Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Savutesti ihmetyttää?

    Ajotyylini on "pappamainen",en kierrätä yli 3000 rpm juuri koskaan.
    Katsastuksessa tuli sit ongelmia kun putki oli nokea täynnä,olen varma että kone on hyvässä iskussa.

    Katsastusmies kaasuttelee ja arvot ylittyy kirkkaasti aluksi.Katsastusmies sanoo asiasta ja päätetään "putsata putki" kaasuttelemalla.No arvot paranee koko ajan kun konettä ryntäyttää useita kertoja.
    Lopuksi sallitut arvot saavutetaan kirkkaasti.Mitä järkeä testissä kun putkessa oleva noki vaikuttaa arvoon?
    Sain sitten vinkin seuraavaksi ajaa 4000rpm kierroksilla pienellä vaihteella n. 15min ennen testiä.
    41491
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 4

    Vanhimmat

    Siinä testissä periaatteessa muuta järkeä ole kuin rahastaa suomen autoilevaa kansaa.
    Kuitenkin kohtalaisen kallista lystiä tuokin päästömittaus.

    Äänestä

    tekee hyvää kun se saa joskus kierroksia. ei nokeennu niinkään paljon, kiihdyttäessä voit vetäistä sinne 3,500 rpm tienoille ja sitten vaihtaa vaihdetta. pysyy paikat auki ja moottori hengittää paremmin.

    pari kertaa vuodessa tekee hyvää tehdä muutama täyskiihdytys, teho-alueella vaikka nollasta sataan lämpimällä moottorilla tietenkin.

    Äänestä

    • ettei päästöt ole tuossa vouhotuksessa pääasia. Tunnettu tosiasia on, että diesel saastuttaa eniten kovilla kierroksilla. Mitä jos ei käytä sitä kovilla kierroksilla. Ihan silkkaa ahneutta. Auton omistaja ei saa mitään takeita savukaasuanalysaattorin kalibroinnista. Eihän kukaan täysjärkinen aja liikenteessäkään ykkösellä kaasupohjassa. Jos diesel on huonossa kunnossa, niin se ei edes lähde käyntiin.

      Äänestä

    Sinunkin intresseissä oli saada autollesi puhtaat paperit, kun auto kerran oli kunnossa. Ja myös sait ne, joten tähän asti kaikki ok.

    Mutta jos esim dieselpumppu on väärissä säädöissä tai viallinen, niin siitä ei selviäkään enää kaasuttelemalla.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    papparainen kirjoitti:

    Ajotyylini on "pappamainen",en kierrätä yli 3000 rpm juuri koskaan.
    Katsastuksessa tuli sit ongelmia kun putki oli nokea täynnä,olen varma että kone on hyvässä iskussa.

    Katsastusmies kaasuttelee ja arvot ylittyy kirkkaasti aluksi.Katsastusmies sanoo asiasta ja päätetään "putsata putki" kaasuttelemalla.No arvot paranee koko ajan kun konettä ryntäyttää useita kertoja.
    Lopuksi sallitut arvot saavutetaan kirkkaasti.Mitä järkeä testissä kun putkessa oleva noki vaikuttaa arvoon?
    Sain sitten vinkin seuraavaksi ajaa 4000rpm kierroksilla pienellä vaihteella n. 15min ennen testiä.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu