Tämä verouudistus pudottaa dieseleiden hintoja kahdestakin syystä.
Ensin suoraan eli hiilidioksidipäästöihin sidottu prosentti putoaa jolloin hinnat laskevat reilusti ja...
Lisäksi dieseleiden kysynnän kasvaessa räjähdysmäisesti niiden hinnat romahtavat muutenkin eurooppalaiselle tasolle.
Dieselit ovat olleet Suomessa melkein kautta linjan niin marginaalisia tuotteita ettei matalan volymin tuotteisiin ole tarvinnut panostaa varsinkin kun ostajat ovat olleet niitä kulkumulkkuja jotka ovat ostaneet sen dieselin joka tapauksessa korkeasta hinnasta huolimatta.
Suomessahan dieselit ovat olleet alemmissa koko- ja hintaluokissa aivan järjettömän kalliita eurooppalaiseen tasoon nähden. Siellä kun hintaeroa ei ole ollut juuri lainkaan.
Pelkästään tämän eron katoaminen pudottaa suosikkiluokan dieseleiden hintoja enemmän kuin veromuutos. Hyvänä esimerkkinä vaikkapa Citroenin C4 ja C5 dieselit joita ruvettiin jo tänä vuonna myymään suhteessa samaan hintaan kuin muilla markkinoilla.
Ensin suoraan eli hiilidioksidipäästöihin sidottu prosentti putoaa jolloin hinnat laskevat reilusti ja...
Lisäksi dieseleiden kysynnän kasvaessa räjähdysmäisesti niiden hinnat romahtavat muutenkin eurooppalaiselle tasolle.
Dieselit ovat olleet Suomessa melkein kautta linjan niin marginaalisia tuotteita ettei matalan volymin tuotteisiin ole tarvinnut panostaa varsinkin kun ostajat ovat olleet niitä kulkumulkkuja jotka ovat ostaneet sen dieselin joka tapauksessa korkeasta hinnasta huolimatta.
Suomessahan dieselit ovat olleet alemmissa koko- ja hintaluokissa aivan järjettömän kalliita eurooppalaiseen tasoon nähden. Siellä kun hintaeroa ei ole ollut juuri lainkaan.
Pelkästään tämän eron katoaminen pudottaa suosikkiluokan dieseleiden hintoja enemmän kuin veromuutos. Hyvänä esimerkkinä vaikkapa Citroenin C4 ja C5 dieselit joita ruvettiin jo tänä vuonna myymään suhteessa samaan hintaan kuin muilla markkinoilla.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Citikan kohdalla nostettiin bensavehkeiden hintaa, jotta autoista saatiin saman hintaiset, eikös se näin mennyt.
Mielenkiintoista nähdä miten isompien merkkien myyjät tulevat toimimaan. Nykyisellä veropolitiikalla dieselin hinnan pitäisi olla selvästi halvempi kuin vastaavan bensakoneen.
Periaatteessa sen pitäisi mennä niin että euroopassa about samanhintaiset bensa-ja dieselautot kääntyvät Suomessa niinpäin että diesel on halvempi ostaa koska veroprosentti on pienempi.
Saa sitten katsoa miten tunnetusti ahneet maahantuojat rupeavat piilottamaan säästöjä katteisiinsa. Monien merkkien dieselithän on tähän asti tuotu Suomeen sellaisilla katteilla joista pitäisi olla maininta rikoslaissa.
Osittain tämä on johtunut tehtaasta joka on myynyt volymimallit eli bensakoneet puristettuun hintaan mutta rahastanut kunnolla dieseleistä joita ei tänne juurikaan mene.
Suurimpia hyötyjiä ovat varmaan nämä uudet pienet bensaturbot joille ilmoitetaan aivan härskin alhaisia normikulutuksia vaikka käytännön ajossa kulutus on litratolkulla suurempaa. Noille ei tule dieselveroa mutta veroposentti lasketaan matalaksi fiktiivisen hiilidioksidipäästön mukaan.