Uudempaa autoa pitäisi lähteä sitten Saksasta hakemaan, mutta mikä mahtaa verouudistuksen vaikutus olla Suomen käytettyjen autojen hintaan eli kannattaako haku ensi keväänä vai ei?
Uudehkoa dieseliä vähän ajettuna olisi mielessä, merkkiä enkä malliakaan ole koskaan niin tarkkana pitänyt vaan hyvä kunto hyvällä huoltohistorialla on tärkeämpää. Budjettikin on joustava, mukavahan se edullisesti olisi hyvä käyttöpeli saada mutta voisi kai sitä veroineen laittaa budjetiksi jopa 12 000 euroa.
Mikä olisi hyvä ja kannattava ostos, mielipiteitä? Itse katsellut Focuksia, Astroja, 406, Xsara, C5, Passat, Golf, noita saisi kohtuukilsoilla ja hyvillä varusteilla tuotua varmaankin hintaan johon ei vastaavaa täältä kotosuomesta löydy?
Uudehkoa dieseliä vähän ajettuna olisi mielessä, merkkiä enkä malliakaan ole koskaan niin tarkkana pitänyt vaan hyvä kunto hyvällä huoltohistorialla on tärkeämpää. Budjettikin on joustava, mukavahan se edullisesti olisi hyvä käyttöpeli saada mutta voisi kai sitä veroineen laittaa budjetiksi jopa 12 000 euroa.
Mikä olisi hyvä ja kannattava ostos, mielipiteitä? Itse katsellut Focuksia, Astroja, 406, Xsara, C5, Passat, Golf, noita saisi kohtuukilsoilla ja hyvillä varusteilla tuotua varmaankin hintaan johon ei vastaavaa täältä kotosuomesta löydy?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Päästöarvot eli C02 lukema saisi olla mieluimmin ale 150 gr. Siis euro3 tai mieluimmin euro4 hyväksytty.
dieselien modernin ruiskutussysteemin kehittäjän eli Fiatin autot. Ne ovat ihan samoin kovasti aliarvostettuja Saksassa kuin suomessakin. Ellei satu se kuuluisa "maanantaiyksilö" kohdalle, niin tulee edulliseksi käyttää, eikä moottori ainakaan ole se heikoin lenkki.
Sinuna katselisin ennen kaikkea sopivan kokoista, hintaista ja päästöiltään alhaista kulkinetta. Sitten lopullinen karsinta vaikkapa "luulojen" mukaan ellei parempaa mittaria löydy.
PS. Omaan käyttöön tulevan auton tuonti oikeasti vapailta ja kilpailluilta markkinoilta kannattaa aina. Hyvin suunniteltu hakureissu käy jopa lomamatkasta ja kolmasosahinnalla kotimaahan verrattuna ostettu viini ja/tai olut takakontissa parantaa tunnelmaa vielä lisää.
Juuri tuota viinihommaa ja lomareissua olen ajatellut bonuksena, etelämpänä alkaa olla huhtikuussa mukavat kelit.
Pitääkin tutustua mitä Fiatilla on tarjolla Stilon lisäksi, jopa Alfaa voin harkita vaikka GTV olikin luotettavuustilastoissa heikoilla, mutta olisiko ollut perinteisten sähkövikojen lisänä apurungosta johtuvia väljyyksiä. Dieseleissä taitaa nuo jakopään hihnatkin kestää bensa twin spark- malleja paremmin.
Joku etsii viikkoja tiettyä merkkiä mallia tietyn värisenä tietyillä varusteilla, Meikäläinen tosiaankin on valinnut toisen tien.
Ja vaikka taloudellisesti ei kauheata voittoa tule niin mukavahan se on hakureissua muistella viinilasin ääressä! Ja osaltaan tietysti periaatekysymyskin tuo tuonti on ;)
Golffi vm. 1999-2000, mahdollista tuohon hintahaitariin tuodakin, vero ja sitten käyttömaksukin painon mukaan, eihän tuo paljoa paina. Suomessa noilla ajettu 250 000--km loskassa, voit löytää Saksasta hyvinkin 70-80tkm ajetun tuohon kokonaishintaan. Alustan ja muiden osien kunto on ollut monesti häkellyttävän hyvä, ei ole tahkottu sorateitä postinjakajan toimesta...
Mutta varmasti muitakin merkkejä löytyy..
Kannattaa tietysti vertailla kotimaan taxfreet myös. Nyt tuollaisia uhkaa jäädä pihoille, kun uusi "dieselhelpotus" tuli.
Alfa Romeo 156 2,4JTD koneella, kyllä lähtee!
Hinnat ainakin toistaiseksi Suomessa kovat joten katetta tulee.
Välttämättä dieselin tuonti ei kannata, hinta alkaa nousemaan samalle tasolle bensan kanssa.
Auton hankintahinta sen sijaan on kalliimpi, laske ennen tuontia että kannattaako.
Kato ensin mihin hintoihin pensavehkeet asettuu, voi olla et niiden arvo tippuu tossa vuoden vaihteessa. Siitähän verot sit lasketaan. Eli käyttöpeliks joku korkeintaan 1,6 pensa.