Eikös verouudistus mennyt pieleen??
Ainakin, jos tähän uskoo.
Autoverouudistus suosii saasteita
Perjantai 09.11.2007 klo 06:00 (päivitetty pe 10:40) Kauppalehti
VTT:n Juhani Laurikon mukaan kohtuuhintainen ja suostuskyvyltään hyvä polttomoottori on vielä pitkään kehityskelpoinen laite.
Puheet ympäristöystävällisestä autoverouudistuksesta johtavat harhaan. VTT:n tutkijan Juhani Laurikon mukaan uudistus suosii typenoksideilla pahasti saastuttavia dieseleitä.
Hallituksen auto- ja ajoneuvoverouudistus tähtää EU:n tavoitteen mukaan yksinomaan hiilidioksidipäästöjen alentamiseen. Koska bensiinimoottorit kuluttavat polttoainetta ja tupruttavat CO2-päästöja hieman enemmän kuin dieselit, tietää miten tässä käy. Ennusteiden mukaan halpenevien dieselien markkinaosuus kasvaa ensi vuonna harppauksella 50 prosenttiin.
Kasvihuoneilmiön kannalta uudistus vie oikeaan suuntaan, mutta muu saastuminen pahenee.
– Dieseleiden typenoksidipäästöt ovat 4-5 kertaa korkeammat kuin bensiinimoottorilla, eikä tästä paljoa puhuta, ihmettelee VTT:llä ajoneuvojen energian käyttöä tutkiva tohtori Juhani Laurikko.
Laurikon mukaan typenoksidit pilaavat esimerkiksi hengitysilmaa ja happamoittavat ympäristöä.
– Ikävää asiassa on se, että uudet dieselit tuottavat typpioksideja entistä enemmän, hän lisää.
Laurikko muistuttaa myös, että dieseliä rahdataan Yhdysvalloista Eurooppaan ja paluulastissa viedään bensaa. Edestakaisin sahaaminen ei vaikuta ympäristöystävälliseltä puuhalta.
Ainakin, jos tähän uskoo.
Autoverouudistus suosii saasteita
Perjantai 09.11.2007 klo 06:00 (päivitetty pe 10:40) Kauppalehti
VTT:n Juhani Laurikon mukaan kohtuuhintainen ja suostuskyvyltään hyvä polttomoottori on vielä pitkään kehityskelpoinen laite.
Puheet ympäristöystävällisestä autoverouudistuksesta johtavat harhaan. VTT:n tutkijan Juhani Laurikon mukaan uudistus suosii typenoksideilla pahasti saastuttavia dieseleitä.
Hallituksen auto- ja ajoneuvoverouudistus tähtää EU:n tavoitteen mukaan yksinomaan hiilidioksidipäästöjen alentamiseen. Koska bensiinimoottorit kuluttavat polttoainetta ja tupruttavat CO2-päästöja hieman enemmän kuin dieselit, tietää miten tässä käy. Ennusteiden mukaan halpenevien dieselien markkinaosuus kasvaa ensi vuonna harppauksella 50 prosenttiin.
Kasvihuoneilmiön kannalta uudistus vie oikeaan suuntaan, mutta muu saastuminen pahenee.
– Dieseleiden typenoksidipäästöt ovat 4-5 kertaa korkeammat kuin bensiinimoottorilla, eikä tästä paljoa puhuta, ihmettelee VTT:llä ajoneuvojen energian käyttöä tutkiva tohtori Juhani Laurikko.
Laurikon mukaan typenoksidit pilaavat esimerkiksi hengitysilmaa ja happamoittavat ympäristöä.
– Ikävää asiassa on se, että uudet dieselit tuottavat typpioksideja entistä enemmän, hän lisää.
Laurikko muistuttaa myös, että dieseliä rahdataan Yhdysvalloista Eurooppaan ja paluulastissa viedään bensaa. Edestakaisin sahaaminen ei vaikuta ympäristöystävälliseltä puuhalta.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.