museorekisteröity auto vs. ei-museorekisteröity

taidanpa sittenkin laittaa auton museorekisteriin. Kromit alkuperäiset, joten ihan tehdaskiiltoa ei niissä enää ole, mutta kiiltävät ikäisekseen ihan ok.
poistan sen yksittäisen apico-liittimen. Ja ei kun museoleimalle. Konehuoneen fixaus ( maalaus ). Se tarvitaan, muuten auto alkuperäissä kuosissa ( sisustus ehjä ja siisti. uusi maalaus tehty kirkkaalle peltipinnalle jne... pikku askaretta vuosien mittaan ).

60's cadillac kirjoitti:

taidanpa sittenkin laittaa auton museorekisteriin. Kromit alkuperäiset, joten ihan tehdaskiiltoa ei niissä enää ole, mutta kiiltävät ikäisekseen ihan ok.
poistan sen yksittäisen apico-liittimen. Ja ei kun museoleimalle. Konehuoneen fixaus ( maalaus ). Se tarvitaan, muuten auto alkuperäissä kuosissa ( sisustus ehjä ja siisti. uusi maalaus tehty kirkkaalle peltipinnalle jne... pikku askaretta vuosien mittaan ).

Lue lisää

Museorekisterin ehdot tiukentuu.
Uskoisin kaikkien mahdollisten jo olevan museorekisterissä.
Laitoin -79 TA:n museorekisteriin toissa vuonna, en kadu.(valm. 8/78)

hintaan olisi ainoa järjestelmä, joka oikeasti vähentäisi päästömääriä. Maksajia olisivat paljon ajavat, jotka aiheuttavat myös suurimmat päästöt. Nykyjärjestelmässä maksajia ovat kaikki ja erityisen raskaasti rokotetaan teitä vähän ajavia jenkkiautoilijoita. Lainsäädäntö on kuitenkin vaikeaa. Lakia paikkaillaan kuin hölmöläisten peittoa, eikä kukaan ajattele kokonaisuutta. Museomiehet ovat aikoinaan ajaneet omaa asiaansa ja saaneet lakiin vapautuksia maksuista. Harrastemiesten pitää ajaa vuorostaan omaa asiaansa ja saada omat pelinsä kevyemmin verotetuksi. Tie on vaikea ja kivinen, mutta ei teidän asiaanne kukaan muukaan tule ajamaan.

Samaa olen itsekkin miettinyt, että millaiset käyttöverot pitää maksaa ´66 Coupe De Villen ajelusta. Auto ei ole museossa.

35l/100km kaupunkikulutuksen lisäksi olisi tietysti hauskaa maksaa vielä koomiset käyttöverot. Mitä tälläisessä peruskateellisessa maassa voi muutakaan odottaa.

E38 kirjoitti:

Samaa olen itsekkin miettinyt, että millaiset käyttöverot pitää maksaa ´66 Coupe De Villen ajelusta. Auto ei ole museossa.

35l/100km kaupunkikulutuksen lisäksi olisi tietysti hauskaa maksaa vielä koomiset käyttöverot. Mitä tälläisessä peruskateellisessa maassa voi muutakaan odottaa.

Lue lisää

museorekisteriin katsastetulla autolla saa ajaa 30vrk vuodessa,minun 60 cad on vielä ihan hyvä käyttö-auto jolla ajelen paljon enemmän,kuin 30vrk vuodesta?tosin se ei kuluta 35/100km vaan huomattavasti vähemmän.

cadi 60 kirjoitti:

museorekisteriin katsastetulla autolla saa ajaa 30vrk vuodessa,minun 60 cad on vielä ihan hyvä käyttö-auto jolla ajelen paljon enemmän,kuin 30vrk vuodesta?tosin se ei kuluta 35/100km vaan huomattavasti vähemmän.

Lue lisää

vaikka seuraava askel museorintamalla olisi, että kalustolla saa ajaa vain näytösajoissa. Tai rajoitetaan ajot ihan oikeasti 30 päivään vaikkapa niin, että jokaisesta ajopäivästä ilmoitetaan AKE:een etukäteen. Yksi tapa kontrolliin voisi olla, että kaikkiin museoajoneuvoihin määrätään mustat kilvet. Nythän se on vapaasti valittavissa, kummat ottaa. Mustapohjainen kilpi 81-mallin ajoneuvossa helpottaa kummasti naapuria pitämään tarkkaa päiväkirjaa ajopäivistä.

E38 kirjoitti:

Samaa olen itsekkin miettinyt, että millaiset käyttöverot pitää maksaa ´66 Coupe De Villen ajelusta. Auto ei ole museossa.

35l/100km kaupunkikulutuksen lisäksi olisi tietysti hauskaa maksaa vielä koomiset käyttöverot. Mitä tälläisessä peruskateellisessa maassa voi muutakaan odottaa.

Lue lisää

Tämän eduskunnan esityksen (ks. sivun loppuosaa, missä taulukko):

http://tinyurl.com/26hby4

mukaan maksan 2245kg ominaispainoisesta vanhasta autostani veroa v. 2010 koko vuodesta 218,27 euroa, mutta kun laitan ½ vuodeksi liikennekäytöstäpoistoon, niin summa on puolet eli n. 109 euroa.

Tuolla summalla ei ole mulle paljon merkitystä, mutta olisi se hyvä olla rokottamatta kaikkia yli 30v vanhoja (museoauto tai ei), koska ne eivät ole omistajiensa ainoita kärryjä. Näin on muuallakin, esim. Ruotsissa ja Norjassa kaikki yli 30-v. ajoneuvot ovat vapautettu kaikista vuosiveroista..

E38 kirjoitti:

Samaa olen itsekkin miettinyt, että millaiset käyttöverot pitää maksaa ´66 Coupe De Villen ajelusta. Auto ei ole museossa.

35l/100km kaupunkikulutuksen lisäksi olisi tietysti hauskaa maksaa vielä koomiset käyttöverot. Mitä tälläisessä peruskateellisessa maassa voi muutakaan odottaa.

Lue lisää

kakesi kok.painoksi?
Vastauksen saa sen jälkeen suoraan julkaistuista taulukoista.

-63 coupe de ville omapaino 2360kg, jos kyseessä olisi kok.paino olisi maksut tuolla 236Eur/vuosi, jos arvuutellaan että kok.paino jää vaikka alle 3000kg niin käyttömaksu on 361Eur/vuosi tämän kun jakaa esim. kolmella (4kk ajokausi) niin maksettavaa jää 120Eur/vuosi 20Eur käsittely kuluja... Ei tuohon nyt cadillakki kuskin maailman pitäisi kaatua?

mainitaan kirjoitti:

kakesi kok.painoksi?
Vastauksen saa sen jälkeen suoraan julkaistuista taulukoista.

-63 coupe de ville omapaino 2360kg, jos kyseessä olisi kok.paino olisi maksut tuolla 236Eur/vuosi, jos arvuutellaan että kok.paino jää vaikka alle 3000kg niin käyttömaksu on 361Eur/vuosi tämän kun jakaa esim. kolmella (4kk ajokausi) niin maksettavaa jää 120Eur/vuosi 20Eur käsittely kuluja... Ei tuohon nyt cadillakki kuskin maailman pitäisi kaatua?

Lue lisää

sehän on niin, että nämä "museo"autot eivät tuota valtiolle mitään, siksi homma vaikeutetaan. lisäksi valtio pelkää, että ihmiset ryhtyvät ajelemaan vanhoilla amazoneilla ja kuplilla, eivätkä osta uusia autoja. polttoaineeseen ei veroa pysty laittamaan, koska se hillitsisi ajointoa ja täten valtion tulot pienenee. nyt haetaan lisätuloja uskottelemalla ihmiset auton hankintaan. sen jälkeen kun autoja on ostettu vimmalla nousevat muut kulut mm.bensa ja diesel yms... ketään ei kiinnosta suomessa mobilistit tai vanhat autot, valtiolle olisi pelkkä ilo jos kaikki vanhat kulkupelit paalattaisiin, vielä kun ei ymmärretä niiden olevan osa kulttuurihistoriaa. joka puolella pelätään vedätystä ja kiertoa, siksi kaikki ylivarmistus.
liian kireällä museorekisteröinnillä varmistetaan että kukaan muu kuin täydestä sydämestään oleva autoharrastaja mene sinne yrittämäänkään. itselläni on hyväkuntoinen vanha auto, sellainen josta edes kokenutkaan ei löydä eroa alkuperäiseen. en mene museokatsastamaan, koska sillä ei ole mitään tekemistä sanan museo kanssa. voidaanko olettaa, että museoissa kaikki vanha tavara on täydellisen alkuperäisessä asussaan?? ei todellakaan. tässä hommassa pitäisi arvostaa sitä, että joku haluaa säilyttää ja pitää kunnossa osaa suomalaista autohistoriaa, käyttää omia tiloja, aikaa ja rahaa asiaan. mutta, kun se ei tuota...