C02 verossa päästäisiin helposti KAIKILLA autoilla alimmalle mahdolliselle tasolle niin käyttöverossa, kuin autoverossakin.
Lisätään happea riittävä määrä imuilmaan, jotta eu yhdistetty CO2 päästö saadaan 60g/km.
Päästöhän syntyy siitä, että happi muut kaasut palavat, CO2 jää jäljelle ja tulee pakoputkesta ulos. Tätä hiilidioksidia ei auton moottori siis luo vaan se on sitä samaa mitä ilmasta jo mottooriin otettiin.
Autoon tulisi lisätä vesisäiliö, elektrolyysi laitteisto/polttokenno ja C02 päästöt olisivat historiaa.
Laitteiston pystyisi helposti asentamaan jokaiseen autoon eikä massavalmistuksessa hintakaan verohyötyyn verrattuna olisi suuri.
Todellista ympäristön säästöä tällä syntyisi aivan yhtä paljon kuin hallituksen uudella C02 verolla :D. Todellisuutta kuitenkin olisi, että autojen CO2 "päästöt" pienenisivät.
Jokainen meistä tuottaa 700g hiilidioksidia vuorokaudessa. Eräillä suurilla johtajilla oli kyllä ratkaisu tähänkin saasteongelmaan (Mao, Stalin, Hitler). Hoitohenkilökunnan lakko tulee poistamaan hiilidioksidipäästöjä enemmän kuin uusi verotus...
Lisätään happea riittävä määrä imuilmaan, jotta eu yhdistetty CO2 päästö saadaan 60g/km.
Päästöhän syntyy siitä, että happi muut kaasut palavat, CO2 jää jäljelle ja tulee pakoputkesta ulos. Tätä hiilidioksidia ei auton moottori siis luo vaan se on sitä samaa mitä ilmasta jo mottooriin otettiin.
Autoon tulisi lisätä vesisäiliö, elektrolyysi laitteisto/polttokenno ja C02 päästöt olisivat historiaa.
Laitteiston pystyisi helposti asentamaan jokaiseen autoon eikä massavalmistuksessa hintakaan verohyötyyn verrattuna olisi suuri.
Todellista ympäristön säästöä tällä syntyisi aivan yhtä paljon kuin hallituksen uudella C02 verolla :D. Todellisuutta kuitenkin olisi, että autojen CO2 "päästöt" pienenisivät.
Jokainen meistä tuottaa 700g hiilidioksidia vuorokaudessa. Eräillä suurilla johtajilla oli kyllä ratkaisu tähänkin saasteongelmaan (Mao, Stalin, Hitler). Hoitohenkilökunnan lakko tulee poistamaan hiilidioksidipäästöjä enemmän kuin uusi verotus...
Vastaukset 5
Vanhimmat
...Autoon tulisi lisätä vesisäiliö, elektrolyysi laitteisto/polttokenno ja C02 päästöt olisivat historiaa...
Et ole ensimmäinen, joka yrittää keksiä ikiliikkujan. Kun sattumalta se elektrolyysilaitteisto kuluttaa enemmän energiaa, kuin mitä veden hajotuksessa syntyvä H2+O2 antavat, kun prosessilla ei olekaan 100 % hyötysuhde. Haluaisinpa nähdä sinut käynnistävän propelliautoasi talvipakkasessa...
Sen sijaan esitän kysymyksen, mikä on sähköautojen vero tämän uudistuksen jälkeen? Nehän eivät emittoi todellaakan CO2'ta. Tähän asti ne on rinnastettu diesel-autoihin, joka on käsittämätön tulkinta.
Ei nyt ole kyseessä ikiliikkuja.
Ideahan oli ainoastaan pienentää CO2 päästöä tuottamalla osa imuilman hapesta suljetussa järjestelmässä.
Happea tuotettaisiin ainoastaan niin paljon kuin verotusteknisesti tämä on tarpeellista.
Tavoitearvonahan olisi tämä 60g/km eu raja jolla päästään 10% veroprosenttiin.
Sähköauton vero on tämä 10%. Tämän lisäksi jostain käsittämättömästä syystä peritään
diesel vero.
tulee ratkaisu hondalta tulee saasteeton auto ei muuta putkesta tule kuin vettä eli maailman ensimmäinen polttokennoauto mutta harmi kun tulee vain japanin ja usan markkinoille ensi vuonna mutta kyllä se tännekin joskus tulee
tee 2 reikää pakoputkeen ja mittauksen ajaksi ajetaan pakoputkeen happea ja toisesta pakokaasut ohi laitteiston. Päästö = 0
temppu 2:
laitetaan moottoriin polttoaineen lisaksi ozonia => päästö = CO3
Tarvitsisin hivenen rautalankaa jotta voisin ymmärtää ajatuksen juoksuasi.
CO2 PITOISUUS mitataan pakokaasutestissa (esim katsastus), pitoisuutta voit muuttaa laimentamalla seosta, mutta eikö tässä verossa ole kyse
CO2 MÄÄRÄstä joka ilmoitetaan vaikka 60g/km. Voisitko ystävällisesti yrittää selittää miten hiilidioksidin määrä vähenee jos lisäät happea tai mitään muuta ainetta. Aine ei häviä mihinkään