Että mikä niissä Euroautoissa niin miellyttää? Olen saanut tällä palstalla käsityksen, että Eurooppalaiset autot ovat aivan kaikilla alueilla täysin ylivoimaisia. Jos näin on niin miksi ADAC kuitenkin mustaa Eurooppalaisten autojen luotettavuutta. Jos ne eivät olekkaan täysin ylivoimaisia? Ja kun kerran Eurooppalainen auto on täydellinen niin miksi niitä myydään niin vähän esim. USA:ssa ja Japanissa? Yksi mainio piirre Euroautoissa on: nimittäin korjaamolla tapaa paljon uusia ihmisiä ja hinausautojen kuskit tulevat myös tutuiksi. Herätkää nyt jo ymmärtämään, että myös Japanissa tehdään hyviä autoja! Täällä Euroopassa pyritään viimeiseen asti pitämään kiinni omista merkeistä ja vierastetaan muita. Olemme sen verran nurkkapatrioottisia ja ennakkoluuloisia, että suhtaudumme suurella varauksella Japanilaisiin autoihin, vaikka mitään syytä tähän ei ole! Jos joku on joskus jossakin sanonut, että Datsun 100A oli huono auto niin sehän voidaan yleistää koskemaan kaikkia Japanilaisia autoja ennen, nyt ja tulevaisuudessa. Jos kerran ne ovat niin huonoja autoja niin kertokaapas miksi esim. Toyotia myytiin viime vuonna yli 6000000 kpl.?
Kertokaapas Euroautoilijat...
J.R
271785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kyllä eurot ja japsit ihan ok on.
Mutta jenkit saisi opetella tekemään kunnon autoja, eikä jatkaa enää tuota terrorismin tukemista, luontovarojen tuhlaamista ja luonnon pilaamista. Mutta minkäs niille voi kun on noin tyhmä presidentti.
eihän se presidentti varmaakaan autoja valmista, vai ? Tuskin autotehtaatkaan pystyy vaikuttamaan terrorismiin lopettamalla valmistusta.
Jos meinaat tuloksesta verotettavaa rahaa niin eiköhän se ole niin että hampurilaisiakaan ei saa valmistaa, cokacolaa ym. jenkeistä tulleita valmisteita, koska käsityksesi mukaan se olisi terrorismin tukemista.
Eihän niissä varsinaisesti mitään vikaa ole. Lauantain hesarin autoliitteessä vaan oli juttua siitä miten siellä yhä useampi auto on joku järeä maasturi. Niissä sit on omat ongelmansa, turvallisuudessa ja isoissa moottoreissa jotka kuluttaa hirveästi. Kyllä ne voisi pikkuhiljaa alkaa ajatella vähän muitakin arvoja kuin omaan napaansa tuijottamista. Kyse ei oikeastaan ollutkaan jenkkiautoista, vaan niiden asenteesta autoihin. MRRRRHH!
Se että itse ottaisin jenkin heti jos olisi rahaa, ei kuulu tähän! ;)
Niiden ajomukavuus on kyllä omaa luokkaansa.
No niin nyt rauhoitut poju, ettet ala innostua.
Autokuume on vaarallinen.
ja omistuksessani on kaksi 6.5 d vania ja yksi 51 vuotias amerikkalainen autovanhus, orginaali tekniikalla ja joka päivä liikenteessä.:)
Ps.Tarkoitukseni ei ole leuhkia vaan kertoa ko.maan autojen kestävyydestä.
Eli heitämpä haasteen ja kysyn kuinka monta euro ym, maiden valmistavaa autoa on liikenteessä., ilman ensimmäistäkään ruostereikää ja tai sitten orkkis koneella. ? huom ja ko. auto on oltava ollut liikenteessä koko elämansä.
Letkeää juhannusta kaikille lukijoille !!!!!
Mrrhh....taisin ymmärtää sinua bmw hiukan väärin.
mutta eikos se niin ole että usa auto on turvallinen, en tarkoita näitä uudempia autoja jotka on tehty kilpaillakseen kokoistensa kanssa ( armosta ) keu ,keu. PT cruse ym.
Eli piti tehdä tasavertaisia autoja euro ja japski autoihin nähden.Hih.
Tarkoitin muutes sillä poju sanalla itseäni, siis etten ala innostua liikaa noista jenkkipeleistä. Mut kiva et sunkin sukupuoli paljastui ihan vahingossa. :) Njam...
Vedän sanani takaisin, lähinnä se hesarin juttu herätti noi ajatukset. Mutta jos bensa olisi yhtä halpaa kuin jenkeissä *huokaus*, niin varmasti moni ajelisi kyseisen valtakunnan raudalla. Ja turvallisia ne varmasti on, etenkin vasta ajokortin saaneille. Mitä sitä turhaan moralisoimaan, kun katsoo maailman menoa ja sitä järjetöntä touhua kaikessa yleensä.
*Muistelee haikeudella koeajamiaan jenkkifarkkuja, kunnon sohvapenkit, tomaatti, tehostettu ohjaus, ilmastointi, muut sähköherkut, se pikku peto konepellin alla ja se pitkä ja leveä konepelti....* Auts!!!
No ainakin fillari on handmade in usa. 8)
Status-arvo, johon japanilaiset eivät yllä.
Tämä status arvo alkaa nykyisin varsinkin nuorison piirissä osoitta huonoa makua, ja piittaamattomuuta luonnon arvosta.
status: Hyi helvetti
nuoriso: Hyi helvetti
hyvä maku: Hyi helvetti
luonto: Hyi helvetti
Riisipussit: Arvaat jo...
Suomi ei ole ollut mikään nurkkapatriootti, vaan päänavaaja euroopassa itäautojen rynnistykselle. (Bluebird)
Suomessa asukaslukuun suhteutettuna on ostettu eniten japanilaisautoja.
Ei ainakaan saksalaiset autojaan Adacin tilastojen mukaan osta.Paras Toyota esim 2001 oli muistaakseni sijalla 51 oleva Yaris korjatkaa jos olen väärässä!
japanilaisautojen tietty muovisuus, eräs saksalaiskaveri kertoi minulle pettyneensä A-mersuun koska siinä on esim. lämmityslaitteen säätimien osalta menty samankaltaisiin muovirimpuloihin kuin japanilaisissa.
Kierrettäväthän ne kylläkin edelleen on.
Että mikä oikein tekee sinusta niin äärimmäisen asiantuntevan uusien eurooppalaisten autojen huonon laadun suhteen? Vanhan japsin omistaminen? Tilastot ja niissä esiintyvät "musertavat" erot?
Asiantuntemuksesi ja kokemuksesi taitaa kuitenkin olla nimimerkkisi mukaan jr. -tasolla, koska wankel-moottorista luet ensi kertaa Iltalehdestä ja ihmettelet, miksi eurooppalaiset eivät ole ottaneet sitä laajaan käyttöön (viittaan TM:n keskustelupalstalla olleeseen ihmettelyysi).
Omalla kohdallani on myös esiintynyt japanilaisen laadun ihannointia ja syynä oli -tunnustan- ainoa keino kohentaa itsetuntoa vanhan japsiauton ratissa. Sitä Datsunia (Violet 160J vm. -80) piti uskotella luotettavaksi laatuautoksi koska siinä ei mitään muuta kehuttavaa. Eikä se laatukaan kovin kummoista ollut: ruoste eteni valon nopeudella, sisustus rämisi, pyöränlaakereita meni tiuhaan, kardaani täristi, perä väljistyi, pari kertaa jäin tien poskeenkin (laturi ja kannen tiiviste). Kaikki tämä välillä 135 - 200 tkm :)
Eikö tiellejättävät viat sitten kerro jotain auton laatutasosta? Laadulla voidaan kylläkin tarkoittaa montaa asiaa, mutta minulle kyllä se luotettavuus merkkaa yksityisautoilijana eniten: omilla rahoilla kun ajetaan. Minulle on tärkeintä se, että pääsee luotettavasti sinne minne on tarkoitus. Kyllähän Euroauton voisi omistaa, mutta luotettavuus arvelluttaa, eikä nuo ADAC:in tilastot ainakaan yhtään paranna kuvaa. Kerroppas sinä puolestasi, että mikä on sitä "oikeaa laatua" jos luotettavuus ei sitä ole?
Eikö tiellejättävät viat kerro jo aika paljon kuinka laadukas auto on? Minulle merkitsee luotettavuus eniten, ja siksi valintani on jatkossakin Japanissa valmistettu auto. Kyllähän sen ymmärtää, että nämä ADAC:in tilastot eivät ole merkittäviä, koska Eurooppalaiset eivät pärjänneet. Mutta jos tilanne olisi ollut toisinpäin, niin silloin tilastot olisivat ehdottomasti olleet täysin kiistattomia... Ja jos laatu ei ole luotettavuutta, niin mitä se sitten on? Sitäkö, että kojelauta on aitoa pähkinäpuuta, istuimet ovat vesipuhvelin nahkaa? On eri asia, onko auto laadukkaasti rakennettu (Japani) tai viimeistelty (Eurooppa).
Että tuli kaksi vastausta. Luulin, ettei ensimmäisen viestin lähettäminen onnistunutkaan, joten päätin kirjoittaa uuden. Se kuitenkin onnistui, joten voit vastata kumpaan tahansa.
adac joku jumala näille japanilaisautoilijoille.Aina saa lukea jostain adac raportista.Mulla on kaksi euroautoa joilla kummallakin on ajettu n.200tkm.Kumpikaan ei ole jättänyt tielle,saati ollut lähtemättä käyntiin.Anopin Corolla kyllä haettiin viime viikolla mettästä kun ei reppana lähtenyt käyntiin,ajettu 198tkm.Että silleen.
Vetoat siis erityisesti ADACin luotettavuustilastoihin ja varmaan perillepääsyyn... Pakko jankata vielä kerran: onko Toyota Corolla äärettömän luotettava, kun 1% niistä jättää joskus tielle? Onko Golf tai Astra katastrofaalinen pommi, kun 1,5% niistä jättää joskus tielle?
Oikeaa laatua on hyvä ja tasapainoinen kokonaisuus, esim. Toyotan laadukkain malli on mielestäni Ave Verso. Minulle nykyautojen luotettavuuseroilla ei ole minkään valtakunnan merkitystä, ovat nimittäin mitättömän pieniä.
Ja aika monella taitaa olla puhelin nykyään matkassa, et vaikka auto jättäisi tien poskeen, ei pitäisi paljon haitata, apua kun on saatavilla 24h vuorokaudessa. Harmittaa tietysti jos myöhästyy siltä hammaslääkäriltä.
Halvan oloisia muovisia ritsoja!
Voi olla luotettavimpia kun TM testin mukaan 0,8% parhaista toitsuista jätti tielle, kun taas megane joka oli huonoin niin tielle oli jättänyt jo melkein prosentti!
Että silleen prosentteina erot onkin jo huomattavasti pienempiä...
Ps. kaikki ei hae autoltaan pelkästään ehdotonta luotettavuutta!
Ulkonäöllä ja laaduntunnulla on myöskin ainakin minulle "hieman" merkitystä!!!
Täytyy sanoa että kyllä oma 86 E30 on suht laadukas peli verrattuna uudempiin vääränmerkkisiin. Hallintalaitteet antaa vaikutelman jämäkkyydestä ja viimeistelystä, kojelauta ei pidä ikävää natinaa ja pitää huumehörhöt kaukana...tai siis sinne ei mennä millään eskimotikulla. Kerran oli mm kaikki kolme lukkopesää rikottu, eikä päästy sisälle, mut ikkunasta oli heitetty pään kokoinen kivi. Heh, mut minä pääsin avaimellani vielä rikotusta lukosta sisään. Ja kolme viikkoa sit oli taas rikottu yks lukkopesä. Kertoo jotain laadusta.
Eikös olekin JR musertavaa, kun kaikki eivät ajattele samalla tavalla? Että kaikilla ei ole samat preferenssit? Että kaikki eivät valitse autoaan sen mukaan, kuinka lyhyt tappi ADAC:in grafiikassa ko. mallin kohdalla on? Minä en sillä perusteella autoani valitse. Mulle merkitsee eniten yleinen ajettavuus, tuntuma, tyyli jne.
Ja tohon määrän suhteeseen laatuun...Suomalaiset ostaa ihan helvetisti HK:n sinistä. Pitäisikö nyt päätellä, että se on todella hyvä makkara? Eiköhän se mene kaupaksi siksi, että se on niin tuttu ja turvallinen ja kun lihatiskin äärellä muutkin näyttävät sitä ottavan.
..oli sitten ns "euroauto" tai "japsiauto". Kaikkiin on lyöty muovia enemmän kuin laki sallii. Ja Toyotistahan jo melkeen kaikki valmistetaan euroopassa, tosin Japanilaisten tekniikan avustamana. Ja tekniikkahan on aina ollut japseissa edellä eurooppalaisia, eurooppalaisten vahva puoli on nimenomaan ollut vahva kori ja runko. Nyt tilanne on tasoittunut peltien osalta, kaikki autot ruostuu helv... nopeesti jos ei suojaa autoaan. Ja tekniikka toimii tänä päivänä edelleen paremmin japseissa, sen todellakin kertoo ADAC:in tilasto, siitä ei pääse mihinkään. Ja erot on kyllä huomattavia, jos Corollalla on alle 10 autoa tuhannesta (0,1 %), kun taas Renulla yli 46 autoa(0,46) niin onhan rellu omistajan riski jäädä tielle lähes viisinkertainen verrattuna Toyotaan.. Ja mitä tulee isompaan luokkaan niin Avensiksen ja Bemarin omistajan ero on melkeen 2,5-kertainen japsin eduksi, omaa Vectraa en edes kehtaa laskea...tiedän muutenkin kokemuksesta,että se hajoaa herkemmin kuin japsit...
Ja vielä sanoisin lopuksi, että olkoon auto vaikka kuinka tukeva ajaa jne, niin ei se auta siinä vaiheessa kun seisoo tienvarressa....
Kunpaan taksiin ennen istuisit, bemariin vai avensikseen?
Mun bemari ei ole kertaakaan jättänyt tien päälle.
Kerran oli tuulettajan hihna hypännyt pois, sen sain työkaluilla paikalleen ja vettä sisään.
-Vesiletku pamahti kerran viiden kilsan päässä kotoa, sain nilkuteltua varovasti kotiin.
-Kumi oli kerran puhjennut, huomasin kotipihalla ja vein renkaan toiselle puolen tietä Shelliin.
Ne on eri miehet jotka kasaa bemareita ja japseja tai muita halpoja euroja.
Ei ikinä japsia, fordia, eikä opelia.
Missähän maailmassa sinäkin elät? Tänä päivänä autot ruostuvat harvinaisen huonosti verrattuna niihin vanhoihin hyviin aikoihin. Eroja autojen ruostumisherkkyydessä tosin on, valistuneita arvioita asiasta löytyy mm. www.vibilagare.se.
Runkoa tavallisissa henkilöautoissa ei muuten ole ollut vuosikymmeniin...
Vaikka kori olisi yhtenäinen sillä on AINA runko..eli kyllä vieläkin autotehtaalla tehdään ensin runko johon sitten kiinnitetään kori...
Jotain kertoo sekin, kun autoni murtauduttaessa oven lukkopesän ympäriltä lähti maalia niin että paljas pelti tuli näkyviin. Kyllä kuukauden kesti ennen kuin siinä alkoi näkyä jotain pientä ruostumisen merkkiä.
...