Ihmeen kauan se kestikin, ennen kuin faktatieto alkoi murtautua esiin.
http://www.kauppalehti.fi/4/i/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=7490
Tässä viikolla Ajankohtaisessa kakkosessa joku Lappeenrannan Teknillisen koulun autotohtori lasketteli luikuria oikein kunnolla. Mies mainosti omaa, 20 vuotta vanhaa Nissaniaan oikein viimeisen päälle ympäristöystävällisenä autona. Heh. Onkohan mies koskaan kuullutkaan sellaisesta vehkeestä kuin katalysaattori. Samainen satusetä loihe lausumaan, että liikenteen päästöt kääntyivät nousuun vuonna 89. Tuolta
http://lipasto.vtt.fi/yksikkopaastot/henkiloautotbensiini.htm
voi jokainen tarkistaa, millaista soopaa mies puhui.
http://www.kauppalehti.fi/4/i/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=7490
Tässä viikolla Ajankohtaisessa kakkosessa joku Lappeenrannan Teknillisen koulun autotohtori lasketteli luikuria oikein kunnolla. Mies mainosti omaa, 20 vuotta vanhaa Nissaniaan oikein viimeisen päälle ympäristöystävällisenä autona. Heh. Onkohan mies koskaan kuullutkaan sellaisesta vehkeestä kuin katalysaattori. Samainen satusetä loihe lausumaan, että liikenteen päästöt kääntyivät nousuun vuonna 89. Tuolta
http://lipasto.vtt.fi/yksikkopaastot/henkiloautotbensiini.htm
voi jokainen tarkistaa, millaista soopaa mies puhui.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ottamatta kantaa noihin päästölaskelmiin, voisin kuvitella vuosien 1989-1990 autokannan kasvun vaikuttavan kokonaispäästöihin.
Katsopas mikä kyttyrä noina vuosina:
http://www.stat.fi/til/mkan/2006/mkan_2006_2007-02-15_tie_001.html
Sekaisin tässä keskustelussa menee päästöt ja päästöt. Se on selvää, että NOx HC ym. ns säännellyt päästöt ovat korkeita -88 ei-kat mallilla. Mutta yhtä selvää on, että tuon ikäinen auto voi CO2 päästöltään olla aivan kilpailukykyinen nykymallien kanssa. Tähän ei katalysaattori mitään vaikuta, ellei jopa hieman lisää CO2-tasoa. Tietysti nykyautojen tekniikka on monella tavalla hienompaa kuin vanhoissa autoissa, mutta etua pienentää, kun samalla on pyritty ottamaan autoista ulos enemmän tehoa, tehty autot painavammiksi jne.
Kyllä lappeenrantalainen saattoi olla aivan oikeassa, kun hän puhui nimenomaan CO2 päästöistä. Tässähän pitää ottaa huomioon myös se että pelkkä auton uusiminen vie 10-15 % auton koko elinkaaren aikaisesta energiankulutuksesta.