Moi
mulla on gm full size vm 60 peli tallissa ja nyt olis vähä neuvoo vailla eli:
akussa virta ok, startis piuhat oikein (?) ja kun avaimesta kääntää ei tapahdu mitään,, pieni naksaus sillointällöin. mistä truoble shooting kandeis aloittaa? itse epäilen piuhoja virtalukon ja startin välillä, oonkohan oikeil jäljil??? vai voisko olla kulahtanu virtalukko? vinkkejä,,,
mulla on gm full size vm 60 peli tallissa ja nyt olis vähä neuvoo vailla eli:
akussa virta ok, startis piuhat oikein (?) ja kun avaimesta kääntää ei tapahdu mitään,, pieni naksaus sillointällöin. mistä truoble shooting kandeis aloittaa? itse epäilen piuhoja virtalukon ja startin välillä, oonkohan oikeil jäljil??? vai voisko olla kulahtanu virtalukko? vinkkejä,,,
Vastaukset 4
Vanhimmat
ruikippa jottain wd-40 startin liittimiin...
GM ongelma, solenoidi liian lähellä pakosarjaa - kuumenee ja irtisanoo työsopimuksen. Kuuntele kuitenkin ennen vaihtoa että klik tulee startin suunnalta. Jos et ole tehnyt mitään muutoksia/korjauksia juuri äsken niin startti irti ja kokeile apukaapeleilla - kuulet todennäköisesti napsahduksen solenoidista -korjaussarja tai lähes samaan hintaan uusi osa.
Laita autoon virrat päälle ja yhdistä hyvin kahvastaan eristetyllä ruuvitaltalla akulta tuleva paksu johto ja virtalukolta tuleva ohut johto solenoidin päästä. Jos starttaa, niin s-moottori pelittää ja vika on johdoissa tai virtalukossa.
Ja chevyn startti on todella herkkä kuumuudelle varsinkin jos on peltipakosarjat.
Joo tunnettu ongelma gm-autoissa. Mut et maininnut tekeekö se sen kylmällä vai kuumalla moottorilla. Jos se tekee sen kylmällä, niin startti on syytä ottaa irti ja tutkia sisälmykset, varsinkin solenoidi. Jos se tekee sitä vain kuumalla moottorilla rakenna "lämpökilpi" startin ja pakosarjan väliin esim rosterista tai alumiinista, se on yleensä, jos nyt ei kokonaan poistanu ongelmaa niin auttanu asiaa kuitenkin. Tämä tietysti jos johdot on kunnossa ja kontaktit hyviä. Tsekkaa myös moottorin maadoitus-kaapeli samalla kun auton alla ryömit.