Selailin Focuksen ensi vuoden mallien tietoja:
1. Bensa 1.6
- 6,6 l/100 km (74 kW)
- 6,7 l/100 km (85 kW)
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17705
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17707
2. Diesel 1.6
- 4,5 l/100 km (80 kW)
- 4,3 l/100 km (80 kW ECOnetic)
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17713
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17712
Yleensä Astra/Focus/Golf luokassa kulutusero on ollut enimmillään 2 litraa. Nyt se on kasvanut jopa 2,4 litraan. Tuo ECOnetic malli vie maantiajossa vain 3,6 litraa. Todella kiitettävä arvo 184 cm leveältä ja 150 cm korkealta autolta (ostapinta-ala on suuri). Vuotuisen 480 €:n käyttövoimaveron kuolettaa jo 9400 km:n ajolla. ECOneticin pienet CO2-päästöt tuovat sille vain 15%:n autoveron. Bensan suuri kulutus kasvattaa veron 20%:iin. Vakuutusmaksut ja huollot ovat saman hintaiset. Hankintahinnatkin lienevät suuren veroeron takia melko samat.
Dieselin kulutukset laskevat vuosi vuodelta, vaikka autojen massa ja koot kasvavat. Bensojen kulutukset pysyvät parhammillaankin samoina. Näyttää siltä, että bensat ovat jäämässä kehityksestä jälkeen.
1. Bensa 1.6
- 6,6 l/100 km (74 kW)
- 6,7 l/100 km (85 kW)
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17705
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17707
2. Diesel 1.6
- 4,5 l/100 km (80 kW)
- 4,3 l/100 km (80 kW ECOnetic)
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17713
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17712
Yleensä Astra/Focus/Golf luokassa kulutusero on ollut enimmillään 2 litraa. Nyt se on kasvanut jopa 2,4 litraan. Tuo ECOnetic malli vie maantiajossa vain 3,6 litraa. Todella kiitettävä arvo 184 cm leveältä ja 150 cm korkealta autolta (ostapinta-ala on suuri). Vuotuisen 480 €:n käyttövoimaveron kuolettaa jo 9400 km:n ajolla. ECOneticin pienet CO2-päästöt tuovat sille vain 15%:n autoveron. Bensan suuri kulutus kasvattaa veron 20%:iin. Vakuutusmaksut ja huollot ovat saman hintaiset. Hankintahinnatkin lienevät suuren veroeron takia melko samat.
Dieselin kulutukset laskevat vuosi vuodelta, vaikka autojen massa ja koot kasvavat. Bensojen kulutukset pysyvät parhammillaankin samoina. Näyttää siltä, että bensat ovat jäämässä kehityksestä jälkeen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
että Focuksen kokoinen auto kulkee 4,3 litralla niin uskokoon, minä en usko sillä todellinen keskikulutus liikkuu 6,5 l tuntumassa.
Itse olen ensimmäiset 30tkm ajanut 5,5l/100km kulutuksella tankkausten mukaan laskettuna, dieselautolla jolle on ilmoitettu yhdistetty kulutus 5,2l/100km. Uskoisin ajotyylini olevan aikalailla keskivertoa.
Nykyisellä, ja kahdella edellisellä bensa autolla en ole millään aivan päässyt valmistajan ilmoittamiin keskikulutuksiin, mutta suhteellinen ylitys on kaikissa ollut samaa luokkaa.
1700 kilon painonen automaattivaihteinen farkku liikkuu 6.5 keskikulutuksella, en pitäisi mahdottomana 4.3:a
Itsellä alla 2002 2l TDCi mondeo ja kulutus on pyörinyt tuossa ensimmäisellä 10tkm:llä 4,8-5,3l:n välillä.
Ihan siis normaalilla ajotyylillä kehä kolmosen reunamilla.
Tuota 1,6l fokusta pitää kyllä jo oikeasti polkeakin tuohon 6,5l:n keskikulutukseen...
oikeasti että 2002 mallin fordilla pääsee liki 5 litran keskikulutukseen. Nyt ei olla työpaikan kahvitunnilla eli ei tarvitse keksiä valheita. Minulla olimuutaman kk samanlainen auto enkä päässyt ikinä alle 6 litran, en edes kesällä.
ja siltä se tuntuu mutta käytäntö on pikkuisen vaikeampi kuin tuosta äkkiä saa kuvan. Tuomoisen 2 litran pudotuksen auton polttoaineen kulutukseen on verrattavissa ikiliikkujaan sillä esim. kitka ja tuulenvastus on juttuja ettei niitä voi ohittaa käytännössä. Nuo kokeethan tehdään sisätiloissa missä kulutus on erilainen kuin oikeassa elämässä.
Ei ikinä 1700 kg autoa saada kulkemaan normaali ajossa maantiellä 4,3 litralla sallitulla nopeudella.
perua puheesi mulla on honda accord painaa 2100kg ajoin oulusta kemiin viime talvena keskikulutus oli 4.2 litraa satasella ja ajoin rajoitusten mukaan
5,2 ja talvella 6,4. Kyseessä malleista tehokkaampi eli 80kW. Ajotietokoneen ilmoittama ja laskettu kulutus heitteli /- 2dl. Kesällä tankillisella (70 l) ajoi yli 1300km. Suurin kulutusmittarissa hetkellisesti käväissyt lukema oli 26 l/100km kiihdytettäessä ylämäkeen pienillä vaihteilla.
Sopii tulla viereen istumaan ja ihmettelemään. Ainakin minun ajotyylillä pääsee tuohon ja mielestäni ajan ns. normaalisti. Hirveitä revittelyitä en kyllä harrasta. Tasainen kiihdytys ja vitosta päälle 80km:n paremmalla puolella.
Auto on 130hp, sedan malli, moottorityyppi TDCi. Kulutusmittari pyörii pääasiassa tuossa 4,5-4,8l:n välillä, todellinen 0,3l enemmän.
Eroa syntyy varmasti jos auto esimerkiksi farkku tai TDDi moottorilla, joka kuluttaa enemmän.
Katsotaan nyt mitä kulutukset ovat sitten kovilla talvipakkasilla...mm. eberi nostaa kulutusta.
"Ei ikinä 1700 kg autoa saada kulkemaan normaali ajossa maantiellä 4,3 litralla sallitulla nopeudella."
Eipä tuo nyt ihan mahdottomalta tunnu, päinvastoin. Oman autoni moottori edustaa jo vanhaa tekniikkaa esikammioineen ja rivipumppuineen. Silti sekin menee alle 7l:n kulutuksella maantiellä (siis todellakin ulkona). Painoa on ollut yli 2000kg, joskaan painolla ei ole niin suurta merkitystä kuin kuvitellaan.
On helppo kuvitella, että nykytekniikalla tuosta saadaan helposti vielä 1-2litraa pois. Ja silloin ollaankin jo parhaimmillaan n. 5l:n lukemissa. Silloin se viimeinen 0,7l onkin jo vaikeampi puristaa pois, muttei se mahdotonta ole. Siihen saattaisi riittää automaatin vaihtaminen manuaalivaihteistoon ja hieman pienempi ja tehottomampi moottori.
sillä minun Dieselin farkut kuluttavat 14 litraa pesuvettä viikossa.
kuka ei mutta oleppa mitä mieltä vain niin olen eri mieltä ja kokemusta on ettei pääse noihin lukemiin normaali ajossa. En ole koskaan päässyt alle 5 litran ja ajan pääasiassa hyviä teitä sallittua nopeutta ja harvoin kyydissä max 2 henkilöä. Kulutus liikkuu 6-6,5 l hujakoilla. Mutta on heitä jotka väittää muuta mutta ei ole totuus tuo eikä mikään kehumisen asia oikesti..kertoo vai ajotavasta eli on tien tukkona 130 hv autolla.
Ei kyllä tarvitse olla tien tukkona noilla kulutuslukemilla :)
Sama se minulle viekö auto litran enemmän vai vähemmän, kerroin vain kokemukset oman auton todellisesta kulutuksesta.
Sopii edelleen tulla kyytiin. Ajelen yleensä rajoitusten mukaan 5/10km/h ;)
..kun niillä nurkilla se pyörii..tokihan kulutukseen vaikuttaa jos ei autoa huolleta jne..
T:Yksi mondeo 2002 2.0 TDCi
Corolla dieselin (2.0 D4D farkku) kulutus pyörii 4.5-6 litran tuntumassa riippuen ajosta. 4.5l/100 km menee 80km/h ajettua matka-ajoa. 6 litraa kuluttaa moottoritienopeuksia lastilla. Sekalaisessa pyörityksessä on mennyt hivenen alle 6.
saadaan vain ja ainoastaan kun seuraa koko vuoden kulutusta eli laittaa ylös polttoaineet ja kilometrir vuoden aikana ja sit lasskee siitä niin on ainoa tarkka laskelma mulla tämänhetken vuoden kulutus on 5.6l sadalla tammikuun alusta uudella autolla 140hv ja vääntö 340 eli ei mopo ole kyseessä
Ja matka luetaa tietysti auton omasta matkamittarista jonka uskotaan näyttävän täsmälleen oikein sekä kesä- että talvirenkailla.
Omassa virhe on n.6... 18%.
Ite olen mitannut ns. käsin ja ajotietokoneella. Kesällä pitää Corollassa suht hyvin paikkaansa, mutta talvella ei. Talven heitto johtuu eberspächerin käytöstä!
1. A3 1.6 bensa (75 kW)
- 7,1 l/100 km
- 25 700 €
2. A3 1.9 TDIe (77 kW)
- 4,5 l/100 km
- 27 700 €
Kulutusero on huimat 2,6 litraa. Diesel kiihtyy nopeammpin 0-100 km/h ja huippunopeuskin on suurempi. Se tosin maksaa 2000 € enemmän, mutta noin suurella kulutuserolla sen säästää nopeasti. Tosin ei välttämättä edes tarvitse säästää, koska suorituskykykin on sen kaksi tonnia parempi.
http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/Audi_2007_11_30_A3_CC_nro_202.pdf
e-mallin hinnanero normaaliin TDI:hin on niin pieni, ettei perus TDI:tä kannata ostaa. Jos vertaa normaali TDI:hin hiukkassuodattimen kanssa, on e-malli jopa 200 € edullisempi. e-mallissa suodatin on vakiona. Tässä näkee hyvin uuden verotuksen hienouden. Pieni kulutus alentaa veroprosenttia, mikä tuo verottomana kalliimman ECO-mallin jopa normaalimallia edullisemmaksi!
Siis e-malli on 300 € edullisempi kuin normaali TDI. Saksassa e-malli on 150 € kalliimpi kuin normaali. Suomen verotus toimii juuri oikein päin.