Eikös hintoja ohjaa kysyntä?
Verojen osalta bensa-autojen hinnat nousee ja dieselhinnat laskee. Mutta, kun kysyntä on niin, että dieselit menee kaupaksi ja bensa-autot ei, niin dieselien hinnatnousee ja bensa laskee.
Tästä johtuen hinnat ei muutu mihinkään!!
Välirahassa bensa-autojen ja dieselien hinta-ero nousee!
Verojen osalta bensa-autojen hinnat nousee ja dieselhinnat laskee. Mutta, kun kysyntä on niin, että dieselit menee kaupaksi ja bensa-autot ei, niin dieselien hinnatnousee ja bensa laskee.
Tästä johtuen hinnat ei muutu mihinkään!!
Välirahassa bensa-autojen ja dieselien hinta-ero nousee!
Vastaukset 40
Vanhimmat
hyvin älytty. Vaikka autovero ja alvi poistettas, niin sillonkin kävis näin, ne alennukset menisi joko myyjille tai jonnekkin. Ihan hetkenä minä hyvänsä pompsahtaa hinnat jopa ylemmäksi kuin ennen!
Se autoveron laskun kuittaaminen katteisiin ei ole yksinkertainen asia: sen siirtäminen autokartellille vie arviolta 2 vuotta.
Aika, kun taaksepäin miettii...
autoja alennuksella, kun verotus muuttuu mutta ei niissä ainakaan dieselit ollu alentunut enempää kuin bensa-autot.
tuossa vuoden vaihteen tienoolla, vähän kuin housuihin kusis pakkasella.
Vanhoja malleja myydään alennuksella, mutta annas olla kun tulee uusi malli myyntiin, niin yllätysyllätys, johan pompsahti hinnat ja kattee kohdallaan.. Näin kävi 2003--> Katsotaanpa miten käy esim. Mazda6 kanssa kun uusi malli kaupoissa!!
autoilu kallistuu. Diesel maksaa Itä-Suomessa jo karvan alle 1.17e!!!
se ero on taasen 35-40c
vaikuttavan kannattavuuteen, kun nyt ollaan vasta alkutalvessa. Laskepa.
aika pienet autotehtaiden näkökulmasta, ja kyllähan autotehtaat alkavat tehdä sitten enempi dieselmoottorisia autoja, kuten euroopassa on ollut suuntana jo kauan, loppupelissä hinnan ratkaisee valmistuskustannukset ja verot.
Tietysti autotehtaan kannatta tehdä niitä autoja joilla on kysyntää.
Bensa-autot joutuu, kun kukaan ei enää niitä osta?
Eihän vanhat romut kelpaa edes Venäjälle!
Menevät varmaan paaleina Kiinaan. Sinnehän kaikki metalliromu taitaa mennä.
pois käytöstä eli kierrätykseen, sehän oli autoveron pudotuksen tarkoituskin saada vanhat romut pois liikenteestä. Olis itsensä pettämistä roudata niitä köyhempiin maihin joissa ne jatkaisivat ilman saastuttamista.
mihis ne vanhat romut vois poistua kun auton vaihtaminen tulee kalliimmaksi kuin ennen välirahat nousee sen verran että mä ainakin ajan jatkossakin vanhalla romulla joka on vm 2006
Samaa mieltä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000030462146
Taas tavallista autoilijaa vedetään nenästä!
Autoilu ei kannata Suomessa.
"Eikös hintoja ohjaa kysyntä?
Verojen osalta bensa-autojen hinnat nousee ja dieselhinnat laskee. Mutta, kun kysyntä on niin, että dieselit menee kaupaksi ja bensa-autot ei, niin dieselien hinnatnousee ja bensa laskee."
Tästähän se sitten jatkuu:
Kun bensa-auotjen hinta laskee, niin niiden kysyntä lisääntyy, ja kun kysyntä lisääntyy, niin hinta nousee etc. etc.
En usko että minkään autojen hinnat laskee. Roiset nousee enemmän ja toiset vähemmän.
Se on nykyaikaa.
Ihan sama, miten hinnat muuttuvat. Vanhalla isolla autolla tulee halpoja ja mukavia kilometrejä huolimatta suuresta kulutuksesta. Suosittelen nyt kaikille vanhan laatuauton hankintaa uuden pikkukipon sijaan. Hyvän kun hakee Saksasta, niin sillä ajelee mukavasti vuosikausia. Arvonalenema on käytännössä merkityksetön (toisin kuin uusissa) ja iso auto on aina iso auto.
Jos autokantaa oikeasti haluttaisiin uudistaa tai muuttaa puhtaammaksi, niin veroja laskettaisiin muiden länsimaiden tasolle (huom! Tanska on uudenmaan läänin kokoinen pikkupläntti, sen verotasoon on turha pinta-alaltaan suurta Suomea verrata). Tämä uusi veronalennus on aivan kusetusta -> autot maksavat edelleen tuhansia tai jopa kymmeniä tuhansia euroja enemmän kuin muualla!
muuten en usko?
Itse ajoin aiemmin vanhalla isolla autolla, ja laskelmieni mukaan on halvempaa ajaa täysin uudella yhtä tehokkaalla dieselillä, joka on vähän pienempi.
Ja siinä tilanteessa jos vanhasta autosta hajoaa mitään, tulee vielä kalliimmaksi. Itse olen valmis maksamaan jopa jotain siitä, että alla on uusi ja hyvä auto, että sen ei edes tarvitsisi ihan -0 tilanteeseen päästä.
Pitkään valehtelin itselleni, että joo arvonalennuksella tää auto saa syödä mitä vaan, ja halvempaa on kuin uusi. Parhaat autot imi keittoa 25 litraa sadalle. Viimeisin iso vain vähän yli 9litraa, ja tosiasia on, että uusi samaan kiihtyvä diesel tulee samanhintaiseksi, mutta eipähän tarvitse rempata ja jännätä mitä milloinkin hajoaa. Voi keskittyä harrastuksiin, eikä ns. harrastaa autonlaittoa.
Ja sitäpaitsi se uusi pikkukippokin on turvallisempi kuin vanha iso:
http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I
mutta jos ei perhettä autolla kuljeta, niin sillon tuo turvallisuus ei ole niin tärkeää, muutoin kannattaa joku hinta laskea turvallisuudellekin.
Pelkät perushuollot maksaa aivan sairaasti
nykyään. Ei tarvitse edes korjauttaa mitään, kun
tonni on pikkuraha!! Jos et huollata niin takuut menee.
Noh köyhäähän tämä koskee...
jollainhan nuo lasiset autopalatsit on maksettava. Ja ovathan nuo isojen merkkiliikkeiden omistajienkin pidettävä yllä entisenlainen elintaso.
Hiljattain oli testissä pikku bmw, ja sen huollot 60tkm saakka kustansivat kokonaisuudessaan ~360euroa. (siis sisälsi 60tkm huollot, eli lisää kuluja vasta jossain 80-90tkm kohdalla)
Johonkin fiat puntoon osaa huollot ihan yhtä hyvin tehdä nyt, kuin 10 vuotta vanhaankin.
Tokihan osassa malleista huollot maksaa maltaita. Varmaan johonkin XC90 volvoon onkin hintavat, mutta ei nyt normaaleihin useinkaan. Tosin merkkien välillä on usein isoja eroja. Muistaakseni samassa testissä V50sen huollot 60tkm mennessä olivat yli tuhat euroa.
Kannattaa kuitenkin ihan oikeasti yhden kerran ilman mitään vääristelyjä numeroissa lyödä arvonalennukset ja polttoainekulut exceliin tai ruutupaperille, huolto vs korjauskulut, ja katsoa montako euroa kuussa säästää sillä, että ajaa vanhalla "paremman kokoluokan" vehkeellä.
Ja jos jollekkin tuo 360 euroa on kova raha 2-3 vuodelle jaettuna, niin voisi kuvitella, että se vanha auto on maksimissaan parin tonnin raato.
ja muita ns. laatuautoja tarkoitinkin.
Huollot maksaa reippaasti ja myös renkaat, mitkä on isoja maksaa tolkuttomasti. Ennen Markoissa nyt sama Euroissa.
että jos nyt kaikesta huolimatta tarvitsee ison auton, varsinkin maasturityyppisen, niin huollot on niin kalliita, että käytetty on ehkä fiksumpikin vaihtoehto.
ja vaikka autot halpenis niin autoilun kokonaiskustannus ei laske,ei pelkoa
Noh tämänhän moni tietääkin vaikkei tunnustakkaan,kusetusta mitä suuremmassa määrin.....
Lisäksi on tullu mietittyä että jos on nyt alla auto jossa iso moottori jne,uuden vastaavan mallin hinta nousi mutta miten kävi omalle?periaatteessa markkinahinta nousi mutta kukaan ei halua autoa ostaa joten mikä on auton arvo sillon...Varaosat ja esim peltiosathan ei ole sidoksissa autoveroon,tuli vain mieleen että se tarkottaa uuden auton kolaroidessa lunastusprosentin tulevan nopeammin vastaan.En usko että varaosien maahantuojat laskevat hintojaan suhteessa auton hintaan.Aiheuttaakohan itsesyttyvyyttä ja outoja vahinkoja kun oma käy kalliiksi pidellä... :)Vakuutusmaksutkin varmasti muuttuvat mutta mihin suuntaan?
Mainitsemasi keinot voi lisääntyä, kun autoista halutaan päästä eroon. Se tietysti näkyy myös vakuutuksissa.
Ei kuitenkaan suositeltava autosta eroon pääsy tapa.
Tuota autoveromuutosta ajattelee helposti vain uusien autojen hankinnan kannalta. Se on tietysti autoliikeiden etu. Mainoksiakin tuli saman tien aleautoista ennen kuin 'mattimekäläinen' edes kerkes tajuamaan.
Kuitenkin useimmiten on se vanha käytetty kotona mikä pitäisi myydä/vaihtaa.
kun vaihtaa käytetyn käytettyyn niin ei tämä uudistus juuri vaikuta mihinkään sillä osastolla.Taas jos heitetään että ennen jokin auto maksoi 60te ja nyt 55te niin mitenkähän on,oliko tuolla 5te:llä kuitenkaan se ratkaiseva merkitys ostopäätökseen joka saa ihmisen rynnimään autokaupoille?Työsuhdeautoilijat saa suurimman edun jos on esim. jokin max. hintaraja olemassa auton valintaa rajaamassa...nyt saa sitten enemmän varusteita jne...
Että autonostajalla on jokin mietitty rahasumma, millä auton ostaa.
Se sitten vaikuttaa mainitsemallasi tavalla hankintaan.
"jos on nyt alla auto jossa iso moottori jne,uuden vastaavan mallin hinta nousi mutta miten kävi omalle?periaatteessa markkinahinta nousi mutta kukaan ei halua autoa ostaa"
Luuletko tosissasi, että isoja bensa-autoja ei kukaan halua ostaa!!!
Jos käyttömaksu on 300-500 euroa vuodessa, niin eihän se nyt ole mitään auton käyttökuluissa!
Et kai tosissasi usko, että kaikki haluavat ajaa pienillä kinnerillä tai haisevilla dieseleillä.
Kunnon monisylinterinen bensakone on kysyttyä tavaraa jatkossakin.
joitakin pelottaa ja ne siirtyy haiseviin dieseleihin.
Isojen uusien bensa-autojen hinnat nousevat. Niinpä nykyiset omistajat eivät aivan heti luovu autostaan ja luonnollisesti niiden kysyntä käytettynäkin nousee.
Tästä seuraa, että suuren bensa-auton hintakin nousee käytettynä.
Tulet näkemään, että tämä hetkellinen pihistysinto ei kauan pärjää autoilun nautittavuudelle.
Jospa raakaöljyn hinta jatkaa nousuaan ja polttoaineveroa kiristetään, alkaa bensalitra tavoitella 1.80 - 1.90 euron tasoa.
Voipi olla ettei silloin bensakoneesi ostajia ole ihan jonoksi asti.
Työsuhdeautoilijat samaten. Lokakuun rekisteröintiluvut lienee nimenomaan tilinpäätös-yritysautoja?
"Jospa raakaöljyn hinta jatkaa nousuaan ja polttoaineveroa kiristetään, alkaa bensalitra tavoitella 1.80 - 1.90 euron tasoa."
Eiköhän se saastuva dieselöljykin silloin liene samaa tasoa ja käyttövoimavero päälle.
Väljempää kenties ajella silloin maaantiellä, mutta veikkaan, että juuri suurten bensa-autojen osuus on noista ajelijoista silloin melkoinen.
Välinen hintaero pysyy samana, niin enemmän hankintaan vaikuttaa tulevaisuudessa käyttömaksu kumpi auto ostetaan.
Voi hyvinkin pitää paikkaansa. Siksipä en omaa automaatilla varustettua isoa bensa-Volvoani mihinkään vaihdakaan, nekun käy kohta harvinaisiksi. Vinguttakoot köyhät pikkudieseleitään, ja taas kunnon pakkasilla ne kyhjöttää tuolla tien sivussa niinkuin ennenkin. Minä nautin ison bensakoneen hyrinästä ja automaatin pehmeästä vaihdosta kun ajan ohi.
toinen merkki se että esim joulukuussa rekisteröitäviksi suunnitellut yritys/työsuhdeautot on isoksi osaksi siirtyneet tamikuun puolelle,esim isot leasing-yhtiöt ennemmin vuokraavat jonkun auton asiakkaille odotusajaksi ja saavat näin verouudistuksen hyödynnettyä.Pääsen autokauppaa varsin läheltä seuraamaan, en kuitenkaan ole itse alalla,asiakkaat kyselevät kovasti välirahoja ja alennuksia mutta vielä odotteluvaihe päällä.Vaihdokin "arvonalenemaa" ei vielä ymmärretä täysin ja pettymyksiä tulee...
murinaa edelleenkin ajavat isoilla bensakoneilla,tarkoitin sitä että jos alla on nyt esim vuoden vanha BMW M6 josta maksoit 181500eur v07 ja v08 uuden hinta on 52500eur eli 234000eur (bmw:n hinnastot) niin kuinka luulet nykyisen M6:n hinnan käyttäytyvän markkinoilla?Pihassa olevan auton arvo nousi mutta entäs hinta?Monisylinterisiä autoja on toki monenlaisia esim jos on iäkkääksi päässyt monisylinterinen kartano-volvo alla niin kyllä se 500eur/v käy kipeää jos auton arvo lähentelee samaa...
että liikkeet panee kilpiin varastossa seisovia epäedullisen verokohtelunsaavia malleja?
Revitään autoilussa aina. Katsastus maksaa kohta 100 ekee ja vanhat autot joutuu kaatiksellekun ei kannata joka vuosi maksaa montaa kertaa.