Haastatteluissa on kerrottu monella äänellä että suomikauppiailla on pitkät sopimukset automaahantuojien kanssa sisäänostohinnoista (kuulemma halvemmat hinnat kuin muilla koska suomessa on vielä autovero voimissaan).
Mitä sitten tapahtuu kun sopimukset loppuvat ja pitää neuvotella uusista sopimuksista->tehtaat ottavat suomialen pois(kö)? Ja taas joudutaan alentamaan autoveroa koska kukaan ei enää osta autoa kun kallistuvat monta tonnia.
Ilmeisesti dieselien suomihintoja tehtaat ainakin nostavat koska niitden kysyntä on kovaa muuallakin Euroopassa ja menevät kaupaksi ilman aleakin.
Mitä sitten tapahtuu kun sopimukset loppuvat ja pitää neuvotella uusista sopimuksista->tehtaat ottavat suomialen pois(kö)? Ja taas joudutaan alentamaan autoveroa koska kukaan ei enää osta autoa kun kallistuvat monta tonnia.
Ilmeisesti dieselien suomihintoja tehtaat ainakin nostavat koska niitden kysyntä on kovaa muuallakin Euroopassa ja menevät kaupaksi ilman aleakin.
Vastaukset 1
Vanhimmat
lienevät lähimpänä maailmanmarkkinahintoja, koska ne käyvät hyvin kaupaksi muuallakin, eikä tehtaiden ole järkevää kaupata niitä alehintaan. Vähemmän kysytyistä bensamalleista taas on ylitarjontaa ja hinnat saattavat noustakin, jolloin hintakuilu dieseliin kasvaa entisestään.