, niin 120km/h peilikelillä tuntunut enää missään. Auto tuntu menevän kuin kiskoilla, lisäksi tietysti paremmat taakse. Auto ohjaa takapyörillä, tyhmä amis ei sitä tajua, kun ei millä tajuaisi.
ainakin tuohon joukkoon joka ei hallitse autoa. Ei tässä ollut aurauksista kyse vaan renkaista. Mutta voithan kokeilla säätää etupyörien aurauksen vaikka puoli senttiä haritukselle ja kokeilla miltä tuntuu ajaa liukkaalla kelillä.
Se nyt on vaan yksinkertaisesti niin, että paremmat renkaat tarvitaan eteen jarrutusmatkan, vetopidon ja sivuttaispidon vuoksi. Huonot hiljaa ajavat kuljettajat pistäkööt paremmat taakse.