Mikä tos mun koneessa mahtaa olla vikana kun kone tärisee ja tulpat on ihan öljyssä kierteitä myöten.
Ajattelin heittää koneen kyllä hel*ettiin sieltä ja osta uuden tai rempata tuon.
Ajattelin heittää koneen kyllä hel*ettiin sieltä ja osta uuden tai rempata tuon.
Vastaukset 4
Vanhimmat
väliä sillä sitten on mikä siellä on vikana jos kerran meinaat vaihtaa/korjata koneen.eiköhän se vika sitten selviä jos ja kun teet sen remontin.
Taisi tulla hieman väärälle palstalle..?
Kannattaa kysyä tuolta Pösö-osastolta 305:sta, niistä kyllä varmasti tietoa vielä löytyy kun viimeiset yksilöt tehtiin 1988 asti. Yleensä noissa on kyllä koneet kestänyt hyvin mutta kaikki on mahdollista.
Toinen hyvä paikka 305-keskustelulle on club Peogeot Forum, suomenkielinen sekin.
Jos joku on sotkenut tulpanjohtojen järjestyksen niin tärinän korjaus on helppoa. Jos kone on vanha ja kulunut niin osta toinen tilalle. Jos voit koekäyttää ennen ostoa niin varmempi kauppa. Korjausintosi melko varmasti lakastuu kun käyt koneistamossa kysymässä remontin hintaa. V8 on hankala koneistaa ja reikiä on tuplasti tavalliseen moottoriin. Kampiakselin koneistus on työläämpi ja venttiilityöt joutuu tekemään kahteen kanteen. Nokka-akseli usein loppuunkulunut. Osiakin tietysti tuplasti ostettavana vaikka Amerikan-osat halpoja nykyään onkin. Täydellisen V8-remontin hinta on noin nelinkertainen 80-luvun piilofarmarin myyntihintaan verrattuna.
Kun uusi GM:n 350 maksaa pari tonnia uspartsissa, niin ei niitä paljon kannata remontoida.Jää samalla nakutusherkkä 305 eläkkeelle.
Kannattaa kyllä pyytää jotakuta oikeasti chevyistä tietävää vilkaisemaan konetta ensin.