eli tämmönen kysymys että mitä meinaa SUORA kutos kone??
suora kutonen?
tietämätön
1210253
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sylinterit ovat rivissä:
OOOOOO
... moottorissa on kaikki kuusi sylinteriä yhdessä rivissä ja lohkossa.
Sylinterit ovat rivissä:
OOOOOO
Tuossahan tuo on jo selitettykin hyvin. Tekee vain mieleni lisätä, että suoran kuutosen ilmeisin ja yleisin vaihtoehto on V6, jossa sylinterit ovat kahdessa rivissä, 3 kummassakin.
Suora kuutonen on käynniltään erittäin tasainen, tasaisempi kuin veekutonen - mutta vie enemmän tilaa. Moni merkki on viime vuosina siirtynyt suorista rakenteista V-rakenteeseen. BMW on jäänyt näkyvimmäksi liputtajaksi suorien kutosten puolesta.
Käynnin tasaisuuden ja moottorin tilantarpeen kannalta suora kutvonen on lähempänä V8:ia, kuin V6:sta, sillä V6 menee suhteellisen pieneen tilaan (pituussuunnassa ei juuri rivikolmosta enempää) ja V6 käy karkeasti, sekä tarvitsee tasapainotusakselin, jota sen enempää suora-6, kuin V8 ei tarvitse. V8:ssa on neljä sylinteriä peräkkäin, kahdessa rivissä, joten pituussuunnassa se ei vie aivan yhtä paljon tilaa kuin suora kutvonen. Huomattavasti enemmän toki leveyssuunnassa, mutta pituussuunnassa se tilankäyttö ongelmallisemmaksi käy. Katso vaikka E-Typen Jaguaria: 3,8 litran suora-6 vie pituussuuntaista tilaa järjettömästi (myös 4,2 litran suoria kutosia samassa lohkossa).
Iskutilavuudeltaan ja sylinterilukumäärältään suora-6 on toki lähempänä V6:sta. Siten myös teholtaankin (tosin suoraa käytetään hienommissa autoissa, joten on oletettava viritysasteenkin olevan korkeampi).
Volkkarilla on vielä tämä VR6-moottori, joka on suoran ja V6:n välimuoto.
Tarkoittaa sitä, että kuusi sylinteriä on pitkittäin yhdessä rivissä.
Tällainen moottori on sisäisiltä massavoimiltaan tasapainossa.
Hyvä esimerkki on BMW:n kuutoset; käyvät silkin pehmeästi ja tasaisesti, ovat lajissaan parhaimpia mitä planeetalla tehdään.
Kannattaa tutustua moottorikirjallisuuteen; on monia seikkoja jotka vaikuttavat moottorin valintaan, sylinterilukuun, sylinteririvien sijoitteluun, -kulmaan, kampiakselin jakoon jne.
Suora kuutonen on oma lukunsa.
Miksei V-12:n, mutta siinäkin voi vaihdella kampiakselin kammentappien väliset kulmat ja itse sylinteririvien välinen kulma kulloistenkin suunnitteluperusteitten mukaan.
Eli ei kait mitään epäselvää? "Normaali" on suora nelonen eli 4 pyttyä rivissä eli peräkkäin, suorassa kuutosessa on 6 pyttyä rivissä, yksinkertaista matikkaa, vai mitä?
Suora Kuutonen on paras moottori, se käy kaikista tasaisimmin.
Se ei ole väärä vitonen.
Ai se, minkä isä toi kotia.
Kun suora kutonen kävi lämpimänä, niin saattoi laittaa markan tai euron kolikon kantilleen ilmanputsarin päälle ja se pysyi siinä kaatumatta.
Kokeiltu on ainakin Mopar 225 cid koneella.
Tai bemarin v12:
http://www.youtube.com/watch?v=dcuxcZxl2BM