Autovero kuulemma laskee, mutta ei poistu tammikuussa. Liikenneministeriössä pohdittiin myös USA:sta tuotavien autojen hyväksynnän helpottamista. Tämä tyssäsi kuitenkin Autontuojat RY:n vastustukseen, perusteena matala dollarin kurssi.
Itse pidän lähdettäni luotettavana, mutta tamikuussa nähdään. Naurettavaa pelleilyä jokatapauksessa.
Itse pidän lähdettäni luotettavana, mutta tamikuussa nähdään. Naurettavaa pelleilyä jokatapauksessa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
piti hehkuttaa joulukuukin vielä tässä välissä !
Pilasi hyvän hehkutuksen.
Vaan hehkuttaa jotkut silti.
Itse ainakin pysyn ostolakossa, koska huutavaa tarvetta uuteen autoon ei ole :)
Sama minulle, muuttuuko tai laskeeko vero tänä vuonna, ensi vuonna tai jopa myöhemmin...
Edellinen on tuotu itse Saksasta ja kulkee hyvin ja siirtyy sitten uuden myötä seuraavalle sukupolvelle turvalliseen ajoon.
Mielenkiintoista nähdä, miten nämä suomalaiset poliitikot pitävät joko sanansa/lupauksensa tai kulkevat Autotuojat ry:n narussa ja kuinka kauan.
Mitä asiasta hyötyy yksittäinen poliitikko tai tullin virkahenkilö?
kiinnostaa..
lehmän häntä. Viimeiset hetket tehdä oikea ratkaisu. Paluuta entiseen ei ole.
Kasvojen täydellisen menettämisen pelossa pidetään kiini entisestä epätoivoisesti.
Turpa kiinni-mentaliteetti vallalla tietylä taholla. Surkea esitys kaikkiaan.
Tuo on järkevää toimintaa. Itsekään en osta uutta autoa, ennen kuin autoverotus on samaa tasoa esimerkiksi Ruotsin kanssa.
Nyt ajan vanhalla, mutta hyvin toimivalla autolla. Ympäristön kannalta uusi olisi tietenkin parempi, mutta en ole valmis maksamaan vuoden nettopalkkaa SUOMIEXTRAA ympäristön vuoksi, vaikka pidänkin itseäni suht. vihreänä. Jos verotus ei muutu esimerkiksi tulevan 5v aikana, ostetaan sitten seuraavaksi käytetty tuontiauto Saksasta hieman alle kymmenvuotiaana. Samalla rahalla kuin ruotsalainen ostaa uuden. Uutta en vaan voi tuplahinnalla ostaa, vaikka tahtoisinkin.
Päättäjien kannattaisi kysyä itseltään, ketä nykyisenkaltainen autovero oikeastaan hyödyttää? Ympäristön, liikenneturvallisuuden ja ostovoiman kannalta auton ostoverossa ei ainakaan harvaanasutussa maassa ole mitään järkeä.
tai edes annettiin ymmärtää? Autoveron poistoko, mutta mikä oli lupaus aikataulusta?
Kuka nyt verotuotoista mitään hyötyy?
perseaukisena...
Koko sekoilu menee nyt Vanhasen piikkiin. Kesällä olisi eduskunnassa ollut halua keskustella asiasta, jolloin uusitulla järjestelmällä olisi ollut edes jonkinlainen poliittinen tausta. Nyt syksyn kulessa uutta laikia ovat viilanneet samat virkamiehet, joiden kaikki edeltävät yritykset ovat kaatuneet EYT:ssä. Ei näytä hyvältä.
"...Kuka nyt verotuotoista mitään hyötyy?"
Siinäpä se! Ei meillä ole enään varaa autoveron kaltaisiin ideologisiin pelleilyihin, joiden todellinen tuotto on ilmeisesti negatiivinen! Jos aiomme ylläpitää edes jonkinlaista hyvinvointiyhteiskunataa, on talous saatava pyörimään ja silloin ideologisilla talouden jarruilla ei ole sijaa.
Kaikki kommentit eräiden taholta antavat vaikutelman siitä.
Jatkoaika "järjestelmämuutokselle" tukee tätä.
Siirtymäaika täyden hankintaveron autoille pakko järjestää jottei ääniä menetetä. Oma arvio 2-5 vuotta.
Jos halutaan, että autoveron poisto tuo maksimi äänisaaliin, on muutos tehtävä nyt ja kerralla. Useampi ehtii hankkia uden auton halvemmalla ja ymmärtää, että uudistus on Kataisen käsialaa. Siinä jäävät muuten hoitsujen palkankorotukset toiseksi.
Samalla muutos tuo mukavasti lisää työllisyyttä ja talouskasvua,jotka pytytään todistamaan hallituksen ansioksi, joten hallituksen kannalta ainoa järkevä muutosaika on nyt.
mutta ironian taju ei ole vahvin lajisi KPy!
niitä saa tuoda, ei mahda autontuojat yhdistyksineen mitään.
Mutta eipä niitä saakaan "halvalla" ostaa USA:sta. Liikenneministeriö olisi halunnut muuttaa yksittäin maahantuotujen ei EU-tyyppihyväksyttyjen autojen hyväksyntää, jolloin FMVSS-standardien olisi katsottu aiempaa laajemmin vastaavan EU-tyyppihyväksynnän vaatimuksia, kuten esim. Saksassa. Tämä ei ilmeisesti Autontuojat RY:lle sopinut.
USA:n tuontiautojen määräyksisllä ei ole enään mitään merkitystä. Komission ohjauskirjeessä on yksityiskohtaisesti mainittu, että kertaalleen josain EU-maassa hyväksyttyä autoa ei voi torpata täällä.
Ihan sama, tuoko Saksan kautta vai suoraa. Ai niin, EU:n ulkopuolelta tuotaessa tulee hyväksyntäkatsatuttaa, joten työtä valuu taas Suomesta muualle unioniin. Ihmettelen, jolleivät katsastusammattilaiset nosta meteliä!
Maks' puoli vuotta, niin asia on kunossa. Ihmetyttää, jos Katainen oikeasti uskaltaa ottaa riskin kahdessa portaassa poistuvasta autoverosta.
Tulee aiheuttamaan kasvavan tulvan juridisia ongelmia ja voipi käydä niin, että suomalaisia autokauppiaita ei pahemmin ole vuonna 2015, kun kauppa on joka tapauksessa pakko avata. Se niistä alan työpaikoista - virolaiset ja ruotsalaiset hierovat käsiään, kun autokauppa siirtyy tukiorganisaatioineen sinne.