Vanhoilta autoilta -10-vuotta jne. Kaikki verot pois! Ensinnäkin ne on maksaneet jo vuosia veroa!
Sitäpaitsi kaikki autot ovet tuontitavaraa,jotka pitää valmistaa jossain energiaa vievillä menetelmillä ja sitten kalliisti sulattaa?
Toisin sanoen vanhan auton loppuunajaminen on kansantaloudellisesti ja ekologisesti järkevää.
Köyhät tekee yhteiskunnalle palveluksen käyttäessään parempiosaisten pullisteluautot loppuun...oikeastaan vanhan auton käytöstä pitäisi saada veroetua vähennyksinä !
Sitäpaitsi kaikki autot ovet tuontitavaraa,jotka pitää valmistaa jossain energiaa vievillä menetelmillä ja sitten kalliisti sulattaa?
Toisin sanoen vanhan auton loppuunajaminen on kansantaloudellisesti ja ekologisesti järkevää.
Köyhät tekee yhteiskunnalle palveluksen käyttäessään parempiosaisten pullisteluautot loppuun...oikeastaan vanhan auton käytöstä pitäisi saada veroetua vähennyksinä !
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olen täysin samaa mieltä kirjoittajan kanssa. Auton käyttömaksu eli autovero pois yli kymmenen vuotta vanhoilta autoilta, koska niillä ajaminen tulee muutenkin niin kalliiksi, kun niitä pitää jatkuvasti korjauttaa. Ja on täysin ympäristöajattelua, ettei tehdä uusia autoja vaan korjataan vanhaa. Bensiinin hinnassa on veroa niin paljon on jo nyt EU-jäsenmaksut maksetaan bensasta saatavilla verotuloilla. Että sellaista.
valmistuksen osuus golf iv -koppaisen elinkaaren ympäristörasituksesta on 9% jos ajetaan 7 vuotta ja 150 tkm. Käytännössä siis jos uusi malli kuluttaa 10 % vähemmän kannattaa se vaihtaa uuteen jos käyttöikä tulee olemaan enemmän kuin 150tkm.
Maailma ei ole sentään niin yksioikoinen, että vanhat öljypolttimet kannattaisi ajaa loppuun.
Jos auton pakoputkesta tulee 200 grammaa hiilidioksidia jokaista ajettua kilometriä kohti, tulee siihen lisätä valmistuksen osuus noin 60 grammaa ja polttoaineen valmistuksen osuus noin 40 grammaa hiilidioksidia.
Auton elinkaaren pienhiukkaspäästöistä, raskasmetallipäästöistä ja monista muista päästöistä auton valmistuksen osuus on yli puolet. Ympäristönäkökulmasta katsottuna autokannan nuorentaminen olisi järkevää vain, mikäli uudet myytävät autot olisivat markkinoiden pienimpiä ja polttoainepiheimpiä malleja.
"jos uusi malli kuluttaa 10 % vähemmän..."
Se uusi malli vain kuluttaa vähintään sen 10 % ENEMMÄN!