Käytetyn tuonti-Bemarin nautiskelija saa köniinsä
"Jatkuviin autoverovalituksiin kyllästynyt tulli ja valtiovarainministeriö pääsevätkin heittämään EY-tuomioistuimen vanhan päätöksen nyt romukoppaan. Perusteluna verotuksen muutokseen verottaja käyttää EY-tuomioistuimen vuosi sitten tekemää Unkarin autoveropäätöstä.
Tämä tuomioistuimen päätös sopii Suomen autoverottajalle kuin nenä päähän: jäsenmaat saavat muuttaa autoveron perusteita eikä verotuksessa tarvitse ottaa huomioon sitä, miten autoja on verotettu ennen uuden autoveron voimaantuloa.
Valtiovarainministeriön neuvottelevan virkamiehen Merja Sandellin mukaan Siilinin päätöstä ei jatkossa tarvitse noudattaa. Unkarin päätöksessään EY-tuomioistuin katsoi, että verotusperusteita voi muuttaa, jos ne kohtelevat kaikkia ajoneuvoja syrjimättömästi. Näinhän Suomessa nyt periaatteessa tullaan tekemään. Autovero määrätään auton hiilidioksidipäästöjen perusteella.
Käytetyn auton tuojat eivät siis voi vedota enää Siilinin mersupäätökseen, jossa EY:n tuomioistuin katsoi, ettei Suomi voi verottaa käytetyn auton tuojaa enempää kuin on veroa on jäljellä vastaavassa Suomessa olevassa autossa."
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1258398
"Jatkuviin autoverovalituksiin kyllästynyt tulli ja valtiovarainministeriö pääsevätkin heittämään EY-tuomioistuimen vanhan päätöksen nyt romukoppaan. Perusteluna verotuksen muutokseen verottaja käyttää EY-tuomioistuimen vuosi sitten tekemää Unkarin autoveropäätöstä.
Tämä tuomioistuimen päätös sopii Suomen autoverottajalle kuin nenä päähän: jäsenmaat saavat muuttaa autoveron perusteita eikä verotuksessa tarvitse ottaa huomioon sitä, miten autoja on verotettu ennen uuden autoveron voimaantuloa.
Valtiovarainministeriön neuvottelevan virkamiehen Merja Sandellin mukaan Siilinin päätöstä ei jatkossa tarvitse noudattaa. Unkarin päätöksessään EY-tuomioistuin katsoi, että verotusperusteita voi muuttaa, jos ne kohtelevat kaikkia ajoneuvoja syrjimättömästi. Näinhän Suomessa nyt periaatteessa tullaan tekemään. Autovero määrätään auton hiilidioksidipäästöjen perusteella.
Käytetyn auton tuojat eivät siis voi vedota enää Siilinin mersupäätökseen, jossa EY:n tuomioistuin katsoi, ettei Suomi voi verottaa käytetyn auton tuojaa enempää kuin on veroa on jäljellä vastaavassa Suomessa olevassa autossa."
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1258398
Vastaukset 26
Vanhimmat
"Helsingin hallinto-oikeus tosin antoi arvonmäärityksessä viime perjantaina tullin uutta laskutapaa myötäilevän päätöksen, mutta Snellin mielestä lopullisesti asia ratkaistaan vasta korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Merja Sandell seisoo tiukasti tullin tekemän uuden arvonmäärityksen takana. "Se katsotaan viimeiseen asti."
Autot,apteekit ja auton katsastus,siinäkö suomen virallisesti hyväksytyt kartellit?
Tuntuu oudolta tämä valtio vastaan kansalaiset kun vm virkamies hehkuttaa että kansalaisia vastaan käydään oikeustaitelua loppuunasti,ei sovi oikein meikäläisen oikeustujuun tämmöinen.
...ainahan ne maailman parhaan tullin ja VM:n päätökset ovat olleet sellaisia ettei tarvi EY-tuomioistuimen päätöksistä välittaa :-)
Onkohan noi onneistuneet tekemään yhtään lakia joka ei olisi ristiriidassa eurooppalaisen oikeuskäsityksen kanssa? EU:sta on tullut pataan 6-0 kun näitä lakeja on alettu soveltaa ja luultavasti tästä tulee kanssa. Lisäksi tää arvoarpajainen on kohtalaisen laiton käytäntö, tulli ja autoliikkeet ( = yksityisen kannalta kilpailja) määrää mitä tavara maksaa. Tuskin Panasonic määrää mitä Sonyn taulutelkkarin arvo on vähittäiskaupassa
Heh, ei ne Bemarit ja Mersut mihinkään katoa vaikka miten pinnistäisit...tää lienee jokin korillakuskien fetissijuttu.
Jos auton arvo laskee niin vertailuarpajaisissa niille arvottava hinta laskee myös jolloin valtio rosvoaa vähemmän €uroja autontuojalta. Hyvältähän tuo kuullostaa, lähes yhtä hyvältä kuin bensakuutonen kovassa kepityksessä!
Jos käyttö(?)maksu nousee satasesta kahteen niin big deal. Saapahan ajaa kunnon autolla.
ison bensa-auton vertailuhinta, mutta siihen päälle tuleva vero nousee, eikä ihan pikkaisen. Lopputulos on kuitenkin miinuksen puolella auton tuojalle.
Tekaistu vertailuhinta sitä veroa enemmänkin tekee. Ei tää varmaan mikään kynnyskysymys ole sellaiselle joka hakee kunnon autoa,satanen sinne tahi tänne. Ja nythän veromuutos mahdollisti pikkukinnerin niille jotka ottavat rahaa kolehtihaavista. BTW,kun aina mainostetaan miten pikkukotteroiden turvallisuus on parantunut...onkohan ne hirvet myös pienempiä joihin pikkuautolla kolaroidaan? Kannattaa joskus poiketa vak. yhtiöiden keskusvarastolla tsekkaamassa miltä näyttää karvapeitteinen Micra tai Toijota Jugo
Uusi autoverolaki on ajapeluuta vuoden, korkeintaan kaksi. Joidenkin optimistien väite, että seuraava veron lasku/poisto tlisi vasta 2010, tarkoittaisi sitä, ettei Komissio jatkaisi painostustaan. Komissio tietää erittäin hyvin, miten VM torppaa yteisösopimuksen vastaisesti autojen tuontia.
Milenkinntoinen näytelmä siis jatkuu ja meillä pn mahdollisuus aitoipaikalla seurata, miten Komissio pala palalta murentaa VM:m rakentamaan laitonta tuontimuuria. Toisaalta täytyy muistaa, että paranneltu yhteisösopimus antaa Komissiollekkin humattavasti paremmat mahdollisuudet puutua laittomuuksiin,
käy ajoneuvoveron? Nouseeko sadoilla euroilla kuten saksassa? Olisi vähän erikoista, jos ajoneuvovero ei muuttuisi, mutta autovero poistuisi. Ja siinä taas ei ole mitään järkeä, että ajoneuvoveroa muutetaan ennenkuin se ehtii edes tulla voimaan.
KPy:n höpinöitä. Komissio ei ole tekemässsä mitään toimenpiteitä Suomen täysin laillisen ja EU-linjausten mukaiselle autoverolle. Autovero poistunee aikaisintaan joskus ensi vuosikymmenen puolivälin jälkeen.
Paitsi tietysti KPy:n asiantuntevan mielipiteen mukaan kertarysäyksellä tämän syksyn aikana, koska muuta mahdollisuutta ei ole.
Asiahan tietysti vasta menossa eduskuntaan, mutta eiköhän esitys mene (valitettavasti) läpi ilman nikottelua. En todellakaan uskonut, että VM:n riskinottokyky kestäisi epävarmaa yritystä autoveron poistosta useammassa vaiheessa. Kertapoiston tiedetään onnistuvan, mutta tämän viritelmän tulevaisuudesta ei tiedetä muuta, kuin että EYT:lle riittä taas pariksi seuraavaksi vuodeksi töitä. Lopputulos, eli autoveron poisto toki tiedetään.
VM:n omankin ilmoituksen mukaan (tiedotteen liite 1) uusi autovero on yhtä paljon yhteisösopimuksen vastainen kuin aikaisempikin. Saman aikaisesti Komission mahdollisuudet toimia tällaisessa tilanteessa ovat parantuneet huomauttavasti, joten hyvin mielenkiintoinen tilanne. VM:n asemaa ei helpota myöskään se, että oikeuskansleri on jo huomauttanut yleisellä tasolla EU-säädösten huomioonottamisesta lainvalmistelutyössä.
tämä Helppo-Heikki KPy. EYT:llä ei todellakaan ole mitään huomautettavaa tämän täysin laillisen ja muuallakin kiitellyn suomalaisen autoveroratkaisun suhteen.
VM:n tiedotteen tulkinta on tasan KPy:n omaa höpinää. Autovero on yhteisösopimuksen mukainen nyt, kuten aikaisemminkin.
Vain KPy:n päiväunissa Komissio tulee valkoisella orhilla ratsastaen ja poistaa pahan autoveron Suomesta.
V. 2010 otetaan käyttöön tämä jo julkaistu päästösidonnainen käyttömaksu aivan EU:n direktiiviehdotusten mukaisesti.
Autovero voi mahdollisesti poistua n.10 vuoden kuluttua, jos siitä vain EU-parlamentissa yhteissopu löytyy - saa nähdä.
Tää on hauska: "EYT:llä ei todellakaan ole mitään huomautettavaa tämän täysin laillisen ja muuallakin kiitellyn suomalaisen autoveroratkaisun suhteen. ..."
Tuon täytyy olla jo asiaansa uskovan ammattilaisen tekstiä. Eikä heidän mukaansa aikaisemmassakaan ollut mitään vikaa :-) Mitä nyt Sandell on julkisesti haastattelussa todennut, ettei eräitä ikäviä EYT:n tuomioita tarvitse enään ottaa huomioon lakiteknisten kikkailujen takia :-(
taidat olla suomiautokauppias, tai sitten ent. Neuvostoliiton "ylijäämäkommunisti". Niin on paha "putkinäkö" ja vahva usko järjestelmän ajamiin asioihin.
EYT:n kannan voi kukin itse päätellä:
"Valtiovarainministeriön neuvottelevan virkamiehen Merja Sandellin mukaan Siilinin päätöstä ei jatkossa tarvitse noudattaa. Unkarin päätöksessään EY-tuomioistuin katsoi, että verotusperusteita voi muuttaa, jos ne kohtelevat kaikkia ajoneuvoja syrjimättömästi. Näinhän Suomessa nyt periaatteessa tullaan tekemään. Autovero määrätään auton hiilidioksidipäästöjen perusteella."
Kaikki, mikä ei mene omien päiväunien mukaan ei ole kikkailua - aikuisten maailmassa.
jos avaisit edes toisen silmän todellisuudelle?
Edeleenkin auton veroprosentin määrityksessä ei ongelmaa olekkaan.
Ongelma on auton arvon määrityksessä josta verot lasketaan. Tämä ei ole tasapuolinen.
Toisaalta käytetyn myynnissä myös rajoitetaan tavaran vapaata liikkuvuutta ja kilpailua. Käytettyä autoa ei veron vuoksi voi kilpailukykyisesti myydä muihin EU: maihin.
Auton vuokraaminen/liisaaminen toisen EU valtiosta on myös meidän lainsäädännön mukaan mahdotonta.
Tämä on myös selkeästi liikkuvuuden ja kilpailun rajoittamista.
En ymmärrä miksi hallituksemme haluaa pelata aikaa ja jatkaa leikkejään. On aivan selkeää että nykyinen verotuskäytäntö on EU lainsäädännön vastainen ja ennemmin tai myöhemmin tämä täytyy korjata.
Minä olen avannut.
Palkastani menee 30-40% veroa.
Jokaisesta palvelusta tai tuotteesta maksan 22%
veroa.
Autoilun kohdalla minulta ryöstetään perustettomasti vielä tämän lisäksi
Autovero
Ajoneuvovero
Polttoaine -vero
Vain siksi, koska tässä maassa yksityisautoilu on välttämätöntä.
Henkilökohtainen ratkaisuni on muuttaminen alhaisemman verotuksen maahan. Itse kykenen myös vähintäänkin säilyttämään nykyisen brutto ansiotasoni.
-Vuosittaiset netto -ansioni kasvavat huomattavasti.
-Elintasoni nousee vieläkin enemmän, alhaisempien elinkustannusten vuoksi.
Käytännössä nämä vastaisivat samaa kuin palkkani tuplattaisiin suomessa.
Mitä jään täällä kaipaamaan. Pimeitä, pitkiä , märkiä talvia ?. Vilpittömästi iloisia ihmisia ?
Meillä suomalaisilla on aivan liian ruusuinen kuva omasta maastamme.
Onnen tekemäsi ratkaisun johdosta. Bye, bye!
Uusi laki on ihan puhdasta ajanpeluuta. Teoriassa olisi mahdollista rakentaa laillinen autoverojärjestelmä (ostovero) vuosille 2008 - 2015, mutta sitä ei haluttu tehdä. Syynä lienee se, että autoveron on katsottu elävän niin lyhyen aikaa, ettei sille ole perusteita. Nyt lämmitetiin vanhaa, ihan kuten VM:n tiedotteen liitteen 1 kolmannessa kappaleessa todetaan.
Yhteisösopimuksen mukaisen autoveron olisi mm oltava läpinäkyvä, ennustettavissa oleva ja siihen olisi sisällytettävä veron takasinmaksu myytäessä ajoneuvo muualle EU-alueelle. Käytännössä välillinen verotus yhtenäistetään, ainakin VM:n eurooppa-asiantuntijoiden mukaan, niin tuollaista ei ole rahallisesi järkevää lähteä tekemäänmuutamaksi vuodeksi.
Et taida ostaa ruokaa kaupasta, etkä käydä parturissa/kampaajalla jne.
edelleenkin. Kyllähän noita reunaehtoja kuten veron takaisinmaksu ulkomaille myytäessä tullaan muuttamaan lähivuosina, mutta peruskysymys hankintaverosta on nyt ratkaistu moniksi vuosiksi eteenpäin.
Ratkaisu täyttää täysin EU-vaatimukset läpinäkyvyydestä ja ennustettavuudesta sekä syrjimättömyydestä.
Käyttömaksun päästöperusteisuus tulee v. 2010, mutta mitään muutosta atoveroon ei ole ennakoitavissa vielä moneen vuoteen senkään jälkeen. Tuo v. 2015 rekisteröintiveron kietämiseksi on ollut direktiiviehdotuksena, mutta lienee jo käytännössä sekin todettu mahdottamaksi saada parlamentista läpi.
Jäsenvaltioilla on EU:n siunaus hankinta- eli rekisteröinti- eli autoveron voimassapidolle käytännössä ainakin kymmenen seuraavaa vuotta.
Suomessa on nyt niistä jäsenvaltioista, joilla rekisteröintivero on voimassa, kaikkein nykyaikaisin tapa käytössä.
Sille on odotettavissa varsin pitkä elinikä.
aikaperspektiivisi on väärä.
"...mutta peruskysymys hankintaverosta on nyt ratkaistu moniksi vuosiksi eteenpäin..."
Tämä ratkaisee tilanteen vuodeksi 2008 ja EYT-kierroksen mukaanlukien varmaan myös ainakin alkuvuoden 2009, ehkä jopa 2010 kevään. Nyt tullaan purkamaan patoumia.
Komissiolla on uudessa asetelmassa aivan toisenlainen mahdollisuus oikaista laittomuuksia ja se on olut aktiivinen jo nyt! Ehdoton takarajahan on 2015, mutta se edellyttäisi laillista veroa, mitä nykyinen ei ole. VM:kin myöntää asian, kun esimerkiksi luet asiasta tehdyn tiedotteen ensimmäisen liitteen kolmannen kappaleen.
Se ihmetyttää, että tehdään lainsäädäntöä, joka on aivan selkeästi suomalaisen kuluttajan etujen vastaista! Autoveroa tai ei, niin suomalaisten etu on vapaa, kilpailtu autokauppa. Kannattaa tarkasti miettiä, kitä Jorma Ollila sanoi säätelytalouden purkamisen vaikeudesta. Ainoa vaihtoehto nähdäkseni on siirtää VM:stä syrjään väärälle vuosituhannelle jääneet kyvyttömät virkamiehet.
ymmärtää, että kaikki minkä sinä tulkitset laittomaksi, ei sitä todellisuudessa ole.
VM:n tiedotteen mainitsemasi kohta:
"Autovero olisi rakenteeltaan nykyisen kaltainen eli vero perustuisi edelleen auton yleiseen kuluttajahintaan, mutta veroprosentin suuruus perustuisi auton valmistajan ilmoittamiin hiilidioksidipäästöihin (grammaa kilometrillä), jotka vastaavat auton yhdistetyn kaupunki- ja maantieajon polttoaineen ominaiskulutusta (litraa sadalla kilometrillä)."
VM ei myönnä mitään laittomuutta, nykyisestä tai uudesta autoveron perusteesta - vain sinun tulkintasi on tämä.
Komission taholta ei ole odotettavissa mitään huomautuksia tämän uuden hankintaveron suhteen,koska mitään laitontahan siinä ei ole.
Autoveron aikataulua ei tiedä kukaan tarkasti, mutta tuo 2015 ei suinkaan ole mikään ehdoton takaraja. Aikataulu on auki, mutta Suomen uudella ratkaisulla ja 2010 käyttömaksuilla mennään vielä kauan. Vain joitakin reunaehtoja fiilataan matkan varrella.
Olet jälleen yhdessä aisassa oikeassa! "VM ei myönnä mitään laittomuutta..." Olet harvinaisen oikeassa tuossa, mutta samallakannattaa muistaa, etteivät VM:n nkyisten valmistelijoiden kyhäelmät viimeaikoina oikein olekestännet EYT:ssä. Jo useita kohtia on todettu yhteisösopimuksen vastaisiksi = laittomiksi. Oikeuskanslerikin muistutti juuri yleisellä tasolla säädöshierakiasta. Autoveron osalta saattaisi jopa olla jo syytä epäillä valmistelun olevan tahallista?
Aikatalu on selvä. Täytyy muistaa, että 2009 jälkeen olemme parsitun yhteisösopimusen kanssa tilanteessa, jossa Komission on huomattavasti helpompi puuttua laittomuuksiin kuin tänä päivänä. uota mainitua vuotta 2015 voi perustellusti pitää ehdottomana takarajana, vaikka itse epäilen jo siinä vaiheessa oltavan hyvin pitkällä koko prosessin yhtenäistämisessä. Ja viimeksimainittuhan tulee tarkoittamaan Suomen osalta liikenteen veroasteen reipasta laskua.
Toimittaja Kankare ei ole näköjään tutustunut lähdeaineistoon ( www.tulli.fi ) kun väittää että yli 6 vuotiaiden tuontiautojen vero nousee ! No toki joissain tapauksissa niin onkin, mutta niissä autoissa mitä tuodaan eniten,
vero kylläkin laskee !
Tullin laatiman , kokonaispainoon perustuvan taulukon perusteella, esim bensakäyttöisen vm -92 MB 230E - auton veroprosentti laskee 29 % > 24 %, ja vastaavan dieselmallin 29% > 18% !!
Eiköhän tuo tullin verotuskäytäntö pikemminkin varmista sen että autokauppiaiden on PAKKO siirtää veronalennus suoraan hintoihin, muuten tuonti jyrää koko homman ! Mutta sitähän ei saa ääneen sanoa, eihän ?
Vero on nyt varmasti tasapuolinen ja selkeä.
Mutta se miten verotusarvo etenkin käytetyn kohdalla määräytyy ei ole tasapuolinen. Tästä jatketaan EU tuomioistuimissa jatkossa..
Tullin Mahti antaa edelleen korkeita arvoja käytetyille autoille, mutta käytettyjen tuontidieseleitten verot tippuivat aika lailla, noin kolmanneksen aiempaan verrattuna, joten käytetty diesel ; Volvo tai Audi/Mersu, on erittäin kilpailukykyinen tuontiauto, etenkin kun nämä tollot suomikauppiaat eivät kuitenkaan tiputa myytävien käytettyjen nakujen hintoja tarpeeksi.