Nämä uudet pitkän vaihtovälin öljy ovat huijausta.
Pyörittää nyt kuraa 30000 km koneessa. Se perustuu siihen kun se häviää sieltä niin sinne joudutaan aina lisäämään uutta,no nostaahan se vähän tasoa mutta kyllä sinne kertyy likaa mitä pitää taas puhdistaa esm. fortella pois.
15000 on hyvä vaihtoväli(max)
Pyörittää nyt kuraa 30000 km koneessa. Se perustuu siihen kun se häviää sieltä niin sinne joudutaan aina lisäämään uutta,no nostaahan se vähän tasoa mutta kyllä sinne kertyy likaa mitä pitää taas puhdistaa esm. fortella pois.
15000 on hyvä vaihtoväli(max)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei ole kysymys dippeli-insinöörin laskutaidoista vaan markkinoinnista. Pitkien huoltovälien mainostaminen on välttämätöntä, jos tehdas haluaa autojansa myydä tänä päivänä.
Hölmömpikin autotehtaan toimitusjohtaja aavistelee, että jos kilpailija mainostaa huoltoväliksi 30tkm ja me 15tkm, niin kilpailijalla on etulyöntiasema.
Öljynkulutus riippuu mottorista.
Omassa BMW:n M52 -koneessa ei öljyä kulu merkittävästi edes 30000km aikana. Ei lisäystarveta.
Ehjä M52 ei syö öljyä vaikka olisi yli 200 000 km ajettu.
Tässä puhuu kokemus.
Long life öljy toimii hyvin eikä Forte-käsittelyä tarvita.
kuva 200000km ajetusta bemun ventiilikoneistosta, joka oli kyllä karmeaa katseltavaa! Auto oli menossa kansiremontiin, kun oli ruvenneet venttiilit kantamaan..
siinä kymppitonnin kohdalla öljyt, kait ne sais kauemminkin koneessa olla, mutta eipä tuosta haittaakaan ole. Kuinka monia kaupunkilegendoja tai ihan tositarinoita tiedätte ihmisistä, jotka ovat aivan tosissaan ihmetelleet että "pitääkö ne öljytkin VAIHTAA?" Näitä tarinoita liikkuu varmaan kaikissa autoalan yrityksissä, ja kamalainta on että osa on tosia.