ytv suunnittelee taas muutoksia matkojen maksuun, on jopa väläytelty kuljetun matkan pituuteen suoritettavaan maksuun, joka toisaalta on hyvä vaan mitä siintä tulee jos kuski rupeaa joka asiakkaan kohdalla koneelta tai hinnastosta laskuttamaan erikseen??? Se lisää taas viivytyksiä sivun ajamiseen veikkaan. Toisaalta yhden kahden pysäkin väliä liikkuvat saavat oikudenmukaisemman hinnan lippuunsa vaan silloin taitaa vaihtooikeudet poistua kokonaan, sitä tässä taidetqan ajaa takaa.....joka matkalle uusi lippu kun nyt on voinut reilun tunnin vaihtaa mielensä mukaan.
lisää aiheesta
http://www.ytv.fi/FIN/tietoa_ytv/tiedotteet/liikenne/lo_2007_11_22_TLJ2014.htm
lisää aiheesta
http://www.ytv.fi/FIN/tietoa_ytv/tiedotteet/liikenne/lo_2007_11_22_TLJ2014.htm
Vastaukset 4
Vanhimmat
jo menossa joukkoliikenteessä niin lujaa alamäkeä että oman auton hankinta on vakavasti harkinnassa...tai ei. Ei enää harkinnassakaan vaan suunnitelmissa. Tuo uudistus jos tulisi niin se vain vahvistaa sitä seikkaa että olen harkinnassani päätynyt oikeanlaiseen ratkaisuun.
Mutta kun...silloin kun YTV aikoinaan perustettiin niin sen sanottiin tuovan säästöjä, ja lisäksi että se on VOITTOA TAVOITTELEMATON yritys, perusteltiin mm. jätehuollon ja liikenteen kilpailuttamistakin että matkustajille tulisi halvemmat matkat. Vähän aikaa niin olikin mutta sitten iski ahneus päälle, piti alkaa tuottamaan maksimaalisia voittoja yhtiön omistajille ja sen johtajille. Bussifirmat on lirissä noiden kilpailuttamisvaatimusten kanssa, siksi monikaan firma ei enää pysty kunnolla hoitamaan liikennettä. Vaativat bussifirmalta että halvat hinnat ja korkealaatuinen uusi kalusto. No, jos bussifirma tekee halvahkon tarjouksen, YTV säästää ja bussifirma on kusessa taloudellisesti, mutta mitkään säästöt ei näy lippujen hinnoissa. Päinvastoin niitä korotetaan joka vuosi.
Kiitti mulle riitti.
Tuossa tapauksessa busseihin pitäisi tulla kortinlukijat joka ovelle eikä enää painettaisi mitään nappia. Kortti näytetään lukijalle jolloin se tallentaa mistä matkustaja tuli kyytiin ja poistuessa korttia näytetään lukijalle uudelleen, jolloin tapahtuisi veloitus kuljetun matkan mukaan. Ja käteisasiakkaille olisi jokin kiinteä hinta kuten tälläkin hetkellä. Tällaisia systeemejä on maailmalla käytössä, itsekin käytän silloin tällöin ja se toimii hyvin.
Tuollaisissa systeemeissä veloitus tapahtuu useimmiten sillä periaatteella, että sisäänastumisleimauksella kortilta veloitetaan maksimimittainen matka. Sitten kun kortti leimataan autosta poistuttaessa, palautetaan liikaa veloitettu summa. Tällä voidaan pitää huoli, ettei matkustaja jätä maksamatta lähtiessään autosta. Lisäksi kortti toimii normaalisti seuraavallakin matkalla, jos lähtöleimaus jostain syystä unohtui. Systeemi voi sallia senkin, että kortin saldo menee matkan ajaksi miinukselle ja voi pitkällä matkalla vaikka jäädäkin miinukselle bussista poistuessa. Kortin panttimaksu karsii mahdollisuudet käyttää väärin tätäkään joustavuutta.
palautakaan noita "ylimääräisiä" maksuja jotka kuuluis, siis bussista poistuessa vaan se vain veloittaa maksimin mutta ei palautakaan...sattumoisin tulee yllättävä virhetilanne jota ei TIETENKÄÄN kirjata minnekään ylös koska sittenhän YTV joutuisi vastuuseen ja sitähän ei voi asettaa vastuuseen mistään vaikka laitteet ei toimisikaan. Tai ehkä niissä tulee virhetilanteita ihan tarkoituksella, siis saadaan vähän extraa YTV:n kassaan.
Ryöstöfirma tuo YTV!
Oma auto paras apu jos tuollainen matkan pituudesta veloittava systeemi tulee.