Paljon käydään keskustelua autojen nokkahihnan vaihtovälistä. Tuntuu olevan jonkinlainen peikko ja pelottava painajainen, joko sen hajoaminen, tai sitten sen kallis vaihtaminen huollossa.
Mielenkiinnosta haluaisin kuulla kommentteja asiasta, eli onko nokkahihnan vaihto todella niin pilkulleen tarkkaa. Ymmärrän että uusissa, esim. alle 5 vuotta vanhoissa autoissa huollot tehdään pilkulleen valmistajan suositusten mukaan. Mutta nyt ajattelen vähän vanhempia autoja jollaisella itsekin ajan n. vm. 2000-2003. Jos kyseessä on esim. dieseli auto jolla ajetaan vaikka 40.000km vuodessa, 90% ajosta matka-ajoa tasaisella nopeudella. Tuolloin nokkahihnan vaihto tulisi keskimäärin eteen varmaan 2-3 vuoden välein. Oikeasti, onko se todella riski hajota esim. tuollaisessa käytössä? Ja mitä jos se hajoaa, mitä silloin käytännössä tapahtuu, rähjähtääkö moottori tai jotain muuta kamalaa? Jostain luin että nokkahihnan hajoaminen ei hajoita moottoria, mutta on ikävää jos jää tielle sen takia. No totta helvetissä on ikävää jäädä tielle minkä tahansa syyn takia.
Itse olen ajanut kuudella vanhalla autolla viimeisen 18 vuoden aikana yhteensä n. 500.000km. En ole yhteenkään autoon vaihtanut nokkahihnaa, enkä edes tiennyt kuin nykyisessä autossani milloin se on vaihdettu. Kertaakaan ei ole hihna hajonnut, tuskin ovat olleet ihan juuri vaihdettuja missään autossa ostaessani.
Eli kommentoikaahan asiaa, mitä moottorille tapahtuu jos hihna hajoaa? Onko teillä tai jollain tutulla hihna hajonnut, jos niin mitkä oli seuraukset?
Mielenkiinnosta haluaisin kuulla kommentteja asiasta, eli onko nokkahihnan vaihto todella niin pilkulleen tarkkaa. Ymmärrän että uusissa, esim. alle 5 vuotta vanhoissa autoissa huollot tehdään pilkulleen valmistajan suositusten mukaan. Mutta nyt ajattelen vähän vanhempia autoja jollaisella itsekin ajan n. vm. 2000-2003. Jos kyseessä on esim. dieseli auto jolla ajetaan vaikka 40.000km vuodessa, 90% ajosta matka-ajoa tasaisella nopeudella. Tuolloin nokkahihnan vaihto tulisi keskimäärin eteen varmaan 2-3 vuoden välein. Oikeasti, onko se todella riski hajota esim. tuollaisessa käytössä? Ja mitä jos se hajoaa, mitä silloin käytännössä tapahtuu, rähjähtääkö moottori tai jotain muuta kamalaa? Jostain luin että nokkahihnan hajoaminen ei hajoita moottoria, mutta on ikävää jos jää tielle sen takia. No totta helvetissä on ikävää jäädä tielle minkä tahansa syyn takia.
Itse olen ajanut kuudella vanhalla autolla viimeisen 18 vuoden aikana yhteensä n. 500.000km. En ole yhteenkään autoon vaihtanut nokkahihnaa, enkä edes tiennyt kuin nykyisessä autossani milloin se on vaihdettu. Kertaakaan ei ole hihna hajonnut, tuskin ovat olleet ihan juuri vaihdettuja missään autossa ostaessani.
Eli kommentoikaahan asiaa, mitä moottorille tapahtuu jos hihna hajoaa? Onko teillä tai jollain tutulla hihna hajonnut, jos niin mitkä oli seuraukset?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Minulla oli muinoin Subaru, eli auto jossa on mainio bokserimoottori. Siitä kun katkesi hihna, niin vauhti vain hyytyi ja lopulta pysähdyttiin tien laitaan - muuta ei tapahtunut. Auto hinattiin korjaamolle ja uusi hihna plus ohjainet paikoilleen ja menoksi!
Koska Subarussa on kaksi hihnaa, molemmille lohkoille omansa, niin toisen kerran kun katkesi toisen puolen hihna, niin matka jatkui siitä huolimatta. Se johtui siitä, että sillä kertaa virranjakaja oli sillä toisella puolella ja syötti edelleen virtaa moottorille ja auto jaksoi kahden sylinterin voimalla "maaliin" saakka.
No sitten on paljon moottoreita jossa hihnan karkaminen (ei omakohtaista kokemusta) aiheuttaa mm.
kun venttiilit törmäävät mäntiin niin:
- ventiilit entisiä, niitähän on nykyisin esim. 16 kpl jos 4-sylinterinen kone,
- mäntiin voi tulla halkeamia,
- kai se nokka-akselikin saattaa vääntyä,
- samoin iskuvaikutus kampiakseliin saakka?,
- ja tietysti moottorin kansi voi haleta,
= eli varsinkin diesel-moottorin ollessa kyseessä on siinä kyse sellaisesta täystuhosta, jotta ei kannattaisi leikkiä se "hihnan" kanssa!
Minä olen joskus vaihtanut sen itse vm. 1982 Passattiin, hihna maksoi nykyrahaksi muutettuna ehkä 20 euroa. Nyt kun alla on Espace 2.2. dCi -koneella, niin sen itse vaihtamista ei tarvitse suunnitella vaan sitten ajastaan voi varautua kaivamaan kukkaroa sen ison huollon tullessa vähän enemmän.
Jossakin dieseleissä, mm. VW Transportereissa taitaa ns. "iso" -huolto olla melkoisen kallis..
Joo. Edellä olevan tekstin kirjoitti siistiä toimistotyötä tekevä virkamies, joka on joskus saanut asentaja-koulutustakin ja joka toki edelleen aina välillä tarttuu rälläkkään ja hitsauskoneeseen!
Tarkentaa tarvittaessa selitystäni!
merkki- ja mallikohtainen asia tuo vaihtoväli ja niin on myös katkeavan hihnan tuhovaikutusten vakavuus. Joissain moottoreissa ei tapahdu käytännössä muuta kuin matkanteon katkeaminen, mutta toisissa on käytännössä vähintäänkin venttiili- ja mahdollisesti kansiremontti tiedossa, ellei sitten tule vieläkin pahempi täystuho. Hammashihnojen käyttöikä siis vaihtelee, myös mm. hihnojen valmistusmateriaalien ja -tekniikoiden kehittymisen takia. Kannattaa tutustua auton ohjekirjaan ja/tai kysellä merkkihuollosta.
Ketju- ja hammaspyöräkäyttöiset moottorit ovat sitten oma lukunsa. Niissä ketjut rallattaa hyvässä lykyssä koko motin iän.
ihan helevetisti , esim ford ja japskit (tojo , datsun) , mb ja bmw asia erikseen , niissä kunnon 2 riviset , tosin houm. kalliimmat ketjut
toisissa ei. Sitikan HDi:n hihnan vaihdatin 120 tuhannessa ja vanhassa hihnassa ei näkynyt pienintäkään kulumisen merkkiä. Fordin CVH-koneen hihnasta taas lähti hampaat 35 tuhannen kilometrin jälkeen, meno loppui siihen ja kansiremontti oli edessä. Hihna oli täysin loppu, lähes katkeamispisteessä. Myös Opeleissa on ollut ongelmia hihnan keston kanssa.
Jep eikö Opelin hihnan vaihtoväli ollut joskus 120tkm josta se pikkuhiljaa pudotettiin 60tkm niitä kun pätkähteli poikki alvariinsa.
Alfoissa on ollut myös tuota hihnan katkeamisen vikaa, huoltoväli tippui ja omistajat maksaa jos ei omat taidot riitä.
Tais olla erityisesti twin spark mallit.
Tietty Alfistit pitävät teknisistä haasteista, joten hihnajumppaa voi tehdä vaikka viikonloppuisin.
Opel oli kuuluisa samasta hommasta, hihnoja katkeili ja kansiremppoja tehtiin. Myös 316 bemu taitaa kuulua tuohon sarjaan jossa vaihtoväli on tiheä.
Diesel opelissa 2,0 on huoleton ketju,ei mitään onnelmia,lasissa 400 000km
Olet ajanut keskimäärin autoillasi 25 tuhatta vuodessa. Siis varsin vähän. Jos hihna on vaihdettu ennen ostamistasi niin miksi ei olisi kestänyt.
Mutta mitä turhaa vaihdat hihnoja, odota vain rauhassa kunnes katkeaa. Vaihdat sitten. Yleensä samalla tulee korjattua rikkimennyt venttiilistö ja muutakin. Ja joissakin ei tapahdu muuta kuin että motti pysähtyy.
Onhan siinä jollekin oma jännityksensä kun odottaa mitä tulee tapahtumaan.
Oikeasti. Ei niitä huoltovälejä olla sinun kiusaksesi määritelty. Ei siinä sen kummempaa ole.
Dieselissä hihnavaihto töineen on maksanut n. 250EUR. (en käytä kaaliita merkkikorjaamoa)
Firmaautossa hihna katkesi, korjaukseen paloi n. 7000EUR.
Jokainen voi siitä päätellä kannattaako hihnanvaihdossa säästää.
Dieselissä tuho on varma mikäli hihna katkeaa johtuen korkeasta puristusuhteesta joka johtaa siihen että ventiileillä ei ole tilaa olla väärässä asennossa kun mäntä tulee ylös.
hiluxsin hihna, 2000 km. yli vaihtovälin, tunsin moottorissa nykäisyn ja sammutin heti. sattui kemijärvellä just tojotan korjaamon kohdalla, hinattiin sinne ja vaihdettiin hihna, sanoivat että ensimmäinen diisel joka ei hajonnut.
jo vain siinä saa olla sukkelana että ehtii sammuttaa auton hihnan katkeamisen jälkeen ennen moottorin tuhoutumista
joskus olen kuullut huhuja raittiista lappalaisesta vaan en koskaan rehellisestä
olevan joko junaan.
tomppeli tarvi itse sammuttaa vaan se sammuu kun ei saa plttoainetta kun hyvä mies venttiilit aukeaa ja sulkeutuu justtinsa juu sillä hihnan tarkoitus on kiertää siellä nokkaakselin päässä jossa on sille sopiva hammastusratas se pyörittää nokkaakselia ja toinen ratas pyörittää vesipumppua sit siellä on kiristinrulla mikä pitää hihnan sopivan tiukalla ettei pääse hyppimään tulee muuten ajoitusvikoja ja alkaa venttiilit kolisemaan mäntiin joten vaihdappa se hihna vähän tiheämpään opelissa se pitää vaihtaa varmuuden vuoksi joka aamu kun lähtee töihin iltaisin ei tarvitse jos on työmatka alle 100km jos menee yli niin pitää vaihtaa myös iltaisin
sanot ei kaikissa dieseleissä mene ootko muuten mustalainen kun kaaleista puhut missä firmassa olet töissä
Meitin taloudessa onpi 2 autoa Foorti ja tojota (tiedän, jo pelkästään tämän ansiosta pääsen taivaaseen nimittäin helvetti on jo käyty) No leikki sikseen. kummankaan auton kanssa ei ole ollut ongelmia. foordin jakohihnavaihtoväli oli 160 tkm, vaihdoin 100 tkm:n kohdalla. huollossa kysyivät että onko ollut ongelmia vastasin vain että ei, pelaan vaan varman päälle. hinta oli pari vuotta sitten n300€ --> seuraava vaihto 200 tkm tästä saadaan että hinnaksi per km tulee vaivaiset 0,003 €/km. eli ei juuri mitään ja eukko saa ajaa normaalisti. tojota on kiisseli ja siinä vaihtoväli 105 tkm, mutta vaihdatin sen 90 tkm kohdalla, taas varmuuden vuoksi. hinta muistaakseni 350 € --> seuraava vaihto 180 tkm jolloin hinnaksi tulee 0,004 €/km. eli ei taaskaan juuri mitään. Itse en uskalla pelleillä noiden kanssa. nousis vitutuskäyrä nopeammin kuin varusmiehen erektio 3 viikon gineksen jälkeen jos hihna menis poikki.
Jos joku kauhistelee hintoja niin annan neuvon miten voitte varautua tulevaan. jokaisesta ajetusta km:stä laitatte 10 senttiä säästöpossuun. onpahan kerätty jo ennen huoltoväliä tarvittavat rahat talteen. voipahan käydä hihnanvaihdon yhteydessä sitten kahvilla paikallisessa esson baarissa. :)
Vielä noista hinnoista sen verran että sisälsivät työt, varaosat yms tarvikkeet. Yks ajatus on tullut esille, eli vaihtotöiden takuut. molemmat autot jotka omistan on jo sen verran iäkkäitä että eipä ole takuuta mutta vaihdot tehty merkkihuolloissa. Jos sattuiskin käymään niin että hihna sanoisikin että naps ennen seuraavaa määräaikaa (kilometrit tai vuodet) ja menis poikki. miten on töiden/hihnan takuu asiat voimassa silloin?