moi!diesel pakurissani on eberin lisälämmitin, tuli mieleen,että voisiko lämmitintä käytää löpöllä?? , eli laittaisi tavaratilaan löpötankin ja siirtäisi lämmittimen ruokinnan sieltä??
ja mitä hyötyä?? itsellä on laite kauko-ohjauksella ja tulee aika ahkerasti käytettyä..noin 4.lämmitystä vuorokaudessa,eli:
4 x 0.5L diiseliä x 1.05eur= 2.1eur x 150päivää/v. = 315eur
4 x 0.5L löpöä x 0.73eur= 1.46eur x 150päivää/v.
= 219eur
pelkästään tällä erotuksella maksan vuotuisen diiselveroni autostani ns.ilmaiseksi!! ja jää rahaa viellä vähän käyttömaksuunkin!
ja mitä hyötyä?? itsellä on laite kauko-ohjauksella ja tulee aika ahkerasti käytettyä..noin 4.lämmitystä vuorokaudessa,eli:
4 x 0.5L diiseliä x 1.05eur= 2.1eur x 150päivää/v. = 315eur
4 x 0.5L löpöä x 0.73eur= 1.46eur x 150päivää/v.
= 219eur
pelkästään tällä erotuksella maksan vuotuisen diiselveroni autostani ns.ilmaiseksi!! ja jää rahaa viellä vähän käyttömaksuunkin!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Silloin kun löpö on ihan omalla täytöllä ja omassa tankissa ja kun se lämmittää autoa suurimman osan ajasta pysäyksissä, miksi sitä ei voisi käyttää....ei ainakaan näin maalaisjärjellä funtsittuna olisi estettä.
Mulla webasto käy ajaissa jatkuvaan, 5asteesta alkaen.Talvi kulutus nousee 1-2 litralla 100 lle.Elikkä erillinen polttoaine järjestelmä olisi lisälämmittemelle hyvä idea.Pakussa ois tilaa säiliölle.
laittaa 24L veneen irtosäiliön tavaratilan nurkkaan kiinni liinoilla!
-->ainakin yamahan 24L nykyisissä pelti-tankeissa on korvausilma venttiili ns.alipaine toiminen ja kytkeytyy päälle kun polttoaine liitin kiinnitetään,ja avautuu vain jos tankkiin tulee vajausta,eli alipainetta,--> joten ei haise edes löpö kontissa! ja samassa paketissa on kaikki tarvittavat!eli tankki,letkulähtö,"huohotus", polttoaine mittari,täyttökorkki!
..saa olla kahta tankkia. Jos sinne toinen tankki laitetaan voi olla että vaikeuksia tulee jos asia huomataan.
eikö muka saa olla autossa kahta tankkia?? ,onhan nykyisenkin myynnissä vaikka millä mitalla noita bi-fuel autoja(toisessa säiliössä kaasua/toisessa bensaa) ja aikoinaan oli myös myynnissä "bi-fuel"bensa/petrooli saabbeja.
Vaikka kuinka Chevroletin ym. amerikkalaisissa oli monissa 2tankkia ja taitaa olla vieläkin.
kahta tankkia. Tässä on juuri tämä kahdellaisella tavalla verotettu polttoaine syynä. En tietysti väitä että näin on myös autojen laita.
ja onhan se Eperinkin käyttämä aine polttoainetta, onko se eroteltu ettei sitä tarvitse dieselillä käyttää.
Miksei lämmittimellekin voisi oma tankki olla olemassa. Raskaan kaluston puolelta muistan että lisälaitetankki sai olla puolet auton omasta tankista, esim kylmälaitteille, isommille agregaateille jne... Tosin tämä koskee vain polttoainetta, esim hyrdauliikkasäiliöt on asia erikseen.
alkaa olemaan ton diiselin hinta kohta bensan kanssa
samoissa,pyytelevät nyt jo 1.17e/L->huh huh!
pitää laittaa tankki homma vireille!
eberissä muuten polttoaineen paluukierto takaisin auton tankkiin? vai onko alunperin liitetty vain auton alkuperäiseen polttoaine putkeen ns. T-haaralla??ja ottaa siintä tarvittavan polttoaine määrän eikä kierrä mihinkään takas.??
sitä vaan ,että jos eberissä on syötön lisäksi myös polttoaineen paluulinja, niin se on löydettävä ja ohjattava takaisin löpö säiliöön,muuten tulee ajeltua väistämättä verottomalla..
on täysin sallittu, myyvät jopa uutena sellaisia!