Kysymys jonka lähetin oli seuraava.
-------------
Tervehdys,
Toin tuossa taannoin saksasta henkilöauton suomeen.
Olemme tässä monien muiden kanssa ihmetelleet tuota erillistä EU-vaatimuksenmukaisuus todistuksen
esittämistä rekisteröintikatsastuksen yhteydessä?
Onko tuohon joku hyvä? tekninen syy miksei toisessa EU-maassa oleva katsastettu ajoneuvo täytä suomen (EU) ajoneuvo vaatimuksia. Onko Saksassa ja Suomessa erilaiset EU vaatimukset autoille?
Onko tähän asiaan tulossa muutosta jossain vaiheessa?
-------------------------------------------
Liikenneministeriön edustaja vastaa seuravaa:
---------------------------------------------
Kiitos yhteydenotostanne. Tilanne henkilöautojen vaatimusten osalta EY:ssä
on se, että henkilöautoille on tullut voimaan koko autoa koskeva EY:n
tyyppihyväksyntädirektiivi (70/156/ETY muutettu direktiivillä 92/53/ETY))siten,
että uusien (yhdessä vaiheessa valmistetttujen) henkilöautotyyppien
edellytettiin olevan kyseisen direktiivin mukaan EY-tyyppihyväksyttyjä 1.1.1996
lähtien ja kaikkien ensi kertaa käyttöön otettavien henkilöautojen
(tyyppihyväksyntäajankohdasta riippumatta) 1.1.1998 lähtien.
Koko ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntädirektiivi pitää kuitenkin sisällään
valtuuden jäsenmaille sallia oman harkintansa mukaan jäsenmaissa liikenteeseen
yksittäisiä ajoneuvoja, jotka eivät ole EY-tyyppihyväksyttyjä, mutta tällöin
näitä kansallisesti yhdessä jäsenmaassa liikenteeseen sallittuja ei
EY-tyyppihyväksyttyjä henkilöautoja ei muiden jäsenmaiden tarvitse hyväksyä
liikenteeseen. Tämä tarkoittaa käytännössä, että vaikka pääsääntöisesti
valtavirta henkilöautoista on vuodesta 1998 jo ollut EY-tyyppihyväksyttyjä, voi
jäsenmaista toiseen kuitenkin tulla henkilöautoja, jotka ei toisessa
jäsenmaassa hyväksytä liikenteeseen, koska autot eivät ole välttämättä
EY-tyyppihyväksyttyjä.
EY-tyyppihyväksytyissä henkilöautoissa tulee direktiivien mukaan olla
valmistajan tyyppikilvessä tiedot koko auton EY-tyyppihyväksynnästä ja kun
jatkossa EY-tyyppihyväksyttyjen henkilöautojen määrä tulee hallitsevaksi
kaikissa jäsenmaissa, niin tällöin ei enää kansallisesti edellytettyjä
vaatimuskenmukaisuustodistuksia laajemmin tarvita vaan henkilöautojen
vaatimuskenmukaisuus on tarkistettavissa suoraan lähes kaikkien autojen
EY-tyyppihyväksyntämerkinnöistä. Jo nyt uusimmissa henkilöautoissa on riittävät
EY-tyyppihyväksyntätiedot autoon pysyvästi laitettuna, jolloin näiden autojen
hyväksynnässä liikenteeseen ei kansallisesti hankittavaan
vaatimuskenmukaisuustodistukseen ole tarvetta. Joten pitemmällä tähtäimellä ei
enää tule olemaan nykyisen laajuista tarvetta näihin kansallisesti vaadittuihin
vaatimuksenmukaisuustodistuksiin.
-------------
Tervehdys,
Toin tuossa taannoin saksasta henkilöauton suomeen.
Olemme tässä monien muiden kanssa ihmetelleet tuota erillistä EU-vaatimuksenmukaisuus todistuksen
esittämistä rekisteröintikatsastuksen yhteydessä?
Onko tuohon joku hyvä? tekninen syy miksei toisessa EU-maassa oleva katsastettu ajoneuvo täytä suomen (EU) ajoneuvo vaatimuksia. Onko Saksassa ja Suomessa erilaiset EU vaatimukset autoille?
Onko tähän asiaan tulossa muutosta jossain vaiheessa?
-------------------------------------------
Liikenneministeriön edustaja vastaa seuravaa:
---------------------------------------------
Kiitos yhteydenotostanne. Tilanne henkilöautojen vaatimusten osalta EY:ssä
on se, että henkilöautoille on tullut voimaan koko autoa koskeva EY:n
tyyppihyväksyntädirektiivi (70/156/ETY muutettu direktiivillä 92/53/ETY))siten,
että uusien (yhdessä vaiheessa valmistetttujen) henkilöautotyyppien
edellytettiin olevan kyseisen direktiivin mukaan EY-tyyppihyväksyttyjä 1.1.1996
lähtien ja kaikkien ensi kertaa käyttöön otettavien henkilöautojen
(tyyppihyväksyntäajankohdasta riippumatta) 1.1.1998 lähtien.
Koko ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntädirektiivi pitää kuitenkin sisällään
valtuuden jäsenmaille sallia oman harkintansa mukaan jäsenmaissa liikenteeseen
yksittäisiä ajoneuvoja, jotka eivät ole EY-tyyppihyväksyttyjä, mutta tällöin
näitä kansallisesti yhdessä jäsenmaassa liikenteeseen sallittuja ei
EY-tyyppihyväksyttyjä henkilöautoja ei muiden jäsenmaiden tarvitse hyväksyä
liikenteeseen. Tämä tarkoittaa käytännössä, että vaikka pääsääntöisesti
valtavirta henkilöautoista on vuodesta 1998 jo ollut EY-tyyppihyväksyttyjä, voi
jäsenmaista toiseen kuitenkin tulla henkilöautoja, jotka ei toisessa
jäsenmaassa hyväksytä liikenteeseen, koska autot eivät ole välttämättä
EY-tyyppihyväksyttyjä.
EY-tyyppihyväksytyissä henkilöautoissa tulee direktiivien mukaan olla
valmistajan tyyppikilvessä tiedot koko auton EY-tyyppihyväksynnästä ja kun
jatkossa EY-tyyppihyväksyttyjen henkilöautojen määrä tulee hallitsevaksi
kaikissa jäsenmaissa, niin tällöin ei enää kansallisesti edellytettyjä
vaatimuskenmukaisuustodistuksia laajemmin tarvita vaan henkilöautojen
vaatimuskenmukaisuus on tarkistettavissa suoraan lähes kaikkien autojen
EY-tyyppihyväksyntämerkinnöistä. Jo nyt uusimmissa henkilöautoissa on riittävät
EY-tyyppihyväksyntätiedot autoon pysyvästi laitettuna, jolloin näiden autojen
hyväksynnässä liikenteeseen ei kansallisesti hankittavaan
vaatimuskenmukaisuustodistukseen ole tarvetta. Joten pitemmällä tähtäimellä ei
enää tule olemaan nykyisen laajuista tarvetta näihin kansallisesti vaadittuihin
vaatimuksenmukaisuustodistuksiin.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.