Meikä seuralainen lähtee Turun satamasta Tukholmaan 25.11. Mersun alustalla olevan Neoplan motorhomella etelään. Se on kaksikerroksinen ja sisällä kaikki mitä asumiseen tarvitaan ½ vuotta. On kunnollisesta pakastimiesta saunaan ja kiinteistä parivuoteista kahteen oleskelutilaan. Keittiö pesukoneineen ja uuneineen on parempi, kuin monessa yksiössä sekä ilmastointi Afrikan oloihin. Vatsassa tuhisee 5,5 kW agregaatti.
Ajan Ruotsi- Tanska- Alankomaat- Ranska- Espanjaan. Olemme siellä joulun ja uuden vuoden. Sitten laivalla Tunisiaan. Siellä tammi ja helmikuun. Vielä siirrymme maaliskuuksi Algeriaan ja Italian kautta Saksaan ja kesäkuuksi Lappajärven rantaan. (alustava suunnitelma)
Miksikö olen näin pollea? Siksi, että tuo Neoplan oli kaksikerrosbussi, jonka ostin. Teetätin Pärnussa siihen 65 000 euron sisäkamat. Tilaa tavaroille on nyt 5-6 kertaa enemmän, kuin FiiuLMC:ssä. Itselle on 7-8 kertaa enemmän sitä luksusta ja ilmaa. Maksut ovat suurinpiirtein samat M1 luokkassa.
Kulutus ajotavasta riippuen 20-25 litraa satanen. Aikaisempi Fiiuni vei 15 litraa. Ehdotankin, että tulkaa pois hikisistä lasikuitu/pahvikopperoista ja ajakaa todellinen koti mukananne.
Mulle tämä tuli maksamaan 65 000(varustelu) 18 000(aihion hankinta) eli 83 000 euroa ja 6 kertaa uusia renkaita vajaa pari tonnia, sekä katsastus yms. viitisensataa, sekä muutama satanen niitä näitä.
Kokonaiskustannukset alle 85 tonnia! Mitä sillä saa ns. asuntoautona? Ahtautta, muovista luukkua ja taiteltavia petiä ja haisevia yhteiskäymälä / suihkuja jne.. Miettikää! Kirjoitan lisää matkalta, kun olen tuulella.
Ajan Ruotsi- Tanska- Alankomaat- Ranska- Espanjaan. Olemme siellä joulun ja uuden vuoden. Sitten laivalla Tunisiaan. Siellä tammi ja helmikuun. Vielä siirrymme maaliskuuksi Algeriaan ja Italian kautta Saksaan ja kesäkuuksi Lappajärven rantaan. (alustava suunnitelma)
Miksikö olen näin pollea? Siksi, että tuo Neoplan oli kaksikerrosbussi, jonka ostin. Teetätin Pärnussa siihen 65 000 euron sisäkamat. Tilaa tavaroille on nyt 5-6 kertaa enemmän, kuin FiiuLMC:ssä. Itselle on 7-8 kertaa enemmän sitä luksusta ja ilmaa. Maksut ovat suurinpiirtein samat M1 luokkassa.
Kulutus ajotavasta riippuen 20-25 litraa satanen. Aikaisempi Fiiuni vei 15 litraa. Ehdotankin, että tulkaa pois hikisistä lasikuitu/pahvikopperoista ja ajakaa todellinen koti mukananne.
Mulle tämä tuli maksamaan 65 000(varustelu) 18 000(aihion hankinta) eli 83 000 euroa ja 6 kertaa uusia renkaita vajaa pari tonnia, sekä katsastus yms. viitisensataa, sekä muutama satanen niitä näitä.
Kokonaiskustannukset alle 85 tonnia! Mitä sillä saa ns. asuntoautona? Ahtautta, muovista luukkua ja taiteltavia petiä ja haisevia yhteiskäymälä / suihkuja jne.. Miettikää! Kirjoitan lisää matkalta, kun olen tuulella.
Vastaukset 21
Vanhimmat
soi herätyskello.
kerro vielä joskus se paikka Pärnussa missä teetit ne sisustustyöt!
Tämän metallityöt ja muut muutostyöt teki seuralaiseni veli liikkeessään Ei ota ulkopuolisia juttuja. Tämäkin oli pressukatoksen alla kesän liikkeen takapihalla ja hommaa tehtiin kun oli aikaa.
Kaikki puutyöt teki alan ammattilainen ja muun rälläköinnin, johdottamiset, kantavat rakenteet tekivät liikkeen miehet. Tämä oli aivan auki sisältä kertaalleen. Lattia tehtiin kaksoispohjaksi, seinät vaahdotettiin ja sitten vasta alakertaan alettiin laittaa saunaa ja muutata. Vieläpä kolmivärimaalauskin tehtiin pressukehikossa tuulettomana päivänä.
Toinen olohuone on muuten ylätuulilasin vieressä. On mahtavat näköalat alaviistoon sohvalta leirialueella!
Tämä on Viron rekistereissä ja siksi pitää olla tuo "omistaja" aina ajossa mukana EU:n alueella.
Siellä Tallinnan liepeillä on parinkin suomalaisen bussiprojektit meneillään. Hinnat sielläkin nousee. Harjumäen kupeessa on Mejerant tai sellainen liike, joka tekee kuorma-autojen muutostöitä.
Toiselle kysyjälle tidoksi, että ostin tämän suoraan latvialaiselta turistiliikennöitsijältä ja vuosimalli on 1991.
Nyt pitää kantaa autoon tietsikkakin. Ajelen tästä sukulaisten kautta hyvästellen Seinäjoelle, Alavudelle ja Tampereelle. Lauantaina illalla pitääkin olla jo Turun satamassa valmiina yölaivaa. Terve vaan!
Vuosimalli mikä? varmaan 1975.
http://www.blocket.se/vi/14123994.htm?ca=1_5_s
lisää vain sauna
Tuostakin kun tarjoaa 40 000€ (410 000kr) niin se lähtee mukaan. Eikä sisustukseen tarvi laittaa kun muutama tonni lisää ja se sauna. Sähkölaitos ja kunnolliset säiliöt mahan alle ja baanalle vaikka Egyptiin. Kateelliset Arit ja Erit vetäköön kusilaatikkoaan perässään.
Olet -aiheesta kyllä- ylpeä kulkuneuvostasi, mutta mitä turhia tuputtaa toiselle sellaista mitä ei tavallisen duunarin rahoilla hankita järkiperustein koskaan. valitettavasti on tyydyttävä näihin pieniin lasikuitu-alumiinikoppeihin, mutta onhan niissä omat etunsakin.
Tuolla bussilla et esimerkiksi koskaan tule pääsemään niille paikoille,jossa meikäläinen tykkää rentoutua ja viihtyy parhaiten. Algerian tai Marokon eläkeläisleirintäalueet eivät ole niitä paikkoja.
hassua ettei bussilla pääse johonkin paikkaan? Käsittääkseni maantiet on suunniteltu niin että niitä pitkin pääsee rekat ja bussit myös?
tietenkään kaikkia ei kestä bussin rattiin päästää
täällä kaikki karehtii , kaikilla ei oo lompuuki nuan lyönnis .
http://www.kylahullutkulkurit.fi/forum/
Kateellista ja känkkää taitaa kylähullujenkin touhu olla. Jollakin on nyt paljon kahdehtijoita. Mitä niistä? Mies laittaa naisensa ja 85 tonnia rahaa ja menee Afrikkaan. Toiset ostaa huvilan satatonnia ja istuu siellä pitämässä akkansa kanssa sadetta. Kumpi viisaampi?
juu kyllä sitä mielummin laittaa sen viiskyt tontuu renkaille ku johonki levin lähiöön
bussilla voi sntään vaihtaa maisemaa
Vanhasta bussista saa hienoja matkailuvehkeitä. Tossa jos lukaisitte Caravan-lehdestä sitä myymäläautoprojektia, kaveri sanoi, ettei toista enää alkaisi rakentamaan. Suomen rekisterissä dieselvero, tai mikä se nykyisin onkin, on melkoinen.
On muistettava, että näillä vanhoilla busseilla on ajettu vähintään miljoona kilometriä (useimmiten useampi miljoona) ja näitten korjaaminen ei ole helppoa - eikä halpaa.
Joitain remontteja tulee kaiken aikaa.
Jos mulla olisi pätäkkää taskussa (jota ei ole) ostaisin tehdasvalmiin bussikokoa olevan matkailupelin, uutena ja kaikilla takuilla, ei tarviis matkata sormet rasvassa. 200-300 kiloaeuroa pätäkkää lavaan ja saat luxusta!
Ajatellaanpa bussien rakennetta. Sillä pitää toimittaa kansalaisten joukkoliikenne aamuin illoin kesät talvet ja ei saa temppuilla yhtään vaan viedä aina perille niin työmatkalaiset kuin opiskelijat ja lapset. Uuden bussin maksaessa satojatuhansia euroja liikennöitsijät pitävät aika iäkkäitäkin autoja tienaamassa eikä miljoona kilsaa todellakaan ole mikään harvinaisuus. Monesti yllättää kun vilkaisee bussiin noustessa sen matkamittaria ja vuosimallia.
Minulla on 2 miljoonaa ajettu 28 vuotias Volvobussi ja toimii edelleen aivan loistavasti. Maata on kierretty ja vähän muitakin maita tosin vain 25000 km ja pulaan ei olla kertaakaan jääty (koputtaa puuta). iso homma oli rakentaa, neljä vuotta meni mutta en millään luopuisi rakkaasta autostani etenkään vaihtaisi muuhun. Kone ei syö öljyä ja muu tekniikka pelaa hyvin, talvellakin ajetaan. Onhan se kallis huoltaa ja renkaat maksavat mutta on se kyytikin ihan kuningas hyvä, tilaa 30 neliötä. Kantavuutta on jäljellä vielä tuhansia kiloja vaikka mukana on esim puulämmitteinen sauna, 300 litran raikasvesitankit, 900 litran jätevedet, normaali koti ido wc jne. Kulutus on siinä 18-24L sadalle riippuen merkittävästi matkanopeudesta ja kaasu- tai pikemminkin jarrujalasta.
Suosittelen niille jolla on aikaa, kädentaitoa ja vähän rahaakin, sekä asiaan suopea vaimo. Aloittamiseen tarvittavan aihiobussin hinnalla ei ole niin merkitystä kuin sillä mitä se kaikenkaikkiaan tulee maksamaan ja että täyttää omistajansa tarpeet. Kylähulluilla on monenlaisia varustuksia autoissaan, saunaa, avantoa, poreammetta, baaria, autotalleja, kattoterasseja, erilaisia putiikkeja ym ym vain mielikuvitus rajoittaa ja siksipä se onkin kivaa.
Onnea vaan matkalle!Odottelen kirjoituksiasi matkan varrelta mielenkiinnolla.
Meikäpappakin tahtoo Neoplanin, olisipa siinä mammalle salonkia kerrakseen. Saapi mamma kerrankin aina haaveilemansa divaanin. Takatalliin tietysti viherhuone meikäpapalle, ah mikä mullantuoksu ja aina matkassa. Siinä muuten menisi palkokasvit syvälle nenuun monelta lautatarhalaisella ja etuteltan pieruhuumorin pieksäjiltä.
G-miehellä on garden ja gardeenia jo olemassa.Ei maksa enää lisää.
Se on tuon etuteltan G-miehen jäljittely vähän vaikeampi laji näköjään kun noin huonosti tuo valepuku istuu päälläsi.
Ajoon menee pari tuntia, mutta uteliaisuuttani haluan tyydyttää.
No?
Löit sitten vanhaan autoresuun tuollaisen summan. Odotahan vain, niin kohta kirjoitat: Mistä löytäisin luotettavan veturin, jolla voisin kuskata kaksikerroksisen raadon Tukhoman eteläpuolelta Lappajärvelle. Nimim. "Ikuiselle kausipaikalle".
Taitaa olla niin että se kulutus on siellä 30 litran ikävämmällä puolella. Se on jo tosi mestari joka tuon saa kulkemaan 25 litraa sadalla, lisäksi litra tai kaksi öljyä tuhennelle kilometrille ja viellä agrekaatin ja pakastimen, jääkaapin ym,ym, kulutus.
Taitaa olla paras pysyä vaan näissä pahvisissa kusikopeissa. Siitä huolimatta upeaa reissua toivoopi kusikopin vetäjä.