Autoverouudistus on isompi juttu, mitä äkkiseltään luulisi. Tavallinen kaduntallaaja ajattelee tietenkin vain, mitä asia hänen kohdallaan merkitsee, paljonko tuli takkiin yhdessä yössä, ja miten muutoksen vuoksi pitäisi toimia. Se on kuitenkin peanuts.
Iso juttu muutos on autokaupalle. Vaihtoautovarastojen arvot putosivat johonkin - kukaan ei vielä tiedä mihin. Kauppa ei käy. Jopa yritysten olemassaolo saattaa olla sen seurauksena joissakin tapauksissa vaakalaudalla, ja siinä sivussa jokunen työpaikka. Liikkeet, jotka tekevät ainoastaan vaihtoautokauppaa, lukeutuvat varmuudella suurimpiin häviäjiin. Rinta-Jouppia ei käy kateeksi.
Entäs taksien omistajat? Heidän iänikuinen veroetunsa kuihtuu lopultakin lähes merkityksettömäksi. Kauankohan kuluu, ennen kuin siltä suunnalta älämölö alkaa.
Tullin toivoton puuhastelu tuontiautojen ja järjettömien prosenttitaulukoidensa kanssa on yhtäkkiä taas nollapisteessä. Kukaan ei tiedä mistään mitään, varsinkaan tulevasta, asiakkaat narisevat ja valitusten pino kasvaa. Riittääpähän virkamiehille puuhaa, joskaan ei kovin tuottavaa...
Veromuutoksella tulee olemaan oma seurausvaikutuksensa polttonesteiden hintoihin. Dieselin hinnan noustessa ammattiautoilijat ja raskas liikenne kokee tulleensa ylikävellyksi. Siitä alkaa taas uusi haloo.
Ynnä muuta, ynnä muuta.
Niin että vaikka verouudistus oli ennemmin tai myöhemmin välttämätön, ja se oli tehtävä salamaiskuna, seuraukset ovat pitkän aikaa sekavat, eikä kukaan pysty varmuudella sanomaan, mitä ne ovat. Elämme toisin sanoen nykyisessä ylimenovaiheessa historiallisia aikoja.
Jos joku jatkaa pohdiskelua, niin olisi hienoa, jos kuitenkin ne kirjoittajan omaa katkeruutta viestivät apukoulutasoiset kommentit jäisivät pois. Vaikka tiedänhän minä, että eivät ne jää.
Iso juttu muutos on autokaupalle. Vaihtoautovarastojen arvot putosivat johonkin - kukaan ei vielä tiedä mihin. Kauppa ei käy. Jopa yritysten olemassaolo saattaa olla sen seurauksena joissakin tapauksissa vaakalaudalla, ja siinä sivussa jokunen työpaikka. Liikkeet, jotka tekevät ainoastaan vaihtoautokauppaa, lukeutuvat varmuudella suurimpiin häviäjiin. Rinta-Jouppia ei käy kateeksi.
Entäs taksien omistajat? Heidän iänikuinen veroetunsa kuihtuu lopultakin lähes merkityksettömäksi. Kauankohan kuluu, ennen kuin siltä suunnalta älämölö alkaa.
Tullin toivoton puuhastelu tuontiautojen ja järjettömien prosenttitaulukoidensa kanssa on yhtäkkiä taas nollapisteessä. Kukaan ei tiedä mistään mitään, varsinkaan tulevasta, asiakkaat narisevat ja valitusten pino kasvaa. Riittääpähän virkamiehille puuhaa, joskaan ei kovin tuottavaa...
Veromuutoksella tulee olemaan oma seurausvaikutuksensa polttonesteiden hintoihin. Dieselin hinnan noustessa ammattiautoilijat ja raskas liikenne kokee tulleensa ylikävellyksi. Siitä alkaa taas uusi haloo.
Ynnä muuta, ynnä muuta.
Niin että vaikka verouudistus oli ennemmin tai myöhemmin välttämätön, ja se oli tehtävä salamaiskuna, seuraukset ovat pitkän aikaa sekavat, eikä kukaan pysty varmuudella sanomaan, mitä ne ovat. Elämme toisin sanoen nykyisessä ylimenovaiheessa historiallisia aikoja.
Jos joku jatkaa pohdiskelua, niin olisi hienoa, jos kuitenkin ne kirjoittajan omaa katkeruutta viestivät apukoulutasoiset kommentit jäisivät pois. Vaikka tiedänhän minä, että eivät ne jää.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ne, jotka muutenkin olivat juuri ostamassa tilinpaatos-autoa, saivat kivat alennukset, muuten koko touhu on turhaa napertelya eika saa koyhaa ostajaa edelleenkaan ostamaan uutta, aivan sama maksaako se uusi 30 vai 27 tuhatta, liikaa on liikaa.
30 ==> 20 tuhatta alkaisi jo tapahtua jotakin, eli nyt 15t auto jollakin 8 tonnilla.
Eipä tuo ihan korkeakoulutason analyysi ollut tuokaan.
Vaihtoautot on jo kauana aikaa hinnoiteltu alas ja nyt vaihtoon tulevat saadaan vielä halvemmalla sisään. Myös vaihtoautojen kysyntä vilkastuu ja niistä saadaan ihan kunnon katteet.
Taksimersujen hinnat myös putoavat reippaasti, joten pienempi verovähennys ei merkitse yhtään mitään. Autosta maksettava hinta ratkaisee, eikä suhde johonkin muuhun!
Tulli verottaa jatkossa myös tuontiautot päästö-/painoperusteisesti tasapuolisesti ja syrjimättä. Kun MAHTI-vertailuhinnat pian hyväksytään korkeimmassa hallinto-oikeudessa, on sekin ongelma ohi.
Autovero pienenee ja polttoainevero nousee, tätähän juuri on haluttu. Siirrytään enemmän käytön verotukseen.
Veromuutoksen seuraukset ovat varsin selkeät. Jos haluat ison, painavan ja paljon kuluttavan, osta se tänä vuonna. Jos haluat pihistää kinnerillä, ota käyttöön ensi vuoden puolella.
Helppoa!
"Tulli verottaa jatkossa myös tuontiautot päästö-/painoperusteisesti tasapuolisesti ja syrjimättä. Kun MAHTI-vertailuhinnat pian hyväksytään korkeimmassa hallinto-oikeudessa, on sekin ongelma ohi"
En tiedä mitä yrität vuodattaa. Mahti vertailuhinnat tulevat netwheelssiltä. Tämä ei ole tasapuolinen tai syrjimätön käytäntö. KHO :n päätöksiä ratkotaan EU tuomioistuimisssa aivan kuten ennenkin.
"Hallinto-oikeus on päätöksessään todennut, että Tulli voi autoverolain 54 §:n 1 momentin mukaisena veroviranomaisena käyttää yleisen vähittäismyyntiarvon määrittämisessä parhaaksi katsomaansa menettelytapaa ottamalla samalla huomioon yhteisöoikeuden asettamat vaatimukset. Olennaista asiassa eivät ole arvonmäärityksessä käytettävät menetelmät sinänsä vaan lopputulos eli se, että käytettynä maahan tuodusta autosta kannettava vero ei saa olla suurempi kuin Suomessa jo rekisteröidyn samanlaisen käytetyn ajoneuvon arvoon sisältyvä verosta jäljellä oleva määrä. Arvonmäärityksessä käytettyjen kriteerien tulee olla julkisia, jotta verovelvollisella on mahdollisuus riitauttaa vahvistettu verotusarvo ja näyttää se virheelliseksi.
Tullin tilastollisessa arvonmäärityksessä käytetyt hintatiedot on hankittu Netwheels Oy:ltä ja muut internet-sivustoilta. Tullilla on ilmoituksensa mukaan käytössään ajoneuvojen myyjien yhteystiedot ja vuodesta 2004 alkaen myös ajoneuvojen valmiste- ja rekisterinumerot, joten se voi tarvittaessa tarkistaa saamiensa tietojen oikeellisuuden."
"Elämme toisin sanoen nykyisessä ylimenovaiheessa historiallisia aikoja."
Me autoa tarvitsevat olemme täällä neuvostosuomessa eläneet jo runsaat viisikymmentä (50) vuotta tuota "historiallista ylimenovaihetta".
Tämänkertainen päätös on tosiaan vain "peanuts", siis puuhastelua. Oikeisiin ja riittävän vaikuttaviin päätöksiin eivät päättäjien kyvyt riitä, tai sitten autokaupan MAFIA ja sen vaikutusvalta on tosian voimakas!
Joo toki meillä on vielä pitkä matka siihen, missä Ruotsissa ja Saksassa on oltu jo pitkään. Toisaalta onpa niitäkin maita, joissa autot ja autoilu on iät ja ajat kuulunut rankasti verotettuihin toimintoihin, kuten Tanska.
Verotus- ja hintajärjestelmää, joka vaikuttaa niin monessa ja niin paljon, ei kerta kaikkiaan voi muuttaa yhdessä rysäyksessä. Pienten tai keskisuurten askelten tie on ainoa mahdollinen, vaikka se kärsimättömille onkin vaikeata. Nyt ilmoitettu muutos on hyvää keskisuurta tasoa, itse asiassa historian valossa jopa dramaattinen. Jos autovero parhaimmillaan putoaa 30-40%:sta 10-20% välille, ja joidenkin uusien autojen hinnoista sulaa pois jopa 15%, niin onhan se merkittävä muutos!
Selvyyden vuoksi: itse kannatan ilman muuta ruotsalaista/saksalaista käytäntöä, jossa autoista ei makseta sen enempää veroa kuin muistakaan hyödykkeistä. Mutta ymmärrän täysin sen, että tie siihen on pitkä, ja että niin isoa askelta voi ottaa kerralla. Olen sen verran vanha, että tiedän, että joulupukkia ei olekaan olemassa.
Ainahan saa narista vaikka siitä, sairaanhoitajien palkat pitäisi tuplata kertaheitolla, ja vastaavasti opettajien palkat voisi leikata puoleen. Jos on realisti, ymmärtää ja tunnustaa, että se ei ole mahdollista, vaikka jotkut sitä niin kovasti haluaisivatkin.
Täällä tietää asiat parhaiten KPy. Autoveron kertapoisto olisi ollut mahdollinen, mutta VM lähti kikkailemaan ja sitä odottaa nyt EYT:n langettava tuomio ja komissio viheltää pelin poikki.
Autovero poistuu kertarysäyksellä tämän syksyn aikana, muuta vaihoehtoa ei ole.
Kiitoksia asiallisesta kirjoituksesta - valitettavasti "helmiä sioille"!
... turhilla unelmilla. Autovero ei poistu kertarysäyksellä, hyvä jos milloinkaan. Suomalainen yhteiskunta on rakennettu verojen keräämisen varaan vähän sieltä sun täältä, ja kuten hyvin tiedetään, auton ympäriltä rahaa saadaan paljon. Sellaisen veromäärän poisjääminen ei vain ole mahdollista.
Ei Suomea voi kukaan pakottaa luopumaan autoverosta. Kyllä EU:n piirissä on ja sallitaan erilaista verotusta, kuten on alkoholin, tupakan, elintarvikkeiden, ansiotulojen, pääomatulojen kanssa. Onhan itse ALV:kin maakohtainen, ei sen suuruutta EU määrää.
Kokonaan toinen asia on tuontiautojen verotus. Siinä on kyseenalaisia piirteitä, jotka eivät kestä EU-päivänvaloa.
Kyllä unelmia on kiva pyöritellä, mutta niihin uskominen on toinen juttu.