Hyvä syy ostaa dieselkäyttöinen auto jo nyt on se että "dieselvero" eli käyttövoimavero poistuu kahden vuoden kuluttua eli dieselveroa maksat vain kahden vuoden ajan ts. kahden vuoden päästä ajamattomuudesta ei enään rankaista. Sen jälkeen tilanne on se että bensa-autoista maksetaan kovemman autoveron lisäksi kovempi ajoneuvovero. Polttoaineiden hinnat tulevat olemaan samalla tasolla, mutta dieselin pienemmän kulutuksen vuoksi ajaminen tulee halvemmaksi. Kovemman ajoneuvoveron vuoksi bensakäyttöisten autojen markkinat tulevat olemaan kovin pienet ja hinnanpudotus rajua.
Koska sekä dieselkäyttöisten autojen hinta tästä päivästä alkaen että ajoneuvovero kahden vuoden kulutua tulee olemaan alle bensa-autojen, tippuu uusien bensa-autojen osuus ehkä 10 prosenttiin, aina löytyy niitä jotka ehdoin tahdoin haluavat ajaa bensalla vaikka se tulisi kalliimmaksikin, se heille suotakoon jos lompakko kestää.
Toivottavasti autokauppa nyt dieselautojen volyymien noustessa kohtuullistaa katteitaan sillä tähän saakka ne ovat dieselautoista olleet huimat. Vaikka Saksassa bensa- ja dieselmalli ovat olleet saman hintaisia, on Suomessa ero ollut tuhansia euroja, joka on ollut puhtaasti katetta eikä verotuksesta johtuvaa.
Koska sekä dieselkäyttöisten autojen hinta tästä päivästä alkaen että ajoneuvovero kahden vuoden kulutua tulee olemaan alle bensa-autojen, tippuu uusien bensa-autojen osuus ehkä 10 prosenttiin, aina löytyy niitä jotka ehdoin tahdoin haluavat ajaa bensalla vaikka se tulisi kalliimmaksikin, se heille suotakoon jos lompakko kestää.
Toivottavasti autokauppa nyt dieselautojen volyymien noustessa kohtuullistaa katteitaan sillä tähän saakka ne ovat dieselautoista olleet huimat. Vaikka Saksassa bensa- ja dieselmalli ovat olleet saman hintaisia, on Suomessa ero ollut tuhansia euroja, joka on ollut puhtaasti katetta eikä verotuksesta johtuvaa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
VM:n tiedotteen liitteet, joissa todetaan, että mikäli valtion taloudellinen tilanne veroalennusten johdosta muuttuu, voidaan veroja korottaa. Sopii arvata, kuka on maksumiehenä, jos 90 % autoista on dieseleitä.
Kunhan dieseleitä on saatu myytyä tarpeeksi, nostetaan dieselveroa ja naftan hintaa. Näin on aina tehty, kun joku energiamuoto on osoittautunut muita edullisemmaksi ja siihen on saatu siirtymään riittävän iso määrä käyttäjiä.
http://www.vn.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/fi.jsp?toid=1954&c=0&moid=5839&oid=209277
lukekaapa sieltä ja arvatkaa mikä lopputulos???
että dieselin käyttöä tullaan tosiaan verotuksella rajoittamaan, johtuen dieselin ympäristöhaitoista. Pieniä bensakoneita tullaan aivan varmasti suosimaan tulevaisuudessa.
sama kuin keskisemmässä Euroopassa. Eli dieselin litrahinta tulee olemaan jonkin verran kalliimpi kuin bensan. Eli hankintahinta ja kulutus huomioiden dieselillä ja bensalla ajaminen tulee maksamaan samanverran. Sit maksat vähemmän vakuutuksia/veroja, jos omistat vähäpäästöisen auton. Ja dieselissä vähäpäästöisiksi lasketaan vähän kuluttavat ja hiukkassuodattimella varustetut mallit. Mut katellaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
Voi olla että dieseli hiukkassuodattimella todella lasketaan vähäpäästöiseksi. Tämä johtunee silloin siitä että maallikoilla (=politiikoilla) on liian vähän teknistä koulutusta.
Tosiasiahan on jotain muuta, eteenkin smogin, rehvöitymisen ja hiukkasongelmien suhteen. Nimittäin vaikka dieselistä poistetaan suorat hiukkaspäästöt ne aiheuttavat kuitenkin hiukkasongelmia kaupunkiilmastoon.
suodatin mitään co2 vähennä
Todella onni, että olemme EU:ssa ja järki ohjaa suomalaista maksimi rahastukseen perustuvaa verotusta vaikkakin aina jälkijunassa.
Toivottavasti suomalaiset oppivat vielä kyseenalaistamaan suomalaisten viranomaisten toimenpiteet ja ottamaan itse asioista selvää ilman manipuloivia mielipiteitä.
Sittenpähän saa jenkit ylijäämäbensaa halvalla.
Voi tätä suomi-onnelaa...
Uskotko tosissasi että dieseli jossa on turbo, enemmän rautaa koneessa, kallis ruisku tekniikka, ahtoilmanjäähdytin on yhtä halpa valmistaa kuin auto joissa näitä ei ole?
Olisiko niin että saksalaiset isona autokansana ei halua dieseliä mikäli se on kaalliimpi kuin mukava bensa. Olisiko tämä se syy miksi dieselit siellä joutuu myymään huonommalla katteella kuin bensat?
Suomessa kun ei oikein vielä olla ymmärretty autoilua niin uskotaan markkinointimiehiä enemmän kuin omia kokemuksia.
kalliimpia valmistaa kuin samankaltaiset dieselit!
Noita huipputeknisiä ei vielä ole markkinoilla, paitsi tuo TSI alkaa lähennellä.
voimaveroa poisteta ammattiliikenteeseen sovitetaan vain keveämpää verotusta kuin yksityisille ps en ole bensaauton omistaja vaan dieselin
...dieselilläkin ajamiselle. Jos ajaa paljon, menettää dieselauto enemmän hintaansa koska moottorin rakenne pelottaa remonttimielessä. Jos kaikki päätyvät dieseliin, lisääntyy dieselöljyn myynti ja samalla kysyntä, kun kysyntä lisääntyy otetaan siitä myös bisneksenä katteet. Valtiovalta ei kauaa katsele myöskään kulutuksen hintaetua. Valtiovaltahan totesi että jos päästöjen vähentämiseen ei päästä verouudistuksella, kiristetään jatkossakin polttoaineverotusta. Ja dieseleillähän ajetaan yleensä paljon.
Itse ajan 17-18 tkm/v joten pysyttelen TSI-koneisessa volkkarissa, tarpeeksi pihi käytännön kulutus joten ei vie konkurssiin ja antaa kuitenkin kaksoisahdettuna kivan alaväännönkin.
Jos ajaa paljon, toki diesel kannattaa bensaa enemmän. Vaan ilmaista lounasta ei ole.
lehdet.asiat voivatkin olla toisin kohta.
Jaah, niin mukava kuin diesel onkin on jokseenkin varmaa että se moottorina on tulossa tiensä päähän kaikkialla muualla paisti raskaan kaluston ja työkoneiden puolella.
Perustelu: se pahalainen on paljon pahempi saastuttaja kuin bensiinimoottori. Ja se on fakta, jolle kukaan ei voi mitään. Autojen pakoputkista kun tulee muutakin kuin CO2 päästöjä.
näyttää, mitä polttoainetta tullaan verotuksella rankaisemaan. Polttoainehinnat ylipäänsä tulevat rajoittamaan tarpeetonta ajamista ja sitä kautta vähentämään ympäristön saastumista.
Mistään pakoputkesta ei tule pahempaa saastetta kuin tuo höpöhöpö. Kaikki elämisessähän saastuttaa senhän jo lapsikin tajuaa, mutta mikä on suurin ja aguutein ongelma ja miten sitä torjutaan juuri nyt?
Eli paras vaan siirtyä dieseliin ennekuin parempaa taloudellisesti löytyy.
Jos ei kelpaa niin parasta pysytellä kotona ja hengittä vain sisäänpäin.
Ihminen tuottaa vuodessa enemmän CO2 päästöjä kuin auto keskimäärin. Tämän "tiedon" oikeassa olosta en ole varma mutta olen muuallakin vastaaviin laskuihin törmännyt. Eli greenpeacen (~terroristi järjestö) heput voivat vaikuttaa eniten lopettamalla lisääntymisen ja ampumalla itsensä... (niin, kaikkea ei tarvitse ottaa vakavasti) Maapallon pahin uhka on liika kansoitus, joka vaikuttaa jo CO2 päästöihin monella tavalla. Ilmaston muutoksen ehkäisyssä tehokasta olisi vähentää kehitysmaissa syntyvyyttä. (varsinainen ongelma afrikassa syntyi vasta kuin apua alettiin antaa) http://tuukkasimonen.blogspot.com/2007/08/ilmastonmuutos-yksityisautoilu-ja.html